Witam mam mały problem ale zacznę od początku z góry przepraszam za długość posta ale chcę wszystko dokładnie opisać .
Za górami i lasami ..... Pewnego dnia ....
Około roku temu sprowadziłem do siebie Porsche 944 2,5 rocznik 1986 którym jeździłem około miesiąc następnie stało ono jakieś pół roku po czym zabrałem się z kumplem za remont na 1 rzut poszedł silnik . Wymiana uszczelki pod głowicą , uszczelniaczy zaworowych , uszczelki pod pokrywą zaworową , naprawa alternatora , wymiana przewodów zapłonowych , świec itp.... w trakcie zrobiliśmy także progi . I odpaliliśmy go chodził pięknie lecz nie był jeszcze w 100% złożony wiec nie mogłem zabrać się nim na przejażdżkę parę dni później złożyliśmy go aby móc zobaczyć jak zachowuje się na drodze ku naszemu zdziwieniu auto odpaliło i zgasło po paru sekundach i tak w kółko . Identycznie jak na zamieszczonym poniżej filmie :

http://www.youtube.com/watch?v=Fttfsyd4TNI

Od tego czasu wymieniłem pompę paliwa , filtr paliwa , kompletne nowe przewody paliwowe , kostka stacyjki a także przeczyściłem wszystkie styki przy silniku . Nie mam już do niego sił bardzo proszę o jakaś pomoc w auto włożyłem dużo pieniędzy, czasu i niestety cały czas jest martwe jak Włodzimierz Lenin . Mam identyczny objaw jak na zamieszczonym filmiku . Dodam jeszcze że wszystkie przekaźniki są już przeglądnięte i wyglądają na sprawne . Z góry dziękuje za informacje i jeszcze raz przepraszam za długość postu .

mam obecnie TO SAMO,stymze u mnie na 99% jest to nieszczelny uklad dolotowy(sparciale weze)....

PS: gasnie Ci przy ilu tys obrotow?mi przy 3K.

Nie wydaje mi się żeby był to układ dolotowy gdyż jest szczelny , mi wo gule nie utrzymuje się na wolnych obrotach mianowicie przekręcę zapłon zapali zgaśnie po maksymalne 15 s niezależnie czy dodam gazu czy nie dodanie gazu powoduje nagłe zgaśniecie auta a po drugie gdy testowałem go za 1 razem czy silnik chodzi w porządku sprawdzałem to odpiętym dolotem i przepływomierzem .

to widze ze mamy tylko podobny problem...u mnie to moge gazowac do 3K i nigdy nie zgasnie,obroty trzyma b.dobrze bo jest nowy aku. Z poczatku myslalem ze to reg.obrotow biegu jalowego (hehe u Ciebie to calkiem mozliwe ze to to! ) ale okazalo sie ze znalazlem jeden dlugi wezyk na maxa sparcialy i na 99% przez to mam spadek obrotow na biegu jalowym i calkiem mozliwe ze przez to mi silnik gasnie powyzej 3K.

u mnie kiedys tez gasl po samoczynnych nerowych wahaniach obrotow (jezeli nie dodawalem mu gazu) - dokladnie przewod dolotowy przygrzal sie od pokrywy silnika a do tego przeciela go linka od gazu wiec byl dziurawy w kilku miejscach
wymiana przewodu pieknie ustabilizowala prace silnika i problemy oczywisice zniknely.

Witam,
może trzeba przemalować na czarno i zmieniić nr rejestracyjny na OBAMA i będzie dobrze
Pozdrawiam i życzę powodzenia.

sprawdz przepływomierz kiedys miałem takie obiawy, wysokie obroty trzymał a na niskich dławił sie jak by nie miał paliwa.

Niestety nie będzie to przepływa gdyż z nim i bez niego auto chodzi tak samo do 15 sekund po odpaleniu i gaśnie tak jakbym wyłączył zapłon , podejrzewam że jest coś nie tak z elektryka , w piątek auto odholuje do znajomego elektryka (jeden z lepszych w mieście) zobaczymy co zdziała

Może przepływka jak pisze Komancz ale jeśli nie przepływka to sprawdź jeszcze nastawnik biegu jałowego. To taki silniczek elektryczny przykręcony pod kolektorem ssącym że go prawie nie widać. Są do niego podpięte 2 rurki z powietrzem omijającym klapę przepływomierza. Kiedy puszczas całkiem gaz klapa przepływomierza się zamyka, i ten element przejmuje sterowanie wolymi obrotami, działa jak zwykły silnik elektryczny, impulsy dostaje ze sterownika silnika. Zobacz czy nie wypięła się z niego wtyczka.
Ja miałem kiedyś podobną sytuację w S2 to okazało się że opaska zaciskowa przecięła gumową rurkę która była do niego podłączona i silnik zaciągał lewie powietrze, miał go za dużo i gasł. Jak autem jechałem to pracowało elegancko jak by się nic nie stało

Moze glupi trop - ale dziala Ci prawidlowo odpowietrzenie zbiornika paliwa? Probowales odpalac przy zdjetym korku paliwa?

Drodzy parafianie jestem niezmiernie szczęśliwy Lenin został odpalony przyczyna : jeden pin od przepływomierza rozwalony nie było wo gule styku , niedziałający potencjometr pod przepustnica . Ale nastało kolejne pytanie gdzie dostane rurę łącząca przepustnice z przepływomierzem , ta gumowa gruba z miejscem na podpięcie odmy . Pozdrawiam i dzięki za pomoc