Nigdy nie bylem fanem tej marki ale trafil mi sie w rece dosyc ciekawy artykul o planach tej marki na przyszlosc (nie mowie ze komus wysle - bo obiecuje a nie wysylam)... wiec... nie beda isc w kierunku Veyrona z silnikiem 1000 plus ale... w 500-600 koni ale... 1000 kg !!!
I od tej linijki tekstu ich polubilem . Ponizej zdjecie ich konceptu Ferrari FXX Millechili. Juz samo FXX bylo cudem a to wyglada jeszcze bardziej imponujaca. I tak w punktach( bo to forum Porsche a nie Ferrari):
- 1000kg - mniejszy samochod (patrz zdjecie) i carbon. Chca wykorzystywac tu cale doswidczenia z F1 i robic nawet podstawawa strukture nadwozia z carbonu
- carbonowe wachacze
- mniejsza srednica hamulcy ( bo lzejszy samochod i jakies klocki i tarcze - carbonowe oczywiscie II generacji o zwiekszoanym tarciu - Brembo CCM, oczywiscie bez serwo (waga + lepsze czucie hamulca) + system "brake by wire" czyli elektorniczne odsuwanie klockow i dosuwanie do tarczy kiedy pomyslisz... zahamuje - zmiejszajace opory toczenia
- mniejsze lzejsze auto = mniejsze kola
- silnik z bezposrednim wtryskiem benzyny (lub biethanolu - wyzsze odpornosc na detoancje) - odchodza od V12 i V10 - za duze wewnetrzne. Testy doladowanych 2 suwowych silnikow w trakcie. Hybryda w 2012 z lekkimi akumulatorami o mocy ok 100 kW (wg EVO od 2009 F1 jest zobowiazane do hybryd ??? - nie wiem nie sledze F1)
- zamiast dalej skracac czas zmieny biegow w ich sekwencjach DSG o podwojnym sprzegle .. silnik elektryczny napedzajacy bezposrednio dyferencjal ( wiem tez nie wierzylem w swoje tlumaczenie wiec "F. plans to use a compact, high reving electric moto directly attached to the gearbox deferential to deliver instant slug of torque at the moment the clutch interputs drive to the wheels, giving the driver the impresion of seamless shift" ) seryjne 599 czas zmiany biegu 100ms, cupowe 430 - 60 ms i F. ocenia ze moga zejsc do 30 ms idac dalej w sekwencjach
- fotel na stale przykrecony w jednym miejscu (rozklad masy+ auto nizsze o okolo 80 mm) - przesuwany box pedałow + kierownica. Na kierownicy wiekszosc przyciskow normalnie bedace na desce
- duzo aktywnej aerodynamiki - elektryczne mini serwo motory (0,5 mm srenicy !!!) otwierajace uchylajace to tu to tam cos
- 100 kg urywaja na materialach nadwozia, 100 kg silnik + skrzynia, 50 na carbonie w zawieszeniu i 50 na oszczednosciach w srodku
W sumie znana z Lotusa droga i angielskie lekkie samochody sportowe
kurcze gdybym nie jezdzil przez chwile Punto ... ale znam takich co jezdza Tipo i sobie chwala

_________________

Marcin
----------------

http://aidi.pl

+1

Marcin Ferrari na dzien dzisiejszy to jeden z nielicznych bastionow mysli moto-technicznej, ktora tak tobrze radzi sobie w sporcie motorowym.

Ja tez sie nie przyznaje ale..... F430 Suderia. 1250 kg/510 kg to element ich drogi. Na 60 lecie nie wypuscili kolejnego F40, 50 itd.

Popieram ich polityke i obserwuje od dluzszego czasu. Duzo nowych rozwiazan. W F430 scuderia kontrola trakcji ploaczona z blokada dyferencjalu przeniesiona z F1.

Moj ...to F430 scuderia albo 911 ... DSG.

ps zeby Ferrari kupilo Kubice zamiast Massy.

_________________

in: Rally,Mezgers
Nobody is born a legende, you race to become one.

Pucharek PCP 2007,2008,2009,2010,2023r.
Carting Cup PCP 2015r.
----------------------------------------------------
Futuresolar OZE, fotowoltaika, pompy ciepla.
https://futureoze.pl/

Mnie to sie podoba ze ten projekt FXX rozwijany jest przy silnej wspolpracy z dotychczasowymi klientami - kiedys wyczytalem to na ich oficjalnej stronie.