Cześć.

Od dłuższego czasu, szczególnie po spotkaniach z grupą Classic, targają mną emocje co do zakupu jak wyżej.
Proszę o oceny i opinie kolegów, którzy mają doświadczenie z jazdy i posiadania tych aut, serwisu, kosztów, jednym słowem wady i zalety obu modeli.
Wszystkie opinie będą dla mnie cenną wskazówką co do ew. zakupu.
Obecnie w posiadaniu model 997.2 Carrera 4 coupe.
Pozdrawiam serdecznie
Robert

_________________

Pozdrawiam
Robson 997

Panowie,

Zdaję sobie sprawę, że temat rzeka i rzecz indywidualna jeśli chodzi o wrażenia z jazdy, serwis, itd. Ale nikt, nic ?
To ja zacznę. Na stronach amerykańskich jest jedną sztuka z silnikiem ze słabą albo pewnie brakiem kompresji silnika.
Czy taka awaria dyskwalifikuje zakup ? Pewnie tak...
Jaki jest koszt remontu takiego silnika?
Pozdrawiam
Robson

_________________

Pozdrawiam
Robson 997

Ale jedna sztuka G czy 964.
A jeżeli G to z jakim silnikiem.
Brak kompresji na ilu cylindrach ?
Bez podstawowych info jak poradzić.

_________________

były: 911 - T'73, S'77, SC'81, turbo look'84,
targa'88,
Boxster - 98
------------------
996 - 01

https://www.cars.com/vehicledetail/b20e ... &smtrctid=

Opis bardzo enigmatyczny...

_________________

Pozdrawiam
Robson 997

Czyli 3.2....to bardzo dobrze
Skrzynia G 50....bardzo dobrze
Kupuj.

_________________

były: 911 - T'73, S'77, SC'81, turbo look'84,
targa'88,
Boxster - 98
------------------
996 - 01

Nie, poważnie piszesz? Nic nie wiadomo, a silnik ?? Może być złom...

_________________

Pozdrawiam
Robson 997

Napisane że pracuje. Dopytaj sprzedawcę.
To proste motory. Sądzę, że ma to być fan. Zacny model, cabrio. Na pewno serwis mechaniczny dużo prostszy i tańszy jak 964.
W dalszym ciągu mało info.
Kupuj.

_________________

były: 911 - T'73, S'77, SC'81, turbo look'84,
targa'88,
Boxster - 98
------------------
996 - 01

A może cabrio w turbo look?

I to jest piękny egzemplarz

_________________

jest: 356C '65, 912 '66, 914-6 '70, 996 Millennium '00, 126p S ’78, R129 500SL ’92

było: 914-4 ’73, 914-4 CanAm '74, 924 '79, 944 '84, 944S2 cabrio '90, 968 cabrio '92, 986S '00, 996.2 targa '03

Michał
IG: mr.mata912

a finalnie pewnie tańszy od tego bez kompresji

Widziałem to ogłoszenie, piękna sztuka, cena trochę wysoka...
Duży plus to sprawdzony stan i historia.

_________________

Pozdrawiam
Robson 997

Kacper, coś więcej o tym aucie ?

_________________

Pozdrawiam
Robson 997

obyś nie minął tej kwoty przy obecnych cenach robocizny remontując tą co wrzuciłeś
https://www.cars.com/vehicledetail/b20e ... &smtrctid=

Napisz na kacper@classicporsche.pl
Wyślę w odpowiedzi opis i zdjęcia
Ewentualnie tel 660911912

Napisałem.

_________________

Pozdrawiam
Robson 997

Niby proste motory ale w każdym warsztacie tego nie zrobisz.
Tak naprawde zrobienie motoru w Porsche a szczególnie jego uszczelnienie nie jest takie proste.
Zrobienie motoru zaczyna sie od 20 k a gorna granica może być ponad 80..
Takze warto rozważyć auto "z kompresją" niż bez

Skrzynia G50 jest doskonala ale jezeli syncra lub dyfer źle pracuje to koszta idą w grube tysiące. Jedna igla po jeden bieg kosztuje 180e, syncro 400e, pinion shaft 1800e...
Także tego..

G model im pózniejszy tym lepszy w przeciwieństwie do modelu F.
Najlepsze G to auta tzw G50 z rocznikow 87-89.
Najlepiej wykonane i często posiadające wiele opcji z "wspolczesności" jak skóra, elektryczne lusterka, fotele i inne dyrdymaly dla wygodnych

Raczej unikaj modelu G z lat 74-77 bo motor 2.7 tzw magnesium ma bardzą zla opinię. Choć zdarzały sie wyjątki gdzie magnezowy case nie mial kraterów.

Cabrio jest zdecydowanie tansze i gorsze w prowadzeniu niż Targa czy Coupe.
Nie mowie o limitowanym modelu Speedster - bo on zawsze bedzie bardziej kolekcjonerski (vide droższy).

Generalnie mechanicznie 964 i 911 G są bardzo zbliżone nie licząc elektryki.
Obydwa motory to motronic.
964 to rozwiert 3.2 na 3.6 z twin sparkiem.
Skrzynia g50 jest w obydwu wozach. 964 jest też w opcji z automatem ktorego chyba nikt nie poleca.

964 jest bardziej "Mercedesiasty" w prowadzeniu a G jest bardziej gocartowy.
Obydwa modele mają swoich fanów.


PS. jakbyś chcial fajne G50 to do sprzedania jest Targa która byla na zlocie PCP w Libercu parę dni temu.

Myślę, że Robson zamarzył o fajnym klasyku, na przejażdżki = cabrio.
I to jest idealne auto do tego.

@marko 356 - żadnego Porsche, a zwłaszcza silnika nie zrobi pierwszy lepszy mechanik, to chyba wszyscy wiemy.
Złożoność 964, i silnika i całego auta jest bez porównania większa niż G 3.2, którego silniki są najprostsze z możliwych. Chyba co do tego nie ma wątpliwości. Co za tym idzie, w każdym detalu doprowadzenie 964 do stanu dobrego będzie zawsze trudniejsze i droższe niż G. Proszę, nie sugeruj, że może być inaczej !
Oczywiście można trafić na złom ...
Oczywiście na nieprzemyślany remont można wydać drugie auto.
Oczywiście lepiej kupić ( dobrze ) zrobiony w kraju....

Zatem Robson 997 , już wiesz.....

_________________

były: 911 - T'73, S'77, SC'81, turbo look'84,
targa'88,
Boxster - 98
------------------
996 - 01

Dokładnie tak jak napisałeś, auto do przejażdżek, piękny klasyk.
Na lato może nawet jako daily....
Dzięki za Wasze opinie, o takie mi właśnie chodziło. Im więcej tym lepiej. Wg mnie kupno auta w ciemno, czy to w USA czy też bliżej to straszne ryzyko. Chyba, że przegląd przed sprzedażowy.

Marku, Twoja Targa piękna, jeździliśmy razem w Libercu
Jakoś tak ciągnie mnie w kierunku cabrio, nawet nie wiem czemu....

_________________

Pozdrawiam
Robson 997

Marek a skoro wspomniałeś o automacie Rzeczywiście jest taki zły nie miałem okazji jeździć ale wydaje mi się ze na miasto byłby idealny.

_________________

Panamera ST GTS "Żaba", 718 Cayman GTS 4.0, 911 964 Carrera
był:
718 Boxster