Witam

Z moim autem mam nastepujacy problem:

Auto caly czas chodzi nie dogrzane nawet po wymianie termostatu(stary termostat puszczal) nowy jest na 87 stopni.Po wymianie termostatu auto szybciej sie nagrzewa podczas postoju(wskaznik temperatury wychodzi ladnie ponad polowe i wlaczaja sie wentylatory) , natomiast w jezdzie od ok 90 km/h temperatura nie rosnie lecz stoi w miejscu- przewaznie wychodzi minimalnie naprawde minimalnie ponad pierwsza gruba kreske(chodzi mi o to dolna).Drugie co zaobserwowalem nawet po dluzszej jezdzie na trasie np 90 km/h i w gore waz ktory wychodzi od pompy wody do chlodnicy (ten gruby) przy wyjsciu z pompy jest leciutko letni a juz przy wejsciu do chlodnicy jest zimny. Nie mam juz pomyslu czym to jest spowodowane sprobuje czesciowo przyslonic chlodnice i zobaczymy.Ale wydaje mi sie ze nawet przy temperaturze -10 stopni na trasie temperatura powinna byc okolo polowy na wskazniku temperatury.

Jezeli wiecie co moze byc przyczyna bardzo prosze o pomoc bo juz nie wiem co jeszcze moze byc przyczyna.Dodam iz podczas jazdy w miescie czyli duzo postoju i male predkosci temperatura jest wyzsza niz podczasjazdy z wiekszymi predkosciami.


Z gory wielkie dzieki za POMOC:)

z tym termostatem 87 stopni to uważaj latem - fabryczny się otwierał przy 83, z braku w sklepie mi też taki sprzedali i jak było ciepło ciężko było zejsć ponizej 100stopni a wiatraki miałem dwa. Fabryczny Wahler jest najlepszy, druga sprawa to odpowietrzanie układu, trzeba to zrobić porzadnie kilka razy i najlepiej z podniesionym przodem, ja np stanąłęm pod górkę - wyjazd z garażu podziemnego i kilka cykli i odpowietrzen(odpowietrznik na górnym wężu) zaliczyłem w takiej pozycji dopiero było OK.

Normalnie w tych autach temperatura na wskaźniku powinna być tuż powyżej pierwszej cienkiej kreski.
Sprawdź poprawność zamontowania termostatu - może coś z uszczelką nie tak i przepuszcza bokiem? Ewentualnie sam termostat może być uszkodzony.
Może to być też taka pierdółka jak źle działający czujnik temperatury/wskaźnik na desce. Pamiętaj że są dwa czujniki - jeden przesyła sygnał do DME, drugi - tylko na deskę.

I tak jak pisał Miłosz nie ma sensu u nas zakładać termostatu na wyższą temperaturę - te auta częściej mają problemy z przegrzewaniem (a tym bardziej w turbo).

_________________

Piotrek
944 '86 3.0 wydmucha
996.2 C4 cabrio '02
997 TT '06
Cayenne Diesel S '14
Macan GTS '16

ex: 944 S2 '89

Uszkodenie lub "niestyk" czujnika do wskaznika powoduje wskazanie na max wlacznie ze swieceniem kontrolki. Z opisu wynika ze ten czyjnik jest ok. Obstawiam termostat lub niedokladny jego montaz. W kazdych warunkach eksploatacji wskaznik powinien byc ponad pierwsza cienka kreska >80 jezeli jest nizej to silnik niedogrzany. ZASLANIANIE CHLODNICY MOZE SIE ZLE SKONCZYC a turbo i S2 latwe nie jest.

w poniedzialek kupuje oryginal termostat z uszczelka w ktoryms salonie i zobaczymy.Na moje oko to tez winna termostatu albo uszczelki otaczajacej go. dzieki za info:)

ja kupowałem przez sklep (mieli na drugi dziań) Wahlera za ok 60zł, z montaż jest o tyle łatwo spieprzyć ze dostęp jest kiepski - u mnie kombinowaliśmy we dwóch i z dołu i z góry, dodatkowo ułątwieniem było zdjęcie wiatraków.

Zawsze można też na chwilę wyciągnąć silnik

Najgorsze jest wyciągnięcie pierścienia mocującego - bez odpowiednich szczypców nie ma szans.
A może ma ktoś jakiś patent na to? (tkacki? )

_________________

Piotrek
944 '86 3.0 wydmucha
996.2 C4 cabrio '02
997 TT '06
Cayenne Diesel S '14
Macan GTS '16

ex: 944 S2 '89

ruskie szczypce od ojca pana Waldka, jeden w kanale ze szczypcami a drugi od góry świeci i kieruje pierwszego żeby trafił w otworki

Najwazniejsza jest wiedza- ze tam znajduje sie pierscien segera a nie trzeba pdkrecac krucca jak w wiekszosci aut. Bylem bliski rozpinania rozrzadu zanim na to wpadlem Kiedy juz wiesz co tam jest to banalna robota. Ja dalem sobie rade bez zakrzywionych szczypiec do segerow wewnetrznych. zdejmowania wiatrakow nie radze bo to robota trudniejsza o wyjecia samego termostatu. Uwaga w wiekszosci 944 przewod gumowy jest zbyt dlugi i obciera o podluznice- warto go obciac o 5mm od strony termostatu- zyskujesz dodatkowo zaciskanie weza na niewygniecionym odcinku.

wspomniany przewód u mnie był obcierany przez pompę wspomagania i też go skróciłem ale od strony chłodnicy.

Obydwa czujniki są nowe (ten do wskażnika i kontrolki oraz drugi do DME). Przyczyn przegrzania moze być wiele, niedogrzania tylko jedna - termostat.

Nie polecam zasłaniania chłodnicy itp.

Z opisu (letnie węże) wynika, że termostat się nie zamyka (zacina ?). Gdyby nawet był drobmy przeciek w uszczelce termostatu tak niska temp po jeździe 90km/h jest niemożliwa.

niech zgadnę, ten zamiennik 87 stopni masz firmy Vernet?? Jeśli tak to to przyczyną może być w różnych autach go miałem (golf niedogrzewał się po jakimś czasie) a w prosiaku miałem przez chwilę bo bałem się że przegrzeję silnik.

termostat teraz to 87 stopni z Verneta, zmienie na termostat orginalny z uszczelka i zobacze jezeli nic nie pomoze to rozkladam rece.