Bardzo proszę Was o podanie czym różni się Porsche 993 C2 od C4 jakoś nie mogę doszukać się tych informacji na forum. Dzięki.

C4 oznacza napęd na 4 koła.
Pomijając różnice w prowadzeniu, 4x4 jest cięższe i bardziej skomplikowane.

2 podstawowe różnice:
C2 - napęd RWD, mniejsza masa
C4 - napęd 4x4, masa większa
Dostępne z tymi samymi nadwoziami (zarówno 'narrow' /m493/ jak i 'wide - turbolook' /m491/) i tymi samymi silnikami.
Generalnie większe różnice występowały między m493 a m491:
np. pewne różnice w hamulcach (inne zaciski p/t, inne tarcze p/t)
Co do silników (wolnossących) - zależą od rocznika. MY94-95 miały 200kW/272KM. MY96-97 miały 210kW/285KM.
Jeśli jesteś na serio zainteresowany zakupem, to rozważ zakup poradnika:
http://allegro.pl/porsche-911-993-94-98 ... 72815.html
http://allegro.pl/porsche-911-993-94-98 ... 39733.html
Skondensowana wiedza w pigułce

W takim razie czym różni się wersja C4 od C4S?

C4s to widebody / turbolook (i wszystkie konsekwencje tego )

Chodzi mi głownie o wersję cabrio.
Czyli rozumie, że cabrio wychodziło w wersji C2 i C4 m493 i w dwóch wersjach silnikowych. Wersja C4s była tylko coupe. Dzięki za info

C4S to w dużym uproszczeniu 993 Turbo, bez turbosprężarki i skrzydła.
C2S to Carrera 2 z nadwoziem Turbo.

Z tego co pamiętam, to widebody (M491) było dostępne tylko dla aut z lat 96 i 97 (czyli dla silnika 286KM).
Co do ofert cabrio: z ostatniego półrocza kojarzę tylko czarne 993C4 z 94r. z Andrychowa, sprowadzone z Francji. Ceny w ogłoszeniu już nie pamiętam (chyba powyżej 120tys zł).

C2S nie ma skrzydła z tyłu tak jak Turbo.

Który z modeli 993 cabrio uważacie za ciekawszy C2 czy C4, chodzi mi o letnie weekendowe wyjazdy i w celach inwestycyjnych za 10-20 lat?

Pit - oczywiście masz rację - miałem na myśli, że ma jedynie nadwozie z Turbo, nie ma spoilera, hamulców, zawieszenia, itd.

No właśnie, że (poza spoilerem) C4S ma te same elementy co turbo:
- te same hamulce (tarcze, zaciski) są dla turbo i dla C4S
- te same amortyzatory są dla turbo i dla CxS (m491) jeśli ma ona dodatkowo opcję m030

Osobiście wybrałbym tylko C2 - zwłaszcza jeśli ma być auto na lato.
Cele inwestycyjne - hmm, stracić na nim nie stracisz (zwłaszcza jeśli kupisz w stanie oryginalnym i z dobrą historią - czyli drogo) ale jeśli oczekujesz stopu zwrotu na poziomie powiedzmy 100% to raczej się przejedziesz...
Zresztą Porsche w większości to średnia inwestycja - no chyba że są to bardzo rzadkie wyścigowe modele i wersje limitowane No i pomijając lata 70-te, gdzie np taką RS 2.7 można było kupić za ułamek obecnej wartości...



Żeby nie było - to że mam C4 w cabrio to niestety przypadek (trafiła się okazja) a nie świadomy wybór

_________________

Piotrek
944 '86 3.0 wydmucha
996.2 C4 cabrio '02
997 TT '06
Cayenne Diesel S '14
Macan GTS '16

ex: 944 S2 '89

Ok - jeszcze raz - bo widzę, że wzajemnie się poprawiamy, wszyscy mając rację

Carrera 4S - karoseria, hamulce, zawieszenie analogiczna do Turbo. Brak spoilera Turbo i turbosprężarek

Carrera 2S - karoseria analogiczna do Turbo, zawieszenie, hamulce z modelu Carrera (2). Brak spoilera Turbo.

Dziękuję za rozpiskę
Bardzo proszę o taką samą odnośnie wersji cabrio.
Czy któreś cabrio ma poszerzone nadwozie?

Widziałem na zdjęciu 993 cabrio-widebody ale nie spotkałem się nigdzie z informacją na temat ich ewentualnej produkcji fabrycznej - stawiam więc na tuning.

hm... w Typen Atlasie Bongersa strona 99 niby 14 sztuk 993 Turbo Cabrio,MY 95, silnik, hamulce i zawieszenie Turbo, ale nadwozie wygląda na n/a.

Znalazłem - wygląda na widebody:

Bardzo proszę powiedzcie jaką skrzynię w 993 lepiej wybrać, tiptronic czy manual?

Wybierając wersję carbio decydujesz się bardziej mieć auto do lansu niż na tor a więc do cabrio bardziej w tym wypadku pasuje automat choć w 993 to stara skrzynia i trochę mulasta.

_________________