Dziś kolejne parędziesiąt km, trochę odwazniej, 2 z przodu i to nie na obrotomierzu . Na razie pokochałem ten złowrogi pomruk silnika, który powyzej 4-5 rpm przechodzi w prawdziwy ryk boxera. A tłumiki seria.

Potem wreszcie umyty i z satysfakcją stwierdzam, że lakier w b. dobrym stanie, brak zadrapań, wgnieceń etc. Wklejam parę fotek

...

...

Zdjęcia wnętrza dodam jak ... odkurzę

Przepiękna, jeszcze raz olbrzymie gratulacje Aleksandrze

Super - ciesze sie, ze udalo Ci sie spelnic kolejne marzenie.

_________________

Bartek

997.1 GT3
964 C2
958 3.0d
996 turbo X50 [był]
964 C4 [był]

Tak Bartku, to jest to (dla mnie). A jak życie każe sprzedawac, to będzie wg FIFO, nie LIFO.

Ciekaw jestem, czy dam radę jeszcze doprowadzić 944ts do stanu, o jakim myślę. W każdym razie zakupy zakończone na b. długo. Co tu zmieniać? Olej!

Nie no piękny, mówiłem Ci że srebny jest OK - cały czas myślę że wolałbym srebny. Wygląda jak igła! super.
Pojedyńcze końcówki wydechu też są dla mnie ładniejsze
Ja też miałem dylemat co do 944TS ale im dłużej go odtwarzam tym mam większy sentyment... ale 911 to nie jest i nie pasuje mi do kodu kolekcji, chyba żeby zrobić dwie linie : turbo i classic i jak tu nie szukać kolejnego projektu co ja mówie ...

Piękne TT, w ostatnim Total 911 jest porównanie 996TT manual vs. auto i konkluzja jest następująca: do codziennej jazdy Tiptronik nadaje się znacznie lepiej niż manual. Przy nieco słabszych osiągach nadal jest to bardzo szybkie Porsche.

Latem oglądałem 996TT automat, z 2001 roku, z przebiegiem około 130 kkm, krajowe, bezwypadkowe, serwisowane za 130 tys zł. Właściciel nie był zainteresowany negocjacjami cenowymi i w ciągu tygodnia był już byłym właścicielem... Także świetny strzał!

Twoja sztuka ma jedną wielką wadę - nie stoi w moim garażu

Pozwolę sobie jeszcze dopisać jedną uwagę na temat koloru. Srebrny lakier w 996 "maskuje" nieco kształt przednich lamp, co dla większości nie jest raczej wadą

Alex, auto jest piękne i coś mi przypomina, szczególnie w tym kolorze...
Gratulacje, życie jest krótkie, trzeba spełniać marzenia

_________________

Staszek


958

Alex, 200+ po sliskim?!? Jak dziecko, po prostu jak dziecko...

_________________

Bartek

997.1 GT3
964 C2
958 3.0d
996 turbo X50 [był]
964 C4 [był]

Było już tylko mokro, bez błota posniegowego. No i wiesz "mistrz prostej"

Ciekaw jestem, co Tobie się śni po tym, jak definitywnie zarzuciłeś myśl o 996.

Ja myślę że jakieś spotkanie na Śląsku w tym roku mogło by się jeszcze zorganizować, taka szybka herbatka z życzeniami świąteczno-noworocznymi, oraz gratulacjami dla nowego nabytku Alexa

Nie chce Was zanudzać, ale obiecałem fotki wnętrza, więc wstawiam. Skóra świeżo nabalsamowana, dlatego trochę za mocno się błyszczy.

Co mi sie sni..? Cos, co by jezdzilo lub chociaz wygladalo troche jak 911S do '73, takze '73 2.7 RS, 911SC, 964 RS, 965, 993 RS, 911 a'la Magnus Walker R-Gruppe, Singer. Moglby tez byc 997 GT3 lub RS, tylko jak juz wczesniej madrze napisano, takim autem to wstyd slabo jezdzic. Fajnie jest pomarzyc.

_________________

Bartek

997.1 GT3
964 C2
958 3.0d
996 turbo X50 [był]
964 C4 [był]

Piękna turbinka! Gratulacje Marzenia trzeba przenosić w real

BTW, czy zaturbiony boxer wymaga jakiegos specjalnego traktowania (np. odczekać chwile po jeździe i dopiero wyłączać silnik, częstsza zmiana oleju itp.). Krążą jakieś obiegowe opinie, ale jak to jest naprawdę z tym traktowaniem i awaryjnością?

Wg mojej wiedzy każdy doładowany silnik powinien, po intensywnym użyciu, odpocząć. Można ostatnie pare km jechać spokojnie, albo zostawić silnik na wolnych obrotach na 3-5 min. Turbiny sa chłodzone olejem i nagłe wyłaczenie przy b. rozgrzanych turbinach może im zaszkodzić.

A co do oleju, nigdy nie zdał bym się na "marketingowe" np. 20.000 na jednym oleju. Na pewno nie w Porsche.

Ale co ja się wymądrzam , niech się odezwą prawdziwi spece !

Powolna jazda nie da zbyt duzo ,cisnienie oleju musi spasc i schlodzic turbine, bynajmniej ja zawsze wole odczekac.

Pzdr.