Witam, jestem w trakcie wyborukonfiguracji.
Dwa pytania, czy szarpac sie na gts czy carrera s wystarczy? Boje ske gts jako hybrydy zakladajac ze zime auto przestoi, bedaie usytkowane weekendowe i zostaje ze mna z zalozenia dozywotnio

Deugie pytania
Aeropakiet, tak czy nie?
Podobaja mi sie auta za rowno bez, takie czyste stockowe jak i te z aero.
Rzut moneta. , sa inne argumenty zeby przekonac niezdecydowanego?

Auto na 90-% cartagena yellow

A jest juz rozwiazany problem ladowania akumulatora hybrydowego? Czy po nieuzywanej zimie laweta do salonu aby naladowali?

Nie pchalbym sie w GTS z zadnym wypadku osobiscie tylko bral albo S-ke lub gt3 touring jesli wiekszy budzet.

Dla mnie aerokit w GTS to takie fejkowe gt3, klasyczne linie 911 sa dla mnie piekniejsze, ale to kwestia gustu.

Fajny nietuznikowy kolor: https://www.instagram.com/p/DFrBR0iPJwM/?img_index=1

Powodzenia w wyborze

Wlasnie tego w hybrydzie sie boje, chociaż te pare kucy więcej kusi

Jeżeli to będzie auto na weekend to szedłbym w kierunku 992.1 gt3 touring, .2 w fajnym konfigu wyjdzie 1.3M więc spora dokładka, za te pieniądze to już można o jakiejś egzotyce myśleć.
Mam podobne przemyślenia jak Cukin: jak dla mnie czyste ICE tak długo jak się da i nie dla skrzydła z tyłu chyba że chcesz wyglądać jak raceboy; przez pierwszy m-c będziesz tym jarał, później kombinował jak zrobić downgrade i się tego pozbyć

Niestety moj budzet zaklada zakup w okolicach do 900 tys. Wiec poza carera s/gts nie podskocze. Chce tylko nowe aute