Jak w temacie czy warto dokupić PASM do new boxstera i jaka jest różnica bez.
Jeździłem 718 z PASM i byłem zachwycony komfortem jazdy felgi 20 cali i prowadzeniem,
Niestety w PC nie maja testowek bez PASM do porównania .
Może ktoś posiada wiedzę na ten temat i jaka jest zasada działania PASM.

Jak kupowałem swój to w PCW powiedziano mi ze ustawienie zawieszenia bez pasm jest pomiędzy komfortem a sportem z pasm. Czyli ze jest mniej komfortowy podczas jazdy codziennej i mniej stabilny , utwardzony podczas jazdy sportowej.Z drugiej strony podejrzewam ze cena amortyzatora pasm jest n razy wyższa .Ja mam pasm i rzeczywiście jeżdżąc na codzień na 20 calowych felgach komfort jest zaskakująco wysoki.

_________________

Boxster S 981 '12
928 S2 ’ 86
Było 928 S4’ 90

Mialem Cayaman bez pasm, mam teraz boxstera z pasm. W obu probowalem kol 18" (bardzo lekkich) i 19" seryjnych. Wole auto bez pasm, jest tak po srodku pomiedzy trybami pasm. I zdecydowanie polecam jak najlzejsze felgi, niezaleznie od zawieszenia.

Jesli nie weźmiesz PASM to weź zawieszenie sportowe ( bodajże kod X73 ) bo inaczej auto jest koza bez niczego.

Musisz sam zadecydować czy bardziej wolisz auto do użytkowania na codzień (wtedy tryb Comfort w PASM się sprawdzi) czy do jazdy okazjonalnej (wtedy zwykle nastawy powinny wystarczyć)

Jak jesteśmy już w temacie zawieszenia PASM to i ja mam o pytanie. Czy takie zawieszenie jest trwałe ? Czy zdarzają się jakieś problemy z tym zawieszeniem? Jeżeli tak to czy są one kosztowne? Pozdrawiam

Tak jak chłopaki pisali, jak ustawisz na twardo to będzie twardo
Nie jak zawieszenie cupowe, ale wystarczająco nawet na śmiganie po
torze. Amortyzatory są tak samo awaryjne jak standardowe, ale cena
jest wyższa (kilkaset zł więcej za szt.). Na pewno warto kupić auto
z PASM.

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992