Ale to nadal głupi Golf... Auto którego natłuczono miliony, nudne do wyrzygu. Za darmo bym nie jeździł. Serio. Sto razy wolałbym pierwszego 200-konnego Boxstera zamiast.

_________________

Piotrek
944 '86 3.0 wydmucha
996.2 C4 cabrio '02
997 TT '06
Cayenne Diesel S '14
Macan GTS '16

ex: 944 S2 '89

Piekielnie nie znaczy nieziemsko, wręcz przeciwnie, bardzo ziemsko
Z Golfami nie obcuję, ale wątpię czy którykolwiek może dać więcej frajdy od wkręcenia 996tt do 3500 obrotów i przy przepięknym ryku silnika dostania z dwóch turbin potężnego kopa w plery A wtedy już zaczyna być piekielnie szybko...

_________________

996 Carrera cabrio '00 - OUT
Boxster 981 GTS Martini, TP 1.50,758, Silesia 1.56,868
996 TT '03
928S '84

Damian

Nie zna życia ten co nie miał Megane'I za 900, 206 za zestaw kół zimowych czy 156 za padnięty motor 944! Lokalny diagnosta dostaje oczopląsu gdy do niego podjeżdżam naprzemiennie co tam akurat trzeba przetrzepać
Tak więc precz z klasizmem!
(chyba, że Almera. Tu się zgadzam. Tym to dzieci straszyć tylko! )

Wracając do głównego wątku. Podzielam odczucia autora. Z wiekiem liczby nie robią już wrażenia. Wystarczy, że w aucie czuję się w sam raz. Dynamika ma sprawiać przyjemność, zachęcać do jazdy, nie męczyć czy straszyć. Po co i na co? Jak już, to większe wrażenie potrafią na mnie zrobić opóźnienia. Do tej pory pamiętam testy ceramiki w 991TS w Poznaniu 2015. Zwłaszcza gdy dawało radę depnąć hamulec lewą, zamiast przekładać na niego prawą. 1,8sek ze 100kmh?

EDIT - wątki mi się pogubiły
(akapit powyżej był odnośnie tematu o 3,5 do 100 )

A jak wam się widzi cena 996 4s w stosunku do Turbo? Dobry kolega kupił dziś 996 4S cabrio 2004 w manualu w USA i zapłacił za niego 5000USD mniej niż płaciłem za moje Turbo 2002 tiptronic, więc już na starcie jest sporo do przodu. A wszystkich 996 4S Cabrio wypuścili mniej niż 996 Turbo w samym tylko 2002 roku.. Biorąc pod uwagę ilość sztuk i atrakcyjność tyłu 4S może on moim zdaniem przebić ceny Turbo.

OK w 4S pokrywa silnika (choc bez fajnego skrzydła) z tą blendą robi robotę ale pomysł Turbolooka nie jest niczym nowym w tej marce a 4S jest właśnie takim TL a to chyba w Porsche serce jest najważniejsze/najfajniejsze.

_________________

Serducho jest wazne, ale nawet patrzac na dyskusje wyzej turbodoladowany silnik + awd jest standardem w nowoczesnych autach. Ludzie najczesciej na co marudza w nowoczesnych autach to wlasnie dzwiek silnika dla tego moim zdaniem wolnossace silniki moga okazac sie duzo bardziej poszukiwane.

Dźwięk 996 to akurat chyba największy minus w tym modelu. Jak miałem Clio V6 to jeździłem nim bez radia, to jak on grał za plecami to było coś niesamowitego, ale w 996 Turbo akurat się nie postarali, jeszcze w dodatku nię dali PSE, które np w 4s było dostępne i wg mnie ładnie poprawia wrażenia dźwiękowe..

996 Turbo i 4s będą drożały i to na pewno ... widzę co się dzieje w Japonii i za jakie pieniądze sprzedaję te modele . Co roku drożej

_________________

www.911classic.pl zawsze piękne 911

Krzysztof

I kolejne turbo z mega dużym przebiegiem.

https://www.hagerty.com/media/car-profi ... WEKFCBKGFk

_________________

996 tt i 4S drożeją w Japonii bo zostały wywiezione w dużych ilościach "po taniości" i mało ich tam zostało. Tez wierzę, że te modele będą drożeć. To dobra informacja dla obecnych posiadaczy, natomiast pojawia się pytanie dla przyszłych iwestorów - czy pieniądze zainwestowane w inny model (np. 997) nie przyniosą większego zwrotu?...

w 997 na pewno, a szczególnie 997tt, a już wyjątkowo w manualu, a top of the top w białym lakierze. 🤗

Widziałem takiego i znam nawet właściciela . Tez uważam ze taki biały w manualu jest the best .

_________________

Boxster S 981 '12
928 S2 ’ 86
Było 928 S4’ 90

Tu bym polemizował

Macadamia w 997 a żółty w 996

Właściciel paru fajnych bryk daje swoją opinię o 996TT , a podsumowanie jest budujące

_________________

Nie no to staje się nudne , bo przecież porządne Porsche ma silnik do remontu po 100 tys km a nie jakiś milion i tak wszystkim przejadły się te 996 i co z tego, że pancerne jak to najbrzydsze Porsche 911 ... ech...

https://magazynauto.pl/wiadomosci/porsc ... u3Et3VsdA0

_________________

Daro, ale nie wypaczajmy faktów (tj sporej ilości przypadków remontów) - wiesz dobrze, że w tt jest mezger. Tak to jakiś laik przeczyta i wyciągnie błędne wnioski

Remonty to pewnie wynikają z:
1. Na zimnym gaz do dechy.
2. Pół stanu oleju jest ok.
3. Z wymianą oleju zaczekam, przecież niedawno wymieniałem.
4. Strasznie drogi serwis tego Porsche. Po co jeździć, pewnie i tak naciągają.
5. Remont silnika i różne awarie.
Pozdrawiam

Chyba najlepszy a zarazem najbardziej miarodajny film na temat 996TT omawia szczegółowo różnice w wersjach latach produkcji i wszystko co trzeba wiedzieć przy kupnie sprzedaży tego modelu.
Film długi ale podzielony na tematy polecam bo widać jakie różnice i jak różne ceny mogą być tego modelu.

https://www.youtube.com/watch?app=deskt ... bofAmerica

_________________

film fakt do tej pory chyba najlepszy ale powiem Ci ze dużo pominął jeśli chodzi o szczegoly wczesnych , jako posiadacz chyba najstarszego w pl turbo z bardzo niskim vinem mam doświadczenie z doborem części gdzie nawet w pet aso nie są uwzgednione , do tej pory znalazłem na świcie 2 starsze niższe viny oba czerwone w usa ... przykład części plastiki mocujące wiązki wtyczek z sond lambda na tylnym pasie nie pasują z zadnego turbo tylny pas ma inaczej spawane ucha , tapicerki wykładziny kufra przód szare nie czarne jak w nowyszch , o miarce jak w gt3 pierwszym oleju prócz elektroniczego miernika bo inna rurka wlewu oleju , przyciski wewnątrz auta są w połysku , następne już są w macie itd itd .
Z 7xturbo manuali jakie posiadam najbardziej cenie sobie właśnie ten wczesny jest naprawdę wyjątkowy . Nawet pcm1 jest tam inny niż pcm1 z 2001 czy 2002 roku