[admin: usunięto]

No to dawaj Dawid, jeszcze małe modyfikacje i dorównasz

nigdy fanem V-max nie byłem.

ale przyznam że "mody" przewidziane na ten sezon

Dawid, a moze zamiast zameczac aktualne auto cos innego:

http://www.porschewarszawa.com.pl/ofert ... he-911/46/

643KM robi wrazenie..

643 KM powinny pozwolić na nieco lepsze czasy do 100 km/h niż 3,6 s 530-konne Turbo S ma ok. 3 s. Rozbawiło mnie też sprzęgło SAX-a

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

poza kolorem tapicerki to srednio mi sie podoba

nie bede sie cofał modelowo (poza tym żadnych dmuchanych motorów)

i nie lubie farmazonów do tego pisanych na stronach PORSCHE.PL

"Zmiana specyfiki rozdziału mocy na 40/60 poprzez zastosowanie szpery mechanicznej – tytanowej z modelu wyscigowego GT1."

GT1 miało napęd na tył co oni tu wypisują wrrrrrrrrrr...

wszystko sie zdgadza z gt1 pozatym ze auto ma szpere drexlera a nie gt1, bo 9ff zawsze robi klientow w trabe.

ale uzywa sie szper gt1 w tych skrzyniach g50 i owszem chodzi o tyl naped.

auto generalne nie jest zle, kiedys je prowadzilem ale drogawe troche

a co do predkosci 388, to 9ff jezdzi juz 391km/h 911'kami..

roznica sie bierze stad iz porownujesz bardzo szybka wielo tarczowa manualna skrzynie ze sterowaniem hydraulicznym ze skrzynia manualna klasyczna, musisz wziac tez porawke na napedy, w 996 naped byl/jest bardzo mizerny. dlatego uzytkownicy decyduja sie na odpinanie przedniego napedu czesto, zyskujac na waze i pozbywajac sie oporow odczuwalnych powyzej 100km/h

Powyżej 100 - OK. Ale do 100 km/h nawet kiepski napęd 4x4 jest lepszy od tylnego. Zgoda - PDK to co innego niż manual, ale chodzi raptem o pierwsze dwa biegi, więc różnica powinna być większa niż 0,6 sekundy przy mocy większej o 223 KM.

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Ten wóz ma 2 turbiny i jakieś 1000KM:)