Znajomy poszukuje do kupienia 996 godnej polecenia.
Ktos zna, ktos wie, ktos ma?
Czy da rade cos w budzecie do 60K (PLN)?

Obawiam się że 60 na 996, które będzie bezproblemowe w użytkowaniu to trochę za mało, albo trzeba będzie sporo dołożyć by stan był OK, albo będzie mocno zmęczone. Może niech znajomy zastanowi się nad Boxsterem, znajdzie zadbanego znacznie poniżej tej kwoty i jak coś zostanie parę złote na ewentualne niespodzianki.

_________________

Andrzej
911

Raczej nie !! No chyba ze sprowadzone i do remontu ,wtedy moze cos "zmeczonego" uda sie znalezc , Jesli chcesz to moze bede mogl pomoc pisz na prawo lub dzwon Moj nr tel +48501451133 Pozdr

Z doświadczenia wiem, ze zakup 996 za 60tys. to zły pomysł. Zadbany, serwisowany i godny polecenia Prosiak to wydatek ok. 100tys. zł. W przeciwnym wypadku na naprawy, wymiany części, serwis itd. wydasz drugie tyle.

Pozdrawiam

Szczur

poczekaj na wiosne może coś fajnego się pokaże w kwocie jaka ciebie interesuje.

Kontynuując temat - czy myślicie, że '00 996 Carrera 4 (nie S) 3.4l zakładając "bardzo dobry stan techniczny" (m. in. podmienione prewencyjnie łożysko IMS, wymienione zawieszenie) może być warte aż 90-100k?

Nie ma czegoś takiego jak Carrera S w 996. Wg mnie dobrze utrzymane 3.4 można kupić za maks. 75k

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Podkreśliłem dla mniej obeznanych, że nie chodzi o 4S (bardziej obeznani wiedzą, że nie było takowych z silnikiem 3.4 i z '00).

Dzięki za opinię, tak czy inaczej.

a gdzie można takie kupić ?
( przewrotnie odwracając sens cytatu )

Witek, to znaczy, że np. Ty nie dałbyś więcej....
..a jaka jest podaż - na naszym rynku- dobrze utrzymanych 3.4, z rzetelną historią, w cenie poniżej 70 tyś?

_________________

były: 911 - T'73, S'77, SC'81, turbo look'84,
targa'88,
Boxster - 98
------------------
996 - 01

W ogóle podaż 996 spadła. Jak ja zaczynałem szukać to w polskich ogłoszeniach byl wybór przynajmniej około 50 sztuk. Teraz max 15-20 sie pojawia. Dołek cenowy tez już to auto ma raczej za soba i przypadł on na połowę 2014-połowe2015. Zreszta to chyba ostatnie 911 nie wyprodukowane w jakiejś mega ilości? Ile wyprodukowano wszystkich 996 a ile 997?

Kolega sprzedał jakoś wczesną jesienią zadbane 996 Tip za ok. 60k. Może rzeczywiście akurat teraz nie ma, ale przy odrobinie cierpliwości i szczęścia jest to do kupienia.

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Oczywiście fuksy się zdarzają. Różne sytuacje skłaniają do sprzedaży poniżej wartości lub na jej minimalnym poziomie. Również specyfika naszego rynku, przesiąkniętego masą zaimportowanego złomu, który dzięki sprawności mistrzów blacharskich kusi i...zalega na portalach, kształtuje ceny.
Opinia o modelu 3.4, również za sprawą tego forum, stała się ogólnikowa i odbiegająca od poziomu europejskiego. To co stało się z "wiatrakami" dowodzi przeszacowania cen i kwestia to niedługiego czasu, że dotknie to grupy wczesnych 996, których ceny w Europie oscylują już zdecydowanie powyżej 20tyś.eu.
Co do mitów - proszę spojrzeć na wyceny Porsche w poczytnym "Classic auto". Np. 911 SC w widełkach 65-35 tyś, a Carrera 2 (1990-93) 90-40 tyś.
Takie głupoty dezorientują rynek.

_________________

były: 911 - T'73, S'77, SC'81, turbo look'84,
targa'88,
Boxster - 98
------------------
996 - 01

a ta niby jest zła? kolor wnętrza dość dyskusyjny tylko
http://otomoto.pl/oferta/porsche-911-ku ... ydQ0T.html

Piotr, te ostatnie ceny dotyczą stanu złego, czyli auta do kapitalnego remontu. A sam wiesz, że remont silnika nie jest tani, podobnie doprowadzenie nadwozia do ładu. W takich przypadkach częściej auto doprowadza właściciela do szału i ruiny Inna sprawa, że ceny stanu dobrego są życzeniowe. Chętnie kupię ładne 964 za 90k

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Akurat ja to wiem, ale wielu z tych, którzy kupują ładne 996 za 60-65tyś, nie wie, że porządny serwis silnika - łańcuszki, szklanki, ślizgi, świece, czasem cewki, uszczelnienia etc., czyli coś, co każdego czeka, to wydatek 7-9 tyś. czyli wychodzi razem ile ? A jakieś tam hamulce, a jakiś wahaczyk, a chłodnice od klimy.....
Do tego dochodzi historia, która jakże często ładnie brzmiąca w ogłoszeniu, zanika w pamięci sprzedającego...przyjmując formę ; ja nie wiem, taki kupiłem itd. kiedy okazuje się, że książki brak, albo wpisy dziwne. Zwłaszcza kiedy mastyka na zgrzewach miękka i świeżo malowana, wewnętrzne detale w innym kolorze, czy bitex wylewający się z zakamrów....
Dlatego uważam, że cena 70-75 tyś, za takie 996, jakiego większość szuka - z prawdziwą historią, nie do naprawy i nie po wypadku, nie powinna dziwić.

_________________

były: 911 - T'73, S'77, SC'81, turbo look'84,
targa'88,
Boxster - 98
------------------
996 - 01

70-75 jasne, ale 90-100 to przesada. W polskich realiach, jak jest w DE wszyscy wiedzą. Chyba

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

wg mnie 70 to max za przedlifta 85-90 to max za lifta a i tak przy kazdym trzeba cos zrobić...

Rok, póltora temu bym się zgodził. Teraz szczególnie polifta to w ogóle nie bardzo jest z czego wybierać.

Ludki co siedzą w temacie albo są zainteresowani kupnem od dawna i prześledzili już forum w każdą stronę zapewne czyhają na takie dzień i noc a ten kto już ma to trzyma bo wie, że to w pewnym stopniu inwestycja lub w razie czego sprzedaż bez utraty wartości. Jednak że 100k i w górę zapłacić za 996 też jest średnio mądrym rozwiązaniem skoro można już za niewiele więcej mieć nowszy model. Wszystko kwestia indywidualna - kto czego szuka...

Ja już zrezygnowałem z 996. Dopłacę te 30-40kawałków i mam 997. Nie ma porównania patrząc na środek i wyposażenie. Oczywiście 997 gorzej będzie trzymał cenę ze względu na coraz większą podaż samochodu. Większa ilość aut to z drugiej strony łatwość do części.