Witam
Jakiś czas temu zaniepokoiły mnie odgłosy podobne do obcierania się jakiś elementów czy skręcania gumy. Początkowo dzwięki były mało zauważalne (teraz zauważalne jest narastanie tego zjawiska), wydawało mi się, że hamulce nie od razu nie odpuszczają (samochód trochę stał a ja dużo nie jeżdźę). Wykonałem próbę polegająca na kilkukrotnym ruszania na przemian w przód i do tyłu bez użycia hamulców - ciągle słychać (zarówno jadąc do przodu jak i do tyłu).
Może ktoś mógły poradzić mi gdzie leży prawdopodobna przyczyna albo gdzie zacząć jej szukać?
________________________________
Mam jeszcze jedno pytanie. Dotyczy targi. Raz mogę ja odblokować innym razem nie (to zdarza się częściej;) ). Czy to jest spowodowane szwankującym czujnikiem czy raczej mam szukać braków dostaw prądu do przełącznika?
Dziękuję i pozdrawiam.

w hamulce trzeba raz poraz mocno przydepnąć..tak mówi instrukcja.. jeżeli to hamulce !?... po dłuższym "staniu " przywal w pedał hamulca tak mówi instrukcja..aby się ułożyły

_________________

Classic Porsche 911/964 Carrera 2

Skąd dobiegają te odgłosy? Podczas jazdy czy na postoju? Co do targi - zwróciłes uwagę na położenie kluczyka w stacyjce? I co masz na myśli pisząc "odblokować"? Po prostu dach otworzyć czy odblokować przed wyjęciem?

Na początek spróbuje zawalczyć z pedałem.
Odgłosy wydają się dobiegać z tylnej części samochodu ... trudno to określić i są słyszalne jedynie podczas ruszania z miejsca i to nie zawsze.
Mam nadzieje znaleźć niebawem więcej czasu i przyjżę się temmu dokładniej - jak coś znajdę dam znać.
Co do targi to kluczyk ustawiam w pozycji zapłon. Pisząc odblokować mam na myśli schować prowadnice aby można było zdjąc dach.

Ad1. Nie jestem pewien czy rozumiem? Ale może ręczny ( bęben) szwankuje....
Należy podnieść auto i kręcić koło raz w jedą raz w drugą stronę, jeśli coś haczy to właśnie zepsuty bęben ,(jego okładzina).
Ad2. Sprawdż czy działa wyłącznik nad głową na środku przed targą!

_________________

968 - out
912
996 - out

Dzięki za sugestie.
Podniosłem samochód i jak się kręci kołami to słychać lekkie tarcie, bardzo możliwe że to okładziny bębna ale słychać je ciągle i opór choć minimalny jest równomierny - nic nie haczy.
Nie jestem wcale z tego zadowolony - wymiana okładzin wydawała się mało bolesna;) Przynajmniej coś się wykluczyło z ewentualnych problemów.
Będę jeszcze szukał z pomocą bardziej biegłych w tych sprawach.
________________________________________________________
Co do targi to nie mam żadnego wyłącznika nad głową, tzn jest tylko wł/wył światełka w kabinie i on działa tak jak powinien. Targa się tylko uchyla.

Każda targa ma taki wyłącznik bez wyjątku...z tym ,że on niesłuży do naciskania ale jest rozłączany jak się targa podnosi-szukajcie a znajdziecie
Opisz może dokłądniej o co chodzi z tymi odgłosami...zobacz też po jezdzie czy felga się niegrzeje to jednoznacznie wykluczy hamulce.

_________________

968 - out
912
996 - out

Wróciłem z garażu, ale raz jeszcze pójdę - może znajdę.
_________________________________________________
Podniosłem też przód. Tu hamulce gorzej odpuszczają ale bez żadnych niepokojących odgłosów, jak sie wciśnie klocki jest poprawa, tzn mniejszy opór.
Po trzech km spokojnej jazdy sprawdzałem czy hamulce z tyłu się grzeją "tarcza przy bębnie" była tylko lekko ciepła - spr co po dłuższej jeździe oraz przednie hamulce, których nie podejrzewałem.
__________________________________________________
Zaniepokoiła mnie jeszcze jedna rzecz. Jak zacznę szarpać kołem (ciągne za góre opony na zewn i do wewn.) słyszę stuki i czyję luz. Stuki dochodzą z kielicha choć końcówka amorytzatora się nie rusza. Luzów na wahaczu nie widać raczej na pewno jest to amortyzator czy to w miarę normale, czy jest w kielichu jakieś zużywające się łożysko?

Idę szukać wyłącznika....

Jak dla mnie to może być łożysko.

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Łożyska stożkowe ,zawsze mają luz to normalne .

_________________

968 - out
912
996 - out

Lozyska stozkowe sa tylko w przednich kolach.. tylne nie maja kompensacji luzu.

No wiadomo że przód ,ale chyba sprawdzał przód z tyłu to wogóle niema co stukać .......jeden wahacz,jedno mocowanie do nadwozia i tyle.

_________________

968 - out
912
996 - out

Ten fragment mówi, że kolega "szarpie się" z przednim kołem.
Nie wiem jak jest w 968 dokładnie, ale wszystkie McPhersony jakie do tej pory widziałem miały u góry (najczęściej zalane w gumowej poduszce) łożysko oporowe. Łożysko to ze swej natury ma "luz" i będzie stukać. Problem polega na tym, by rozpoznać, że stuka juz za bardzo .
Jak kogoś to bardzo denerwuje, to można w to miejsce zastosować "
camber plates" gdzie są łożyska sferyczne. To jednak już zupełnie inna bajka i raczej tylko do ścigania się (ale nie stuka ).


Jurek - wbrew pozorom tył też może stukać. W 968 (generalnie w aluminiowym wahaczu) pewnie poradzono sobie z tym problemem, ale chyba wszystkie 924 (i wczesne 944) stukają z tyłu. Jeśli stukają bardzo, to zwykle wybite są gniazda łożysk (wymiana łożysk nie pomaga). Jeśli stukają tylko troszkę to normalne - chyba wewnętrzne łożysko ma luz promieniowy (oznaczony w katalogach symbolem C3), czyli "stuka" fabrycznie. Takie zabezpieczenie w razie nagrzania się tego łożyska (ma się gdzie rozszerzać i raczej nie zablokuje nam koła).

pzdr
jacek(pilatus)

Od 944/II w górę jest tam wielkie wprasowywane dwurzędowe łożysko zespolone a nie zespół 2 łożyszk (rolka/kulka) z tuleją jak w 924. Nie stuka.