Dzień dobry!

Wczoraj odebrałem GTSa i zamierzam się z Wami klubować

Konfiguracja: Manual, RWD, czteroskręt + PDCC i Miami Blue jak widać w załączniku.

To będzie najtrudniejsze docieranie w moim życiu, bo auto ożywa przy 3k RPM .

Gratulacje! Wygląda rewelacyjnie!

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

ależ ciekawy spec, gratulacje i do zobaczenia na klubowych eventach

Bardzo ładne auto , gratuluje

_________________

Pozdrawiam

Paweł

911 997 TURBO 1/4 mili- 10.583 s > PCP Włocławek 2014
911 964 TURBO
Macan III GTS

http://www.willa911.pl

Gratki! Szacun za wybór manuala!

Dzięki! Dalej się zastanawiam, czy mnie czasem nie porąbało z tym manualem... Ostatnie pięć lat spędziłem w automatach (w jednym dwusprzęgło, w drugim hydrokinetyk), powrót do manuala dostarcza sporo wrażeń, zwłaszcza w takim aucie. Zobaczymy po docieraniu co i jak, na razie jest ciaśniutko i to niekoniecznie w tym najlepszym znaczeniu .

Ładny! Gratulacje

Gratki
Jeździłem takim na Porsche Paradzie i ekonomiczna jazda wymaga ciągłej zmiany biegów.W PDK 70km/h to już 7 bieg

_________________

-http://classic911.pl

Cześć.

Chris, jeżeli źle piszę, proszę popraw mnie, silnik w nowym aucie lub po założeniu nowych pierścieni powinnien po rozgrzaniu być poddawany zmiennym obciążeniom, w szczególności przez pierwsze kilka godzin, a to co teraz piszą w instrukcjach to taki dupochron.

Nie mnie wywołano, ale napiszę, jak ja to widzę. Gdy silnik zimny to wiadomo jak się jeździ, niezależnie od przebiegu. Po rozgrzaniu nie krępuję się z gazem bardzo, jeżdżę ze zmiennym obciążeniem, oszczędzając jedynie obroty... A tę strategię mam po przeczytaniu jak zespoły wyścigowe docierają świeże jednostki (często robiąc to in-vitro, a nie w samochodzie). Osobiście uważam, że 3000km docierania to spore przegięcie i stopniowo mam zamiar rozkręcać je bardziej.

Gratki.

zgodnie ze stanem mojej wiedzy nie więcej niż 3% 991.2 w PL ma manuala.
W tym co najmniej 2 sztuki dostarczył na rynek sam importer, jako auta demo (na zasadzie: wiemy że nie chcecie tego kupować, ale pokażemy, że jest i jak działa, żeby nie było)

Prawdziwy rodzynek. Nie mówiąc już o tym, że to "majami".

Będziesz miał dobrą zabawę:)
Jeździłem kilka razy 991.2 z manualną skrzynią i daje mnóstwo frajdy - jak to mówią "powrót do korzeni"

Czekam na dalszą relację i wrażenia.

Z manualem odważnie:) kolor super. Gratuluję.

Pozdrawiam,
Michał

Manual w GTS to świetny wybór , jeździłem takim ale cabrio tylko przez chwilę bo w ciągu kilku dni się sprzedał ( zdjęcia )
GRATULUJĘ WYBORU

_________________

www.911classic.pl zawsze piękne 911

Krzysztof

Miałem już dwa automaty w życiu (w tym jeden dwusprzęgłowy), i totalnie potwierdzam zdanie o powrocie do korzeni. W zeszłym roku miałem okazję jechać takim GTSem w manualu po silesia ring, wyszedłem z samochodu ze łzami w oczach. W dupie miałem czasy do setki, w dupie miałem idealną linię wyścigową, miałem wrażenie, że jestem elementem scenariusza. To spowodowało, że zamówiłem klasyczną wajchę.


Dziękuje. Jeśli chodzi o odwagę w kwestiach przekręcenia, to moje myślenie jest takie, że przypadkowe błędne zmiany biegów mogę zrobić przy prędkościach, przy których niczemu i nikomu nie zrobię krzywdy. Jeśli chodzi o odwagę w kontekście rywalizowania z PDKiem, to wdupiemanie mi się włącza (jak powyżej), bo wrażenia z jazdy rekompensują te dzięsiętne sekundy.


Z każdym dniem utwierdzam się w przekonaniu, że to był dobry wybór.

Miałem raczej na myśli sam pomysł miałem przez chwilę 997 z manualem i dłuższej jazdy po mieście nie wspominam miło:( Sprzęgło chodzilo naprawde ciężko. W 991 pewnie jest lepiej.
Pdk poprostu wygodniejsze.

Pozdrawiam,
Michał

Oj, na Dolince Służewieckiej w tym smerfie już swoje odstałem bez skurczów w lewej nodze.
Sprzęgło przypomina mi hondy z lat '90. Wszystko jest przesmakowite.

Witam,

nie wiem co bardziej odważne... kolor czy manual
Samochód prezentuje się świetnie, gratulacje!

Pozdrawiam
Krzysztof

Kolor jest genialny !!!
Manual odważny
Jak ja uwielbiam te pojechane kolory w świnkach...
GRATULACJE

_________________

jest: 356C '65, 912 '66, 914-6 '70, 996 Millennium '00, 126p S ’78, R129 500SL ’92

było: 914-4 ’73, 914-4 CanAm '74, 924 '79, 944 '84, 944S2 cabrio '90, 968 cabrio '92, 986S '00, 996.2 targa '03

Michał
IG: mr.mata912

Piszecie o tej odwadze, a ja dalej nie kumam osochosi.

A co do koloru, to teraz się ślinię do lizard green - flagowego koloru 991.2 gt3rs.
Uważam, że powinno się brać kolory charakterystyczne dla generacji (i oferowane w danej generacji). Tak, tak, wiem że to powrót Miami Blue