Czy wiecie po czym poznac, lub czy da sie wogole poznac czy auto przechodzilo konwersje z czynnika R12 na R134?

Najczęściej po adapterach na króćcach napełniania. Niestety, w przypadku 944 nakręcenie adaptera na górny króciec (ten przy amortyzatorze) grozi przebiciem maski.......

Ale jednak niektorzy robia konwersje na R134, zatem jakos sie da to zrobic Zastanawiam sie po czym to poznac, bo z tego co widze to nikt nie oferuje (i chyba nawet nie moze) napelniania R12, a nie wiem czy mam konwersje zrobiona. Na razie mi zalezy zeby przywrocic ladowanie, a nie zeby naprawiac klime, problem w tym ze jesli juz regeneruje kompresor to dobrze by bylo przy okazji nabic i sprawdzic czy kompresor to jedyny problem niedzialajacej klimy.

Chyba ze regeneracja kompresora bez dalszego walczenia z klima nie spowoduje ponownego go uszkodzenia przy przebiegu ok 1 tys km bez pelnego naprawienia klimy...?

Przy wyłączonej klimatyzacji kompresor się nie kręci - stoi w miejscu i się nie zużywa. Jeśli instalacja jest sprawna, nawet jak włączysz klimatyzację, czujniki ciśnienia nie pozwolą na załączenie sprzęgła klimatyzatora (niedobór ciśnienia).

Aha, czyli jak rozumiem wymiana lozyska spowoduje iz powinienem miec normalne ladowanie, bo mechanicznie wszystko bedzie sprawne i bede mogl ze spokojem jezdzic na wylaczonej klimie dopoki jej nie naprawie?

teoretycznie możesz jeździć na wyłączonej i na włączonej klimie (czego nie polecam)

tzn. nie ma co sie stresować gdyby ktoś załączył nieświadomie klimę, ponieważ z powodu braku ciśnienia presostat wyłączy sprężarkę.

Podobnie się dzieje przy zbyt niskim ciśnieniu. Czyli jak masz niewystarczające ciśnienie czynnika, to sprężarka pochodzi chwilę, ale presostat ją wyłączy.

_________________

pozdrawiam,
Jakub

IN: MACAN S, 996 C4S
out: Porsche 944 2,5

Akurat u mnie czynnik chyba jest nabity. Problem polega na tym ze ostatnio ja wlaczylem i zaczela wyc, nie zwrocilem uwagi od razu, ale mam ladowanie na poziomie ok 12.5V, co jest zdecydowanie za malo. Wyglada na to ze z powodu uszkodzonego kompresora nie mam ladowania, bo kompresor jest na tym samym pasku co alternator. Potrzebuje zrobic ladowanie minimalnym kosztem w obecnej chwili.

Nie wiem czy to będzie dobra podpowiedź, ale mój kolega miał podobny
problem z kompresorem klimy w Carismie. Założył pasek do tego modelu,
ale bez klimy - nie wiem tylko czy to najtańsze wyjście w 944TS

Po naprawie oczywiście założył normalny pasek obejmujący kompresor.

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Kompresor w wersji z klima jest montowany w miejscu gdzie normalnie alternator w wersji bez klimy, takze ta opcja nie wchodzi w gre. Tez o tym myslalem