Cześć wszystkim. Po opróżnieniu garażu z kilku samochodów zdecydowałem się na zakup 911. Co prawda po głowie chodzi mi jeszcze 718, ale głównie skupiam się na 996 4s lub 997 z początku produkcji.

Budżet na 996/997 max 220tys. W przypadku 718 jeśli w grę wchodzi finansowanie, a nie gotówka budżet bardziej elastyczny.

Obecnie oglądałem 4s wystawione w salonie Porsche w Łodzi.
https://www.otomoto.pl/oferta/porsche-9 ... EVHmO.html

Czy może ktoś oglądał ten egzemplarz:)?

Zastanawiałem się również nad poniższym egzemplarzem, jednak 718 wolałbym chyba w automacie.

https://www.otomoto.pl/oferta/porsche-7 ... EUFHC.html

Cześć,
W załączeniu przesyłam jedno zdjęcie, jak podasz maila mogę przesłać więcej.

Krótko o samochodzie:
996 4S '03, przebieg 75kkm, manual, europejska wersja - pierwsza rejestracja Włochy, samochód absolutnie bezwypadkowy, nałożona ceramika w PCW, w tym roku zrobione sporo rzeczy w Auto Dusza:
- nowe sprzęgło (tarcza, docisk, łapa, siłownik),
- nowe uszczelnienie wału i IMS (wraz z jego kontrolą)
- nowa chłodnica klimatyzacji,
- uszczelnienie przedniego dyferencjału (pociło się) + nowy olej,
- poduszka skrzyni biegów,
- wymiana płynu hamulcowego,
- nowy separator oleju,
- przegub gumowy wału,
- wąż chłodzenia,

Oprócz tego:
- nowe opony,
- nowy akumulator
- nowe siłowniki klap (maska i pokrywa silnika)
- wymieniony olej w skrzyni
- filtr kabinowy

Może coś jeszcze minąłem.

Cena jaka mnie interesuje za ten samochód to 230kPLN

Pozdrawiam
Kornel

Masz w swoim budżecie poliftowe 997 z tego forum. Zobacz wątek o sprzedaży

wyprzedaz-911-997-2-944-s2-cabrio-i-polski-fiat-125p-t26507-20.html#p263152

https://www.otomoto.pl/oferta/porsche-9 ... EXZmD.html

W tej sytuacji nawet nie spojrzałbym w stronę 996 czy 997.1 jak możesz mieć .2 z pewnego źródła

Jest przepaść między 996 a 997.2.
Popieram JayKaya, pomimo posiadania 996🤣
Pozdrawiam
Bernard

_________________

www.classic911.pl
www.pasjaporsche.pl

Ryzyko ewentualnego remontu silnika w poliftowej 996 i 997 podobne 🙂?

W wielu opiniach 997.2 jest nawet lepsze od 991 a znajdzie się kilku co twierdzi że po testach woli 997.2 GTS niż 992 GTS

Na Twoim miejscu już bym dzwonił/jechał do Andrzeja

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Popieram przedmówców - bierz 997.

Pomimo posiadania od 10 lat 996 uważam, że wybór między 996 a 997 jest oczywisty. A w podobnej cenie to w ogóle nie ma żadnego wyboru tylko oczywistość.

BTW jak widzę te 4S wystawiane za prawie ćwiartkę to tak się zastanawiam jaki desperat mógłby tyle dać. Jeszcze turbo w manualu to rozumiałbym...

_________________

Piotrek
944 '86 3.0 wydmucha
996.2 C4 cabrio '02
997 TT '06
Cayenne Diesel S '14
Macan GTS '16

ex: 944 S2 '89

Nie to żebym robił tu jakąś reklamę, ale miałem 996 Tiptronic, 997.1 manual i 997.2PDK i uważam, że 997 polift z PDK jest świetny, o lata nowocześniejszy i niesamowity w doznaniach. Silniki w 997.2 są nowe, zupełnie zmienione i chyba praktycznie wyelminowano w nich wady poprzedników. Palą mniej- mają wtrysk bezpośredni, coś w rodzaju suchej misy i kilka innych ulepszeń. PDK i Sport chrono są świetne. Po wciśnięciu sport+ auto zamienia się w bestię, skrzynia jedzie na niskim biegu, ma dużą moc w odpowiednim przedziale zawsze gotowa do super przyspieszania. W normalnym trybie jest super potulne i oszczędne, bardzo ciche i przyjemne w jeżdzie, nawet po mieście, ale jak zbijesz bieg manetkami przy kierownicy to bardzo szybko potrafi przyspieszać i czuć moc, nie ma opóżnień i zamulania jak w tiptroniku. Silnik, skrzynia i zawieszenie jest praktycznie to samo co w 991.1 Jak kiedyś wymieniałem jakiś wahacz z przodu to oznaczenie zaczynało się od 991
Moim zdaniem naprawdę warto kupić 997.2, nie mówię, że moje, ale poszukaj coś co Ci podpasuje. A najlepiej przejedż się i sam oceń.

_________________

Andrzej
911

997.2 to taki sweet spot w modernach, ale jak masz w tej samej cenie co 996 czy 997.1 to bym sprawdził wszystko 5 razy, bo one nie kosztują tyle samo co poprzednie

Ja lubię czarne owce i dla mnie 996 only, 997 to już VW.

997 to żaden vw.Dopiero od mod.991 VW przejął Porsche.
Ceny 997.2 powoli przebijają 300tys..996.2 200tys.
100 k.różnicy z czegoś wynika

Jakoś u Andrzeja te 100k różnicy dziwnie wygląda🤔
Skoro fajne auto, nie może się sprzedać za 220k to chyba czas przestać się łudzić?

_________________

www.classic911.pl
www.pasjaporsche.pl

Poza emocjami - kupuje się auto najlepsze na które cię stać na utrzymanie (zakup to jednorazowy wydatek) każda generacja Porsche wnosiła coś nowego, lecz technologia odbiera ducha frajdy inne emocje przy 300 w 992 inne przy 150 w 356.
Musisz samemu wybrać czego oczekujesz od auta i co w nim jest najfajniejszego.

_________________

Jak pisałem najlepiej wsiąść w jeden i drugi, przejechać się i zobaczyć co bardziej pasuje i się podoba. Moim zdaniem 996 4S i 997.1 są podobne.

_________________

Andrzej
911

Ja polecam Lotusa, żadne Porsche nie daje takich emocji

Mialem 996tt i wcześniej C4S, dziś bym chętniej wrocil do C4S.
Było takie lżejsze, bardziej zwinne....

A co do porównania 997.2 vs 996 to technicznie nie ma porównania ale tu zaczynają wchodzić emocje takie same jak kiedyś 964vs993...

Ja bym wybrał 996 ot tak, poprostu nie lubię 997 a przedlift to już wogle masakra....

Mam takie samo zdanie, też wolę C4S od turbo🙂, myślałem ze jestem jedyny.
Może zwyczajnie nie potrafiłem tego turbo wykorzystać, ale do codziennej jazdy nie było mi zupełnie potrzebne.
A ścigać się nie potrafię i chyba…nie lubię.
Ani samochodem, ani w życiu…
Pozdrawiam
Bernard

_________________

www.classic911.pl
www.pasjaporsche.pl

A ja jak mam wyciągać z garażu to wolę Turbo automat niż 4S manual. Wygoda automatu plus przyspieszenie turbo jednak jak dla mnie przeważa nad "odczuciami" z samej manualnej zmiany biegów. A to tylko tiptronic, zakładam że w PDK to w ogóle znika ostatni minus czyli mała inteligencja skrzyni.. Idealne auto do rekreacji to moim zdaniem = 997 Turbo lub Turbo 2 w automacie i cabrio

Za zadbane turbo 997.2 trzeba wyłożyć pół melona.

Trochę schodzimy z tematu założyciela ale co tam
To i ja zabiorę głos bo najlepiej aby w takiej wymianie opinii był ktoś kto miał ma bezpośrednie porownanie TT manual tip cabrio etc z c4s manual tip cabrio . Turbo w automacie (pomaga trochę wirus) jest mega nudnym autem ociężałym czy na wprost czy zakręt , co więcej nawet gorzej jak ma x50 czy turbo s . Nie daje żadnych emocji więc nie dziwie się ze część woli c4s . Uważam ze nie wartym aktualnych cen cirka 220kpln , gdy sprzedawałem ostatni 996tt tip w okolicach 37 tyś euro ( było po 4.2) uważam ze to był max co bym dal za takie auto ( oczywiscie mówię o kwestiach pieniądz uzytkowosc nie inwestycje bo daleko mi od tego ) . Mając pod ręką takie i takie mogłem to porównać w kazdy mozliwy sposób miasto trasy tor etc. Najwiekszym błędem produkcyjnym była opcja 996tt cabrio automat nawet w wersji turbo S. Milem takie S 2005 przez chwile (po pierwszym wlascicielu 42 tys km przebieg EU ideał więc sprawne i gdybym mial zawiązane oczy i zatkane uszy pomyslalbym ze to coś totalnie niego niż porsche wolałbym chyba zwykła carrera 2 man) . 996TT nigdy nie powinien być wypuszczony z tip podobnie jak w 996GT3 nie było go czy w 944t 993tt 996gt2 ( wszystkie te auta maja sprężarki bez geometrii). Zrobili to na sile żeby złapać innego dodatkowego klienta głownie rozpasionego amerykanina czy skosnookiego kosztem czegoś ( efekt finansowy osiganiety marketing zrobil swoje 4x4 automat - ani 4x4 w tym aucie nie działa - szybciej zadziala psm niż napęd się zepnie , ani skrzynia tip) . To samo auto w manualu nie ma sobie równych w przedziale cirka 290kpln , dodajac do tego np 2 godzinny demontaż przedniego wału i półosi dodajemy ta zwinnasc gt2/gt3 o jakim braku pisał Paweł . Dodatkowo wtedy na plus nawet w porowniu 996gt2 jest to ze mamy to samo auto ale zyskujemy psm . Nie lubie gt2 ze względu właśnie na ta zbyt dużą nie przewidywalność bez psm , 996gt3 za brak mocy , ale 996tt manual z wyczepionym mechanicznie przednim napędem po wirusie jest tym czymś w czym każdy kto ma benzynę w krwi się zakocha . Ja jestem zakochany tym aucie i w życiu nie zamieniłbym na 997tt czy 991tt .
Wracając do tematu wątku , radziłbym zdecydowanie odpuścić wszelkie maści podstawowych 996/997 i szukać albo tylko coś z mezgerem w manualu albo 997.2 z pdk . Nie ma miesiąca żeby ktoś nie zapytał panie a co kupić do 200 kola z 911 . I tu jest problem bo wedle mnie jest dziura towarowa w tym przedziale finasowym .
Założycielu tematu masz "najgorszy" budżet bo ani na wiatrak ani na kanalizacyjnego mezgera manuala nie starczy , jeśli nie zalezy Ci na "osiągach" bierz klubowe 997.2 PDK bo w tej cenie nie kupisz nic lepszego .