Cześć. Posiadam Porsche 911/964. Rok 1991 250 KM.
Nie mam instrukcji obsługi do tego modelu.
Proszę o sugestie dotyczące adresu pod którym będę mógł zakupić instrukcje.
Temat następny - pierwszy zegar od lewej pokazuję wskazanie ilości paliwa oraz wskażnik oleju, podczas jazdy wskażnik oleju pokazuje czerwone pole, natomiast po zatrzymaniu raz po raz wychyla się poza czerwone pole, nawet do połowy skali.
Pytanie - co dokładnie określa ten wskaźnik i czy jego praca w opisanym zakresie jest prawidłowa?

W czasie jazdy wskazanie poziomu oleju nie ma znaczenia. Ważne jest na postoju przy rozgrzanym oleju z włączonym silnikiem. Odczyt jak na miarce - idealnie od połowy do 3/4. Wahanie może oznaczać, że czujnik jest uszkodzony - zweryfikuj stan oleju bagnetem


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Dziękuje za odpowiedz.
Na rozgrzanym silniku, podczas pracy mam stan trochę poniżej połowy. Dlatego na razie nie dolewam, uznając, że ten stan jest w miarę ok.
Wrócę do mojego pytania dotyczącego instrukcji obsługi, czy ktoś wie jak ją zdobyć?

A do czego Ci potrzebna instrukcja? O wszystko możesz zapytać tutaj Ewentualnie kup książkę Adriana Streathera o 964 http://www.amazon.com/Porsche-911-964-E ... 0837602939
Miałem taką w sumie na zbyciu, ale komuś pożyczyłem. Muszę popytać

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

W zasadzie masz racje. Dzięki forum uzyskałem już kilka istotnych odpowiedzi.

Kontrola poziomu oleju w 964 za pomoca zegara jest niebanalna. Musisz zwrocic uwage na wystapienie kilku czynnikow JEDNOCZESNIE:

- silnik rozgrzany - temperatura +- w polowie, zeby byl otwarty termostat !!! Inaczej pomiar mozesz sobie wsadzic w ...
- auto stoi na plaskim przez przynajmniej 30 sekund, z wlaczonym silnikiem

Poziom powinien byc pwyzej czerwonego minimum, ale ponizej max. Jesli wychodzi ponad max, to jest go za duzo i moze wyciekac.

Tez polecam ksiazke Adriana. Najlepsza lektura do poduszki.

_________________

Bartek

997.1 GT3
964 C2
958 3.0d
996 turbo X50 [był]
964 C4 [był]

Nie zawsze jest możliwe rozgrzanie silnika do polowy wskazań.
Wystarczy obserwować wskazówkę - termostat otwiera się tuż za drugą kreską (1/3 skali) i po jego otwarciu zauważalnie spada na chwilę temperatura oleju. Po tym jak spadnie i ponownie wstanie ponad drugą kreskę, można mierzyć poziom.

Cześć
Jeżeli chodzi o instrukcję obsługi (oczywiście w przypadku 964 nie polską) spróbuj też w Porsche Cenrtum. Może się okazać, że w przedziale 150-250 pln dostaniesz książkę dedykowaną dokładnie do Twojego auta
Pozdrawiam serdecznie
Mata

_________________

jest: 356C '65, 912 '66, 914-6 '70, 996 Millennium '00, 126p S ’78, R129 500SL ’92

było: 914-4 ’73, 914-4 CanAm '74, 924 '79, 944 '84, 944S2 cabrio '90, 968 cabrio '92, 986S '00, 996.2 targa '03

Michał
IG: mr.mata912

Witku, nie wiem ile takich książek miałeś, ale jedną zostawiłeś u mnie...wydawało mi się, że nie przez zapomnienie, a ja specjalnie się o nią nie prosiłem Jeżeli o tej książce myślałeś to jest do dyspozycji

największym błędem "nowicjuszy" jest pomiar ilości oleju bagnetem na zimnym, ew. niedogrzanym silniku.(zegar też wtedy nie pokazuje stanu). Tak jak to jest zalecane w innych samochodach, ale w tych Porsche jest inna procedura, j.w. opisana. Znam przypadki (liczba mnoga nie jest przypadkowa!) kiedy właściciel, zobaczywszy na zimnym, że na bagnecie nie ma oleju, dolewał...dolewał...aż olej się pokazał i wtedy....bummm....w najlepszym przypadku wystrzeli tych kilka litrów korkiem wlewu na..silnik, ścianę w garażu..... No heca jest....
Zatem instrukcja jak najbardziej tak....wiedza z Forum też

_________________

były: 911 - T'73, S'77, SC'81, turbo look'84,
targa'88,
Boxster - 98
------------------
996 - 01

Super, dziękuje wszystkim ża cenne uwagi.
Na szczęście trafiłem na opis dotyczący pomiaru oleju i dlatego nie popełniłem błędu.
Inaczej pewnie bym dolewał i dolewał...
Wskazania na zegarze oleju uruchamiają się dopiero gdy silnik jest rozgrzany w/g skali do połowy.
Najczęściej w mieście podczas jazdy w korkach.
Gdy temperatura silnika spada, również wskazówka oleju pada na sam dół.
Wydaję mi się, że wskaźnik pracuję wadliwie.
Będę zwracał uwagę i zobaczymy co bedzie dalej.

Pamiętaj, że w silniku - w całym układzie- masz nie mniej jak 10 l. oleju. Wypalić go to zajęcie na długi czas, wychlapać jakimiś wyciekami tez trudno bez widocznych objawów. Zatem nie ma zagrożenia, że będziesz miał w silniku za mało oleju. Wskaznik ilości oleju ma znaczenie drugorzędne, dlatego bardzo wiele z tych aut jezdzi z nie do końca sprawnymi wskaznikami. Wśród właścicieli jest sporo tych, którzy przymykają oko na ten feler widząc bardziej koszty jego usunięcia.

_________________

były: 911 - T'73, S'77, SC'81, turbo look'84,
targa'88,
Boxster - 98
------------------
996 - 01

Podłącze się po temat: mam podejrzenie, że u mnie wskaźnik padł. Leży i nawet po przegonieniu, stojąc na światłach nawet nie drgnie. Jak dla pewności sprawdzić poziom za pomocą bagnetu? Nie wiedzialem, że jest bagnet - myślałem że wszystko na wskaznikach. Zakładam, że nie jest jakoś ukryty? Jakieś szczególne zalecenia poza tym, ze na cieplym silniku?

hej
albo uszkodzony pływak - chyba ok 400 pln kosztuje (nie pamiętam dokładnie)
albo kableki nie łączą
albo mało oleju
bagnet na czerwono zaznaczony

No i sprawdzaj na włączonym i rozgrzanym silniku

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

pływak za ~400? Nabyłbym!

Dzięki Kacper! Zamówienie poszło.

Ciekawe czy sprzedadzą ten pływak w tej cenie. Numer zmienił się
na 96464105102 i cena też podskoczyła niestety. Teraz to 129,19€.

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992