Witam,
mam pytanie do znawców tematu, czy warto, jak i gdzie zrobić układ wydechowy do 928 4.7 16v, żeby dodać mu troszeczkę bulgotu i wydobyć to co jest kwintesencją v8; jeśli miałby to być "tjuning" polegający na wycięciu połowy układu żeby stał się głośny to nie o to chodzi;
czy jest producent który robi to naprawdę z wyczuciem np. borla; czy lepiej nic nie psuć;
w tej chwili cały wudech jest w stanie idealnym i może dlatego jest zupełnie cichy i trochę za mało wyrazisty;

Obawiam się ,że cena dedykowanego wydechu będzie abstrakcyjna....jeśli są katalizatory to sugeruję ich usunięcie ,jeśłi nie to lepiej zostawić resztę wydechu jak w oryginale......

_________________

968 - out
912
996 - out

tak się to pewnie skończy, że pozostanę przy oryginale jeśli nie ma czegoś co byłoby mało agresywne i solidne; może faktycznie pozbyłbym się katalizatorów
dzięki

Witaj,

można wyrzucic katalizatory, zaleca sie wstawienie rur o tej samej średnicy co wlot i wylot katalizatora... możesz też zakupić End rohr Strosek to co ja mam u siebie... brzmi nieźle... tak mi sie przynajmniej wydaje... napisz do Stroska lub szukaj na ebay.de widziałem czasem za około 400-500 Euro.

Można też wykonać te dwie operacje naraz...

Pozdr

powiem szczerze, że właśnie odgłos z twojego cuda mnie zainpirował do tego ruchu jak oglądałem go na youtubie
thx

Po usunieciu katalizatora wstawic w jego miejsce rurke czy tlumik srodkowy???

jezeli chodzi o 928 to katów bym nie ruszał a tylko pozbył sie własnie ostatniego tłumika ,upieczesz w ten sposób 2 pieczenie parametry i dzwiek

a jak wtedy będzie z głośnością? czy będzie się nadawał na dłuższe trasy?
wiem, że goście w stanach mają taki patent bypass dedykowany zamiast ostatniej puszki, ale nie wiem jaki będzie w normalnym użytkowaniu

Jeśli sa katy ,to je usuń.
1. Poprawi się głośność
2.Zachowasz nietkniety tłumik( jak raz ruszysz go gdzieś to korozja go dokończy)
3.Najprawdopodobniej zwiększy się moc
- jest to regułą w silnikach 2 zaworowych
- jeśli katy są nawet metalowe to już ich przepustowośc pozostawia wiele do życzenia.
4.Tego niewiem ale słyszałem ,że w 928 aby zyskać na mocy należy nawet dołożyć kryzę w końcowej części wydechu tuż przed atmosferą a więc polużnianie końca wydechu niebędize dobrą opcją.

_________________

968 - out
912
996 - out

ok, też wydaje mi się sensowne wywalenie katalizatorów; więc takie rozwiązanie jest mniej uzasadnione - http://tiny.pl/2td6

jak zdążyłes zauwazyc sa 2 szkoły wybór nalezy do Ciebie lub próbuj to i to aby przekonac sie samemu, ja przystaje zdecydowanie przy 928 i sprawny kat bez tylniej puszki ale juz 944 turbo bez kata ... chyba ze wyczynowy celem zbicia decybeli + tylnia puszka

wiekie dzięki
jak zdecyduje się na któreś z rozwiązań to pochwalę się efektem