Cześć,
Model 993 jest dla mnie nadal „zagadką” i mam takie pytanie, może ktoś mi podpowie (?).
Czy w modelu 993, czyli pewnie i 964 pedał hamulca jest zawsze taki „twardy”, tzn. jego skok jest bardzo mały? Samochód hamuje, podczas kontroli technicznej było OK, jednak wrażenie ni jak się ma do samochodów nowszych.
Generalnie trzeba użyć siły by zatrzymać go.
Czy to standardowe czy mam zacząć grzebać w układzie hamulcowym?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Myślę że błędem jest porównanie do samochodów współczesnych.
W moim 997.2 który ma "zaledwie" 15 lat czuję pewne różnice w wielu elementach vs samochody współczesne (również w układzie hamulcowym).
Ty piszesz o samochodzie, który ma ok. 30 lat więc różnice będą znacznie większe bo to przepaść przy obecnym postępie technologicznym.
Czy u Ciebie działa to gorzej vs inne 993 (np. ten krótki skok czy siła nacisku) to już muszą się wypowiedzieć inni użytkownicy tego modelu, ale na pewno nie powinieneś porównywać do współczesnego samochodu.

Inny świat

Ja mam 3 porschaki z różnych lat "
w g-model (1979) bez żadnych Abs itp. Lekkie naciśnięcie jak w nowych autach nic nie daje - trzeba nacisnąć nogą

Zupełnie inaczej działa w mojej 996 (2002)- tam jest w miarę jak w dzisiejszych autach, chociaż zauważam iż wcześniej łapie abs (lekki przód).

W 718 (2017) - hamulce same działają

_________________


Porsche 911 SC M Targa `79 Turbo look
Porsche 911 996.2 3.6 Coupe Aero kit
Porsche 718 2.0T `17
Corrado VR6 3.0 Turbo `92
i pare innych
Było: Porsche 986 Boxster 2.7 `00

Cześć,
Czyli wychodzi na to, że jest szansa, iż on tak ma. Kwestia przyzwyczajenia się.
To i tak lepiej niż w Alpine A110 tam nie zawsze działają
Ale o tym może lepiej powiedzieć inny kolega z PCP


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Cześć,
Nie porównuje, chodziło mi tylko o opisania „odczucia” z hamowania.
Mam inne dwa stare samochody które mają odpowiednio 33 i 36 lat. Pedał hamulca jest „płynny” oczywiście przy efektywność całkowicie innej.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

964 hamulec jak w innych autach - oczywiście wspomaganie nie jest tak wydajne jak np 992 -trzeba użyć trochę większego nacisku

Wojtek,
ja bym powiedział tak: skok nieduży, faktycznie, ale czujesz, jak hamujesz (własną stopą wciśniętą w podłogę), a nie poprzez szereg komputerów i wspomagaczy. Trzeba się przyzwyczaić i polubić. I chyba nie dłubać.

Wystarczy, że wszystkie elementy układu hamulcowego tj: klocki w zaciskach, tłoczki i wszystkie gumki, serwo (wcześniejsze modele + ABS w 964 i póżniejsze), płyn hamulcowy, mechanika pedału ( tak, tak !) są sprawne, a wtedy hamulec jest normalny, tzn. miękki, płynny i skuteczny. No może nie tak jak w 991, ale normalny w porównaniu z KIA, Fordem, Mercedesem czy Audi, itd.itd. NORMALNY.
Tylko trzeba do tego uczciwego, rzetelnego mechanika. Ot, tyle ( i aż tyle )
Wskazany problem świadczy, że coś nie jest OK. !

_________________

były: 911 - T'73, S'77, SC'81, turbo look'84,
targa'88,
Boxster - 98
------------------
996 - 01

Dziękują, sprawdzę.
Chociaż oczywiście sama jakoś hamowania na stacji diagnostycznej wyszła pożądanie.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Najchętniej bym porównał. Może będzie jakaś okazja.
Bo oczywiście często z hamulcem jest jak ze sprzęgłem, tzn. „ten model tak ma”


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Na stacji diagnostycznej prowadzący test na rolkach diagnosta ciśnie do skutku. Jest skutek, temat odfajkowany, a zadowolony właściciel (bo, ufff...przeszedł przegląd ) przez kilkaset (np.) metrów nie czuje, że hamulce blokują, itp.
Tak jak opisałeś na wstępie nie powinno być, a 993 to jest absolutnie współczesne auto. Choć wiekowe to technicznie ekstra zaawansowane i dopracowane. Obecność ABS-u w zasadzie nie ma wpływu na "miękkość" działania i takie odczucia, natomiast "higiena" klocków, zacisków, działanie serwa (podciśnienie) - jak najbardziej tak.
Jeżeli się przyzwyczaisz bo "ten typ tak ma" to twoja sprawa.

_________________

były: 911 - T'73, S'77, SC'81, turbo look'84,
targa'88,
Boxster - 98
------------------
996 - 01

Jak dla mnie to zapowietrzony system. W moim 964 hamulce dzialaja jak we współczesnym aucie.

Przy zapowietrzonym hamulcu jest miękki pedał schodzący do podłogi

Nie prawda. 964 I 993 jesli pompa nie jest odpowietrzona to skok pedała jest normalny tyle ze trzeba stanac na nim zeby zahamować. Hamulce sa poprostu tępe

Inne hamulce ma C2 i C4
C2 zwykłe podciśnienie
C4 podciśnienie z pompy umieszczonej w bagażniku

Jest wogóle jakaś procedura czyszczenia w jeździe hamulców

odczucia trochę zależą od okładzin jakie masz
Na codzień najfajniesze wydają się oryginalne Porsche
potem masz wybór czerwone EBC i żółte EBC (yellow i red stuffy)

fajny projekt wogóle na weekend szczególnie jeżeli C2

- można wymienić płyn bez Hammera do aktywacji pompy
- wyjąć klocki - troszkę je zmatowić / ruszyć na grubym papierze (szkliwo)
- ruszyć / nasmarować tłoczki

_________________

Marcin
----------------

http://aidi.pl

Dzięki.
C2
Klocki i tarcze są na oryginale, przynajmniej taką fakturę znalazłem w dokumentach samochodu.
Możliwe, że przesadzam i ten typ tak ma.
Ale zawsze lekki przegląd nie zaszkodzi. Wygospodaruje jakieś pół dnia z soboty by to sprawdzić.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Czyli on tak ma.
Nie mam doświadczenia jak pisałem z tym modelem. Ale zdaje sobie sprawę, że kiedyś wszystko było bardziej siermiężne.
Samochód hamuje, można „zwolnić” i nawet się zatrzymać
Czyli może ograniczę się do przejrzenia klocków, przesmarowana tłoczków.
Po za tym to super samochód.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Przepraszam, nie odpisałem do Ciebie od razu.
Przejrzałem klocki, trochę pojeździłem (ok. 700km) i się przyzwyczaiłem.
Teraz mam problem w nowszych samochodach


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk