Zainteresował mnie poniższy egzemplarz, czy ktoś coś wie o przeszłości 911?

http://otomoto.pl/porsche-911-carrera-4s-C31709305.html

i jeszcze zastanawiam się nad tym
http://otomoto.pl/porsche-911-carrera-s-C29736940.html

dzięki

Widzę, że kolega z Opola, mogę Ci dać namiary na mechanika spod Opola, który pracuje w Porsche Katowice, może będzie w stanie dowiedzieć się coś więcej nt. tego drugiego egzemplarza.

Via, dzięki Waldek też jest zaangażowany w poszukiwania
ta 911 jest u właściciela nie stoi w PCK.

No to widzę, że będziesz miał autko pod najlepszą opieką.

Koledzy z Opola, podzielcie się tym kontaktem do tego mechanika
chętnie skorzystam, mam planowy przegląd.

Mam pytanie do fachowców, czy zamontowanie świateł ledowych w 997 z 2005 roku, nie powoduje problemów i błędów w komputerze samochodu.
Chodzi mi o tą 911


http://otomoto.pl/porsche-911-carrera-4s-C31709305.html

Ona ma zapewne wymienione oświetlenie wraz z modułami. Wtedy jest OK.

_________________

pozdrawiam
Prezes

| GT3 | 993S | Panamera GTS | Cayenne Turbo S | Dużo BMW :)

A to nie jest to auto, które było opisywane na forum, że po jakimś mega dzwonie w wwie?

proszę bardzo http://www.fakt.pl/Wariat-w-stolicy-Por ... 760,1.html

to jest to auto . Napad na PCW z nożem w ręku, kradzież pozostawionej do serwisu 911-tki i rozbicie jej w trakcie pościgu. Zdjęcia z łatwością znajdziecie w necie.

Pytanie kto i jak naprawiał. Ciekawy jestem też czy set PCCB też jest oryginalny czy ktos tylko pomalował nowe zaciski na źółto?

jeżeli to ten sam to musi mieć tony szpachli, nie warty nawet 100k..
https://www.youtube.com/watch?v=8CA5CMsLLOc

Znalazłem coś dla Ciebie M911 , masz nawet blisko, bo do Oławy a i kolor ma jeden z ładniejszych do 911
http://otomoto.pl/porsche-911-2005-carr ... 50069.html

Dzięki Via, ale jest z nim jeden problem, podobno na przeglądzie w PCW stwierdzili przekroczenie obrotów 6 kategorii, czy coś podobnego co oznacza przekręcony silnik

Automat i przekręcony silnik - to chyba niemożliwe? W górę nie da się, bo jest odcięcie, przy redukcji też się nie da, bo skrzynia nie pozwoli.

Ja nie jestem fachowcem powtarzam tylko opinie dobrego fachowca który mi mówił, że bardzo łatwo jest przekręcić silnik w tych modelach przed-liftingowych za wyjątkiem Turbo. One maja, nie pamiętam sucha lub mokrą miskę olejową. Wystarczy robić bączki a olej nie jest podawany do smarowania silnika, to samo dotyczy jazda po torze przy bardzo szybkich i długich łukach. Ja sam jestem w szoku za takie samochody maja z tym problem ale fakt jest faktem. Nikt o tym głośno nie mówi ale wymienionych silników w modelach z 2005-6 jest bardzo dużo.

Z tego co wiem mozna zrobic bardzo dokladna analize silnika, zarowno w PCK jak i np u R. Duszy czy p. Michala-to tylko przyklady bo zakladam ze miejsc i fachowcow jest wiecej. W PCK nie tylko podczas przegladu za 960 pln podadza ci przekroczenia na biegach-co w prYpadku automatu jak juz koledzy wspominali jest niemozliwe. Natomiast za dodatkowa oplata-w PC jest to 2500 mozna zrobic boroskopowa analize tulei, sprezanie itp. Podobny zabieg u R. Duszy to 400-500 pln. Z tego co wiem to wiekszosc silnikow byla wymieniana w pierwszych modelach z powodu zacierajacego sie ktoregos ukladu a nie awarii ims-wiec juz boroskop pokaze stan tulei i da jakas wiedze czy martwic sie czy nie...

Tak jak wam wcześniej napisałem, na przeglądzie przed zakupowym w tym egzemplarzu zostało stwierdzone przekroczenie obrotów VI kategorii, co oznacza przekręcenie silnika. Z jakiego powodu się to stało tego oczywiście nie wiadomo, ja otrzymałem tylko wyjaśnienie od znajomego w jaki sposób dochodzi do takiej sytuacji.

Ale mowisz juz o tym 2gim silniku tak?

tym z Oławy

A co ma przekroczenie obrotów do suchej/mokrej miski?
Co innego obroty silnika a co innego smarowanie olejem.
Ja wiele razy "przekręcałem silnik" w moim 924 na jakimś dojściu
do zakrętu żeby nie wrzucać wyższego biegu i nie redukować zaraz.
924 nie ma ogranicznika obrotów Nic się w tym wypadku nie dzieje,
auto po prostu "nie jedzie". Jakby zaczynało brakować mocy, co jest
logiczne jak spojrzymy na wykres charakterystyki silnika
Inna sprawa jak ktoś z manualu wbije zbyt niski bieg, mogą być problemy
jeżeli silnik nie jest dobrze wyważony (układ korbowo-tłokowy).
Ale skoro to automat? Jest jakiś sposób żeby w automacie tak zaszaleć?

Natomiast brak smarowania to poważny problem. Sucha miska
jak najbardziej byłaby przydatna w każdym sportowym aucie.
I w przypadku jazdy z długich szybkich łukach na torze istnieje
ryzyko że olej się przeleje. Natomiast Porsche są na takie zagrożenie
przygotowane, są przegrody w misce oleju/bloku. Standardowe
911 nawet na semislickach ma małe szanse (o ile w ogóle) osiągnąć
takie przeciążenia żeby olej dał radę odpłynąć.

Taka moja prywatna opinia

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992