Cytując:
Przeważnie, wraz ze wzrostem liczby oktanowej, wartość opałowa paliwa maleje, co powoduje tak naprawdę spadek mocy, a nie wzrost.
Oczywiście nieco inaczej ma się sprawa w przypadku silników, które na podstawie np. danych z czujnika spalania stukowego są w stanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu. Komputer „wykrywa” paliwo o wyższej liczbie oktanowej, zwiększa kąt wyprzedzenia zapłonu („przyspiesza zapłon”), może również zmieniać ilość dawki paliwa. Te czynności powodują spalanie się paliwa pod większym ciśnieniem, dzięki czemu moc może faktycznie nieco wzrosnąć, ale tylko w pewnych niewielkich granicach.


Taka ciekawostka: LPG ma 110 oktanów

Ja tankuję 100 na shellu nie dla osiągów a czystości silnika stąd taki a nie inny tytuł tego wątku.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

_________________

Pozdrawiam,
Tomas

Jest: Cayman R, Panamera GTS 970.2, 924 Turbo, Macan
Było: 997 turbo, 997 C4, 986 Boxster
Sprzedam: 924 turbo

Praca: http://www.norbsoft.pl - tworzymy aplikacje mobilne, http://www.jasnopis.pl - upraszczanie tekstów

Nie jestem specjalista w temacie, a tu znalazlem troche dwuznaczna odpowiedz na to czy rzeczywiscie uzywanie paliwa z wyzsza miara oktanow "oczyszcza" silnik...

https://www.kbb.com/car-advice/articles ... n-and-why/

Moja 997 jest już w tym wieku (a nawet sporo powyżej o którym piszą, że warto używać paliwa z wyższą liczbą oktanów.

_________________

Pozdrawiam,
Tomas

Jest: Cayman R, Panamera GTS 970.2, 924 Turbo, Macan
Było: 997 turbo, 997 C4, 986 Boxster
Sprzedam: 924 turbo

Praca: http://www.norbsoft.pl - tworzymy aplikacje mobilne, http://www.jasnopis.pl - upraszczanie tekstów