Witam, w moim 994 został zamontowany katalizator, pewnie by płacić mniejsze podatki (niemcy)

Katalizator działa w przedziale lambda 0,99 do 1,01 (okno katalizatora). Fabrycznie nie było w moim 944 katalizatora więc do CJS (centralna jednostka sterująca) została podpięta puszka by zwężyć przedział lambda przez co została obniżona moc silnika.

Przedział lambda dla pojazdów bez katalizatora wynosi chyba 0.97-1.03

Czy ktoś z was miał też coś takiego zamontowanego i pozbył się tego z pojazdu:?: Czy była odczuwana duża różnica w dynamice auta

Proszę o porady czy śmiało można wymontować katalizator i puszkę podłączoną do CJS

_________________

Jest: 996 C2 '03, Cayenne S III
Było: 944 '84

Ja to bym wywalił to od razu!
Mam na myśli katalizator ,ale ewentualnie sondę zostawił( niech się tkacki wypowie bo wogóle niesłyszałem o dokładaniu sondy.były auta z katem ale bez sondy ,natomiast dokłądać całą pętlę zwrotną z sondą? chyba ECU miało już taką możliwość?)

Generalnie to moc tracisz nie przez obecność sondy lecz ,przez opory jakie stawia spalinom katalizator,szczególnie się tyczy silników 2 zaworowych..
Sonda Lambda reguluje skład mieszanki w tzw. obciążeniach częściowych,
jeśłi wciskasz pełen pedał gazu (WOT) to sygnał sondy i tak jest ignorowany , i masz bogatą mieszankę.Czyli mocy odpięciem sondy niedodasz a możesz np. zwiększyć zużycie paliwa.

_________________

968 - out
912
996 - out

Sonda była fabrycznie montowana, tylko przy założeniu katalizatora dołączony został ten moduł by zawężyć przedział lambda bo przy innych wartościach składu spalin katalizator nie działa poprawnie. Bede musiał zrobic eksperyment i odłączyc ten moduł.

Ciekawe czy auto odpali bo wcinki w kable z ECU porobione

_________________

Jest: 996 C2 '03, Cayenne S III
Było: 944 '84

W przypadku dołożenia sondy i modułu w celu zmieszczenia się w normach emisji moze być różnie. Jest szansa, że pojechane jest po całości i dokładany moduł działa także w trybach ID (wolne obroty), PT i FT (WOT). Te normy są restrykcyjne. Normalnie ECU z tamtych lat dla WOT nie brały sygnału z sondy, tak jak pisał Jurek. Sonda w tym przypadku pewnie jest podpięta pod moduł a nie ECU.

Jak wywalisz kat to nie powinno się nic stać (zakaładam, że jest 1 sonda przed katem). Polecam odpięcie tego modułu i powrót do oryginalnej instalacji. W 94 roku DME ma wlutowany PROM i nie podejrzewam aby ktoś zmianiał tam pamięć/program przy dokładaniu modułu, więc jest duża szansa, że wszystko będzie OK. W razie czego mam oryginalny program.

Super, dzięki za pomoc, w poniedziałek wywalam zbędne aparaty z samochodu

Pozdrawiam

_________________

Jest: 996 C2 '03, Cayenne S III
Było: 944 '84