1700? Kupisz za to cztery dobre akumulatory

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Dokładnie.. jedyne 1700 sobie w Lellku życzą. I wiem też od zaprzyjaźnionego mechanika że jak ktoś nie chce wracać za chwilę do tego tematu to tyle płaci... Wolałbym tego uniknąć i wrzucić coś dobrego za niewygórowane pieniądze. Aku mogę wymienić sam z tym że musiałbym wiedzieć dokładnie jakie ma mieć parametry wysokość, szerokość, Ah. Nie chce mi się rozbierać fotela żeby tylko to sprawdzić... gdzie można znaleźć takie dane?

W INTERCAR... znalazłem coś takiego:

1. BOSCH 110Ah/920A S5 (P+ Biegun standardowy) 393x175x190 B13 - stopka o wysokości 10,5 mm (Rozruchowy) w cenie 655 zł

2. Varta 105Ah/950A AGM (P+ Biegun standardowy) 393x175x190 B13 - stopka o wysokości 10,5 mm (AGM/Rozruchowy)w cenie 970 zł

3.Varta 100Ah/830A SILVER DYNAMIC (P+ Biegun standardowy) 353x175x190 B13 - stopka o wysokości 10,5 mm (Rozruchowy) w cenie 607 zł

4.Exide 110Ah/850A EXCELL (P+ Biegun standardowy) 392x175x190 B13 - stopka o wysokości 10,5 mm (Rozruchowy) za 660 zł

Według mnie najlepsze parametry ma ta Varta za 970 zł. Daje natężenie 950 A, ale jak ma się to do tych akumulatorów zakładanych w serwisach PORSCHE. Rozwieje ktoś wątpliwości?

jako 5. pojawił się jeszcze BOSCH 105Ah/950A AGM (P+ Biegun standardowy) 393x175x190 B13 - stopka o wysokości 10,5 mm (AGM/Rozruchowy) w cenie 925 zł- czyli identyczne parametry jak Varta za 970 zł.
BOSCH czy Varta oto jest pytanie.....

U mnie mam Varte 100Ah ta co zaprezentowales. Kupilem za 450 zł swoją drogą także w IC cena kosmos. Siedzi juz rok, nigdy nie ladowany, auto stoi pół dnia na dworze, pol dnia w garazu, uzytkowane na krótkich dystansach. W zimę działa grzanie dup i kierownicy + ekran, pneumatyka i inne pierdoly elektroniczne. Takze od siebie polecam. Na pewno nie polecam Centra/Exide. U ojca w busie który lata trasy dwa padły w ciągu 4 lat

Jest jeszcze jeden w bagażniku , ja miałem tak w cayenne ,tamten też był dość duży.

Nie w każdym

Ja mam bez pneumatyki i bez webasta stąd przypuszczam że będzie tylko ten rozruchowy aku...
czyli wrzucałeś Vartę za 450 zł? Z parametrami 100 Ah/830 A ?
Pali Ci bez zająknięcia na strzała? Wydaje mi się że może mieć za słabe natężenie na starcie...z biegiem czasu pewnie zesłabnie - będziesz go dłużej "chyrał" ale nie chcę się wymądrzać

Pierw zmierz ładowanie - czy jest wystarczające.
Później zmierz akumulator - czy trzyma małą rezystancję wewnętrzną. W sklepie z akumulatorami mają takie mierniki.
Bo jeśli powyższe rzeczy są ok to masz rozrusznik do regeneracji! Podałem o tym wyżej.

Rozrusznik w Cayenne V8 jest blisko kolektorów wydechowych i jest zazwyczaj przegrzany - szczotki i uzwojenie przebite.

Nie chodzi o tyle co o rozrusznik co wersje 4.5 maja słabe masy silnika. Warto dodać dodatkowa.

Co do mojego akumulatora to od ponad roku jak siedzi odpala tak samo.

Panowie, czy wystarczy zostawić pojemność akumulatora/moc rozruchową przy adaptacji ? Jeśli oczywiście nowy będzie miał te same dane techniczne. Czy trzeba zawsze adaptować i podawać pełne dane z akumulatora z nr itd?

Zdania są podzielone.