Czy za ustawianie kątów zapłonu odpowiada wyłącznie przekaźnik DME?
Jeśli się nie mylę to są dwa czujniki zapłonu: na kole zamachowym i na wałku rozrządu? Czy istnieje możliwość zmiany kąta zapłonu zmieniając coś przy czujniku na wałku rozrządu?
byłbym wdzięczny za wszelkie uwagi

Fabrycznie nie ma regulacji, ale różne rzeczy widziałem (dziurki-fasolki, podpiłowania itp). Kontrola wyprzedzenia zapłonu jest w DME - tam możesz hulać od 0 do 40 st. Czujniki to referencja dla algorytmu w DME, ale jak zminisz ich położenie, to kąt się zmieni - tylko po co ? Jaki masz problem ?

Dzięki za wyjaśnienie sprawy.
Pytanie podsunął mi mój serwisant, a powodem jest problem z zapłonem auta (szukanie przyczyn i ewentualnych rozwiązań).
Auto zapala dopiero za 2 albo 3 próbą Na razie do głowy przyszło nam (po przeglądnięciu tematów na forum):
- sprawdzenie pompy paliwa,
- uszkodzony DME,
- problemy z kątami zapłonu,
- problemy z kostką stacyjki.

Przekaźnik w skrzynce z bezpiecznikami

1. Przekażnik DME w skrzynce jak pisał Daryon
2. Ciśnienie paliwa - czy czasem nie spada do zera po zgaszeniu silnika. Normalnie w listwie powinno być ciśnienie - podtrzymują je regulator ciśneinia paliwa i zawór zwrotny w pompie. Jak spada (paliwo wraca do zbiornika) to masz taki objaw - pali ciężko za którymś razem, na początku przerywa.

Jeszcze raz dzięki wielkie za wszelkie porady!
Obejrzałem wczoraj przekaźnik DME i okiem laika mogę stwierdzić, że wygląda na uszkodzony (lekki swąd spalenizny, pomarańczowy nalot na stykach).
Tak więc jestem zmuszony do nabycia nowego przekaźnika. Gdzie mógłbym go zdobyć (do 944s '87 wersja US))? (tylko w ASO Porsche?)

Powinienem mieć. Sprawdzę wieczoerm.

Poszukiwanie przekaźnika zakończone - kupiłem wczoraj na ebay'u
Zobaczymy (oby już niedługo ) czy to wystarczy.