Wiec mam dziwne pytanie... ile moze wziasc blacharz za zrobeinei tylneigo blotnika ( zaraz nad kolem rdza i wystajaca stara szpachla... Chce on to wycinac z blachy i dospawac...nastepnie malowac +cieniowanie. Mowi ze wyjdzie jakies 600 złotych....

Nie wiem na ile wycenić taką robotę, ale myślę, że to prowizorka i jeśli zamierzasz samochód trzymać jeszcze parę lat, lepiej dokupić błotnik i tylko go pomalować. Blacharz też pewnie byłby zadowolony Jeszcze chodzi mi po glowie, że można go zastąpić błotnikiem z żywic czy podobnego materiału. Tylko jaka byłaby różnica w cenie?

biorąc pod uwagę gabaryty to podejrzewam że rozkład masy trochę by się zmienił, poza tym trzeba się bawić żeby połączyć np. epoxyd z blachą, a oryginał się zawsze wspawa

raczej nei prowizorka... do tego Pana zjezdzaja sie ludzie m. in z Europy. Ostatnio mial jakiegos Bentleya 30 letneigo do robienia... moze stad ta cena

powiem Ci że jak na taką robotę i dobrego blacharza to dziwnie tanioe
Jak kiedyś narzeczona wgniotła gościowi Astrę to blacharz wziął 600zł za wyprostowanie i pomalowanie też tylnego błotnika, z czym się wiąże conajmniej cieniowanie - a jak lakier niewdzięczny to 1/4 auta prawie się maluje. I to było pare lat temu.

ale to w pewnej czesci po znajomosci... ( licze 30% ceny nizej)

Włókno dość dobrze łączy sie z blachą.Przy każdej naprawie z użyciem czy to migomatu czy zgrzewarki w miejscu spawu lub zgrzewu powstaje ognisko potencjalnej korozji , jesli np. karoseria jest ocynkowana dochodzi do wytopienia cynku ( pozostaje tylko goła blacha ). Jest bardzo ciężko tak zabezpieczyć miejsca spawane aby w 100% wyeliminować powstawanie ognisk korozji . Włókna, laminaty , epoksydy są praktycznie wieczne ( korozja ) i lekkie . Ponadto można z włókna bardzo łatwo wykonać dowolny ( wg. gustu )tuning nadwozia .