Od jakiegoś czasu zastanawiałem się nad zrobieniem z 944 2,5 auta typowo na tor: wydarty środek, klatka, twarde zawieższenie.

Jak uważacie, czy poniższe auto byłoby materiałem na takie aut, znak ktoś ten egzemplarz?

http://www.allegro.pl/item481126103_por ... kazja.html

Moze najpierw pogadaj z pitersonem? On zrobil auto na tor i napewno ci doradzi ze najlepiej zaczac od jak najlepszego egzemplarza. A do tego powie ci troche o kosztach takiej przerobki

w/g mnie najważniejsze zawsze to dobra buda. w resztę i tak będziesz ingerować.
najlepiej kup takie auto, które będzie w średnim stanie mechanicznym (aczkolwiek kompletne), w kiepskim stanie tapicerskim, za to ze zdrową budą.
na Twoim miejscu w Polsce bym nawet nie szukał (popytaj Komancza o takie auta w Szwajcarii, poszukaj na autoscout i mobile.de).
Fajna inicjatywa nie wiem czy wchodziłeś na 924.pl, ale klasa I szykuje się w następnym sezonie całkiem ciekawie

Mi taki pomysl chodzi od dawna po glowie, ale patrzac na plany to moze za pare lat

W ogłoszeniu rok 87 a buda i deska stare. Jak 944 to lepiej po 86. Dużo zmian, które sprzyjają tej koncepcji.

Dzięki za sugestie!
Chodzi mi o to aby auto technicznie było sprawne, ale tanie ze względy na zniszczone wnętrze, które zniszczę do reszty


Wygląda na to, że to auto to jakaś ściema, przeszczep czy źle odbudowane?

Albo koles wpisal date pierwszej rejestracji w niemczech, albo skladak, albo zle wpisal, albo inne nieciekawe historie z tym zwiazane.

GaZiK zwróć uwagę że tablice rejestracyjne ma własnej roboty. Wygląda na jakiś wałek.

Z tego co dowiedziałem sie telefonicznie od kolegi z forum, to auto to zombi, czyli żywy trup. Szkoda czasu.

Dzięki za szybkie rozszyfrowanie auta.

944 na tor?
To chyba jest najlepsza odpowiedź

http://924.pl/forum/viewthread.php?forum_id=16&thread_id=1728

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Możesz tez rozważyć taka wersje ale z 924 2.0. Projekt i tak nie będzie tani (ale w perspektywie czasu tanszy od 944), zakładając ze samochód będzie w dobrym stanie, a przeróbek będzie niewiele, z kompletem dobrych opon, siedzeniami kubełkowymi i ogólnym sprawdzeniem auta bez zagłębiania się w napad a jedynie zawieszenie, opony itp wraz z zakupem auta do 17tys się zmieścisz

Podaj mail na PW, podeśle Ci ciekawy artykuł z UK.

Do auta na tor najważniejsza jest tylko jedna rzecz: PROSTA BUDA! Dodatkowym plusem jest brak szyberdachu. Już tłumaczę dlaczego reszta jest mniej ważna:
Środek - bo wywalasz wszystko, a to co potrzebne i tak musisz kupić.
Karoseria - i tak wywalisz wszystkie błotniki, zderzaki i założysz lekkie odpowiedniki.
Zawieszenie - bo i tak po modyfikacjach zostaną Ci co najwyżej belka i wahacze.
Silnik - ponieważ przed ostrym katowaniem i tak pasowałoby zrobić gruntowny przegląd, wymienić sporo osprzętu, może nowe pierścienie i panewki, regeneracja głowicy, układ chłodzenia itp...

Dolicz jeszcze że sporo $ pójdzie na wszelakiej maści pierdółki i drobiazgi o których nie sposób teraz pisać.
Jeśli chciałbyś to zrobić naprawdę fachowo to myśl o budżecie pozwalającym na zakup 911-tki

Oczywiście można zrobić wszystko tanim kosztem i stosując półśrodki ale czy będziesz zadowolony? Ja tak postąpiłem w niektórych kwestiach i teraz spędza mi to sen z powiek...

_________________

Piotrek
944 '86 3.0 wydmucha
996.2 C4 cabrio '02
997 TT '06
Cayenne Diesel S '14
Macan GTS '16

ex: 944 S2 '89