Czuje się jak pierwszoklasista zadając takie pytanie, no ale cóż.

Wieczór spędzam przy świecach a jest ich 8 sztuk

no ale o świecach w innym wątku napiszę,


Czy możecie mi podpowiedzieć gdzie dokładnie jest przepływomierz w 4.8 V8 bez turbo?

Czy znajduje się tam gdzie zaznaczyłem?


jest tam czujnik powietrza ale nie wiem czy to MAF, jakiś mały... :p

dzieki!

Hubi,

Panamera nie ma (mass air flow) tylko (mass air pressure). ECU silnika czerpie dane z czujnika ciśnienia w kolektorze ssącym, i tam właśnie znajduje się ten czujnik.

Wygląda mniej więcej tak:

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Dzięki wielkie! ok to dobry czujnik przeczyściłem sprayem do układów elektrycznych...

To juz wiem dlaczego w ETCE nie mogłem znależć przepływki

dz!

Hey, a możesz napisaćdlaczego czysciles ten czujnik , czy nie rowno chodzila itp?

Czasem na postoju (na P) widzialem na obrotomierzu i czulem ze obroty skacza delikatnie, ale nie zobaczylem poprawy. Moze to normalne i panikowalem...

Hubi - można było przy okazji wymiany swiec zrobić od razu endoskop.
Twoja Panamera to anglik?

Sorki ze dopytam ale endoskop gniazd swiec? W jakim celu? Wiem ze w PCWawa przeswietlali mi motor w zeszlym roku i co uwazali za stosowne to wymianili.
Panamera z PL.

Panamera na zdjęciu to anglik dlatego zapytalem- ale rozumiem, ze to tylko fotka pogladowa z sieci.
Endoskop by sprawdzić stan cylindrów niejako przy okazji ale jeśli robili to w zeszłym roku to w sumie nie ma sensu.
Są jakieś błędy w pamięci dme odnośnie tych wachnięć obrotów?

Tak, zdjęcie z netu zapożyczyłem

Nie posiadam kompa więc nie mam pojęcia, ale zgłaszałem to w Ktw i Wawie i sprawdzali, nie było wtedy błędów, a i mówili że lekkie wahania są normalne/dopuszczalne.
Nie miałem tak w Sklasie 550 V8 i Lexusie LS430 V8 - może kiepsko porównywać te auta.

Kolego, ja mam 50 tys km i też mam te drgania na jałowym , wymieniałem świece , dolewałem rożne srodki do paliwa , czysciłem przepustnice ,potem adaptacja przepustnicy ,i dalej drga , choć nie zawsze ,sprawdzałem cylindry sa jak nowe , mi sie wydaje żę to wina ukladu paliwowego wtrysk bezpośredni , tak zwane fsi , i poprostu zawory sie brudzą , ostatnio zdemontowałem kolektor sąccy 10 minut pracy w tym aucie , i rzeczywiście sa trochę zabrudzone , ale z racji tego że cieżko to wyczyscić zostawiłem temat w spokoju i latam i leje tylko 98.

Co do kompa , polecam skaner od viakena taki zielony , koszt 1100zl jakoś tak , i wszedzie zalukasz silnik skrzynia biegów , inspekcja olejowa itp.kazdy moduł w aucie.

Witam,

Posiadam co prawda wersje 3,6 S , ale u mnie też występuje falowanie obrotów. Wymienione świece,filtry - zero rezultatów. Po wizycie w serwisie Kraków ul.Żmujdzka podpięciu komputera okazało się że falowanie występuje tylko na obrotomierzu. Na tą chwile dałem sobie spokój z naprawą obrotomierza .

Test monety silnik powinien przejść (np. 2 złotówka stoi na rozgrzanym motorze, przynajmniej u mnie w panamerze 4,8 turbo) jeśli delikatne wibracje są na jałowym (standard) to do sprawdzenia główne poduszki, często sypie błędem mount valve jak już zajechane

koledzy macie Panamere , jest ktos w stanie sciagnac szkło lusterka zewnetrznego i zrobic zdjecie kostki i przewodow ktore łącza sie z obudowa lusterka i szklem?
ukradli mi lusterka i jest problem z podlaczeniem tego