Cześć
Czy ktoś robił, zna kogoś lub miał w planach zmianę sprężyn na w/w, celem obniżenia zawieszenia?
Polecacie?
Jakie są plusy i minusy takiej modyfikacji?Czy po obniżeniu auto traci na komforcie? Zyskuje na prowadzeniu?
Pozdrawiam

Jest na forum (nie wiem czy aktualnie zagląda) jedna osoba która miała
takie 997.2 w manualu na HRach jeżeli dobrze pamiętam. Troszkę przy
maksymalnym skręcie obcierały opony o nadkola. To było w C2, w C4 może
być lepiej lub gorzej, już nie pamiętam dokładnie w którym miejscu było
tak blisko. Wygląd - super jak dla mnie. Komfort, nie pamiętam żeby
właściciel narzekał, ja nie jeździłem. Natomiast na innych zestawach
HR było zwykle dobrze z komfortem, tylko wszystko zależy od punktu
odniesienia.

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Mam co prawda 997.1 cs ale ma HR+ drążki. Prowadzenie super , na mokrym fantastyczne wyczucie uślizgów ,PASM w trybie normalnym tak jak wcześniej na sport , sport tylko na równej drodze. Osobiście jestem bardzo zadowolony, ale samochodem raczej na co dzień nie jeżdżę choć trasy 500-600 km się zdarzały.

Jeśli masz literę „S”, jest już obniżony o 10 mm , więc TechArt upuszcza tylko dodatkowe 15 mm. Jeśli masz sPASM, upuszczają ci tylko dodatkowe 5 mm - innymi słowy TechArt obniży cię mniej więcej tak samo, jak robi to fabryka z sPASM - więc możesz czuć się komfortowo, wiedząc, że nie modyfikujesz mocno swojego samochodu poza tym, co robi Porsche w fabryce.

Warto zrobić geometrię, bo mimo wszystko zmienia się wysokość i siła nacisku.

Dzięki. Czyli jakość w prowadzeniu się nie zmienia. Super

Ja to robiłem, na sprężynach HR, zgodnie z rekomendacja mechaników w PCP.
Auto to 997.2, c2, manual z tym, ze wersja z rynku USA, wiec podniesiona oryginalnie.

Auto zyskało na wyglądzie w momencie odbioru
A prowadzenie tez było dużo precyzyjniejsze, szczególnie duże prędkości przy wietrze, mniej myszkowal przód, duża stabilność na krętych droga i mam wrażenie dłuższe trzymanie nie "bez wspomagania", stalo się twardsze, ale do wytrzymania.

Dużych wyzwań w jeździe nie było, typu parking podziemny etc. Standardowo nie na wprost a bokiem zjazdy, i spoiler pod zderzakiem z dala od krawężnika
Czy było tarcie nie pamietam, bo auta juz nie mam, ale jeśli było to incydentalnie.

Ja polecam.

Czyli po obniżeniu bardziej myszkował?
Jak ogólnie oceniasz to auto, byłeś zadowolony z c2 manual?

Hej

Literówka juz poprawiłem - mniej przód auta myszkował PO zmianie sprężyn

Bylem bardzo zadowolony z auta szczególnie ze trafił mi nie rodzynek kupiony w USA nowy w salonie, którego odkupiłem z przebiegiem 8.500km..

A na poważnie auto bardzo fajne, wystarczająco surowe żeby cieszyło męska jazdą. Super sprawdza się na krętych drogach w Alpach, a byłem kilka razy na przełęczach i cieszyło niesamowicie. Nie jestem bestią torową, wolę kręte naturalne puste drogi. Manual bardzo fajny, założyłem short shifter oryginalny i precyzja wzrosła zmiany przełożeń, sprzęgło nie jest w tym aucie jakieś strasznie twarde. Także polecam, ja byłem bardzo zadowolony.

Sprzedałem tylko ze względu na wylot dłuższy do Australii, nie wiem czy bym to zrobił jeszcze raz ale taki był czas..