Panowie co macie na myśli pisząc "na gotowo"? W sensie ze wszystkimi opłatami importera (koszt auta + prowizja + transport), ale czy też z akcyzą?

Tak z z wszystkimi opłatami, akcyzą i gotowe do rejestracji.

Tak, 996.2 z przebiegiem bliższym 100k (zarówno niżej, jak i powyżej), coupe, tiptronic, kupiony nie w Tokio (ceny oszalały) dam radę Ci znaleźć w takiej cenie oczywiście. Kupiłem moim dobrym znajomym też 996.2, MANUAL, coupe, kierownica po naszej stronie i - uwaga - przebieg 217k kilometrów. Wyszło mniej niż to 996.1 i co najlepsze - mechanicznie sprawne, wnętrze niezbyt duże zużycie, zero pęknięć. Cena dlatego, że było 217k.

Ale to nic, bo idzie G55 AMG LHD z 2006 roku z przebiegiem... 470k kilometrów

Oglądał ktoś może to 996:

https://www.otomoto.pl/oferta/porsche-9 ... DbidN.html

Może ktoś ma blisko (Gdańsk) i byłby w stanie rzucić okiem? Chętnych zapraszam na priv - postaram się odwdzięczyć.

Kogoś poniosło bardzo z ceną Ale też wystawiają 996.1 z pakietem aero GT3 jako 996 GT3

Cena faktycznie kosmos. Ale trochę ją tłumaczy FV

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Widzę wątek 996. Mam tylko takie krótkie pytanie. Jeśli planować zakup to silnik 3.4 czy 3.6 - chodzi i awaryjność i ewentualnie przyszły remont.

Jak masz wybór to ja bym brał 3.6 - troszkę więcej mocy i poprawiona konstrukcja. 3.4 były problematyczne, zwłaszcza z początku produkcji, do 2000 roku chyba.

_________________
Boxster 987 '06

I jak, udało się kupić 996?

A co Mikołaj planujesz dorzucić coś do ofert?

Dorzuci jak kupi żółte turbo z innego wątkuTaki żarcik

_________________

Panamera ST GTS "Żaba", 718 Cayman GTS 4.0, 911 964 Carrera
był:
718 Boxster

Nie, z ciekawości pytam ja zamiast się przesiadać na turbo dokupiłem sobie C63 AMG

Czyli zwiększasz kolekcje Mercedesowjakies szczegóły

_________________

Panamera ST GTS "Żaba", 718 Cayman GTS 4.0, 911 964 Carrera
był:
718 Boxster

Mikołaj coś nie chce zmieniać biegów.

_________________

Jest:
`18 Porsche 911
bylo:
`21 992 Turbo
`15 991.1 GT3 CS
`13 R8 V8
`02 996.2 C2 Manual
`74 914 2.0 CanAm

Seb zwykłe 6.2 litra w V8 w C klasie limo trafiło się EU z fabryczną szperą i felgami z Performance - ultra bezsensowne auto, ale ten silnik, jego charakterystyka i dźwięk jak ogarnę to pokażę, trochę historia jak z moim 911



Uwierz mi, ja uwielbiam "wachlowanie". Tylko do zmieniania biegów mam wyścigową Hondę, w której mogę lecieć na limicie bez zbytniego strachu albo i czasem poza limitem co pokazało życie



A do takiego dla mnie weekendowo/zlotowo/piątkowo/wieczornego samochodu wolę automat - nawet jak jest trochę wolniejszy. Ale chociaż jak się trafi jakiś "pojedynek" na mieście, to nie muszę ściągać łokcia z okna

No właśnie my chcielibyśmy Cię na torze z nami na PCP 🙂

_________________

Jest:
`18 Porsche 911
bylo:
`21 992 Turbo
`15 991.1 GT3 CS
`13 R8 V8
`02 996.2 C2 Manual
`74 914 2.0 CanAm

Dołączę się do wątku 996. Podpowiecie jak celować w 996.2 turbo cabrio ? Oczywiście rozumiem że dużo od stanu zależy . Przyjmijmy stan bardzo dobry, przebieg do 100 tyś km, manual . Dziś ciężko coś wycenić bo ceny mogą się różnić nawet i 50 tys zł, a ogłoszeń jak na lekarstwo .

Jest jeden na otomoto za 160k z Anglii, nie wiem czy opłacony u nas, cena skacze między 160 a 220k, z tego ta niższa jest obecnie na mobile.de, wisi już dość długo, z parę miesięcy na pewno. W Niemczech trzeba wyłożyć średnio 250k + akcyza. W USA jest teraz jedna ładna sztuka lekko uszkodzona ale już na prebidzie ma prawie 29k usd więc też tanio nie wyjdzie przy obecnym kursie.

I powiedz jeszcze ze to Black Series
A ta Honda to co to za Civic


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

_________________

Panamera ST GTS "Żaba", 718 Cayman GTS 4.0, 911 964 Carrera
był:
718 Boxster

Seb, BS to nie te budżety a ta Honda to CRX - mój pierwszy samochód, którego postanowiłem nigdy sprzedawać