Witam
Od jakiegoś czasu noszę się z zamiarem zakupu 997.
Czy mocniejszą Turbo czy 4S?rocznik 2006,2007
Jak się sprawuje w użytkowaniu "wolny ssak"(młodsza jednostka) i jak doładowana jednostka(jednak starsza konstrukcja)
Którą polecacie??

Dlaczego turbo jest wedlug Ciebie niby starsza konstrukcja?

_________________

Było 997.1 TT - 563 KM
Jest: 991.2 TTS - 585 KM na razie

Ciekawe. Turbo nie wydaje mi sie starsza konstrukcja i jeśli chodzi o jakość na pewno nie gorsza niż wolnossaca opcja.
Zależy czego oczekujesz od auta i siebie.

_________________

Jurek

Ja nabyłem niedawno 4s, dzięki pomocy użytkowników, forumowiczów ich doświadczeniach związanych z marka porsche. Jeżdżę praktycznie na co dzień a planowałem 2-3 dni w tygodniu. Moc jest wystarczająca 385 km ,2006-2007 model ma chyba 355 km, uważam że na początek ok. W mojej jest skrzynia PDK, więc nie mam porównania z poprzednią.Może myślisz o manualu?.Też miałem dylematy Turbo czy 4S. Decyzji nie żałuje.

Patrzac na wytyczne rocznikowo, to kolega nie szuka wersji po lifcie i z PDK....

_________________

Było 997.1 TT - 563 KM
Jest: 991.2 TTS - 585 KM na razie

Bo to chyba uturbione 3,6l poprzedniej generacji??

Niestety budżet mam okrojony:) więc raczej przed liftem.
Interesują mnie różnice w uzytkowaniu , koszty eksploatacji,awaryjność itp
Różnice w osiągach są dla mnie oczywiste interesują mnie bardziej sprawy pragmatyczne.
liczę na jakieś podpowiedzi bo gwiazdka tuż tuż he he

adaszko123 co przewazyło na kożyść 4S i jednocześnie na niekorzyść turbo??

Na wikipedi tez znalazlem info na temat tego ze 3.6 turbo w 997 to rozwiniecie silnika z 996 turbo, jestem zielony w tym temacie nigdy nie interesowalem sie modelami po 993 ale czy to faktycznie prawda, poniewaz nie raz zdarzylo mi sie wynalezc bledne info na wikipedi.Moze chodzilo im o pojemnosc lol

ale wolnossak przed liftem w wersji podstawowej to tez 3.6
a Carrera S to po prostu rozwiercony silnik do 3.8

_________________

Było 997.1 TT - 563 KM
Jest: 991.2 TTS - 585 KM na razie

Matschke nie będę się spierał bo nie jestem aż tak bardzo zorientowany w ewolucjach silnika 911,raczej chciałbym się jak najwięcej dowiedzieć i to z pierwszej ręki.
Z góry przepraszam jeżeli palnąłem jakąś gafe.

Nie. Silnik w Carrerze 997 to ewolucja nowej jednostki stworzonej dla 996 Carrera. Silnik w 997 Turbo ewoluował z 996 Turbo a ten znów bazował na silniku 964 Turbo. Bardzo mocne wytrzymałe silniki, co nie zawsze można powiedzieć o wolnossących 911.

A co pisze oficjalne ,żródlo ?
Otóz oficjalnie cała seria silników M 96, zarówna NA jak i Turbo to nowe jednostki !
Zresztą jest ich wiele M96/01/02/03/S / 76/79/80 ....

Tak naprawdę nową jednostką jest faktycznie zbudowany od zera ( tylko pewne wzorce) silnik 3,4 NA i 3,6 NA czyli 01/02/03/04/S

Natomiast co to jest turbo?

Więc to hybryda ,głowica chłodzona cieczą cylindry chłodzone powietrzem i olejem - nowa idea!
Jest zbudowany ;
1.blok z 964 M64/50 3.6
2.głowica z 959 2.84
3.wałki 959 2.84
4.dól silnika z z M64/01 lub M64/50 3.6
5.łożyska włu z M64/01
6.wodne węże z 3.2 turbo GT-1
7.zespół sprzęgła z 964

itd............są też elementy z silników ;901,928,944,968,986 i 993 jak by się ktś chciał dowartościować.

_________________

968 - out
912
996 - out

Mam pytanie czy możliwy jest pakiet chrono sport (regulowany wydech,amortyzatory itd) bez tzw 'budzika' na konsoli ???
Myślałem ze pakiet chrono sport obejmuje wszystkie te el.
A widziałem taki zastaw bez 'budzika'???
Dodam ze chodzi o 4S

Pewnie wszystko jest możliwe, tylko kwestia czy ma sens ekonomiczny. W pakiecie dostawałeś to wszystko kompletując samochód (wydaje mi się, że wydech nie był elementem pakietu, amortyzatory też raczej nie). Podobno można w serwisie "dołożyć" elementy Sport Chrono bez stopera. Czyli przycisk Sport Plus i możliwość startu z wykorzystaniem Launch Control. Ale cena też chyba nie jest zbyt promocyjna.

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

jest mozliwy, może widziałeś moją 4S - czekałem na taką możliwość aż 3 lata

Wiem na pewno ze ma przycisk sport ale konfiguracja jego działania ponoć może być różna .
W poniedziałek będę wszystko wiedział.

Mozna dolozyc pakiet chrono i nie brac tego stopera, ktory tak naprawde jest potrzebny jak dziura w moscie....
Ktos z Was go kiedykolwiek uzywal?

_________________

Było 997.1 TT - 563 KM
Jest: 991.2 TTS - 585 KM na razie

Uzywalem na torze. Pomiar niedokładny oczywiście bo uruchamiany ręcznie przez kierowcę.
Ale prezentacja wyników fajna.

_________________

Jurek

ja nigdy nie używałem stopera ale efekt jest jedynie w prezentacji,fajny widok jak ktoś patrzy na przod auta daje efekt wizualny że coś tam wystaje "wzgórek". Faktycznie uruchomienie ręczne nie daje idealnego wyniku,pisze o torze. Pytałeś mnie o wyborze między 4s a turbo pierwsza kwestia kasa po lifcie to jest różnica ok. 100 tys.Koledzy z forum podpowiedzieli o pdk i innych zaletach 4s po lifcienp. 385km jest szerszy no i 4 łapy. w turbo trzeba dbać o turbiny.Spalanie mam na poziomie 14,5-16,5 l .100 ale nie o to chodzi. Ma być fun! i uśmiech na twarzy. Ale turbo chodzi mi po głowie Panowie,ale to pewnie daleka przyszłość. dla mnie bierz 4s przed liftem. Ja jestem zadowolony. Oczywiście twoja decyzja, najlepiej się kulni jednym i drugim.