Witam ponownie. Mam zamiar wymienić oleje w PDK w swoim Caymanie S 3.4 2014 z USA. Auto ma już przebieg 118 kkm. W związku z tym miałbym kilka pytań:
1. Jakie oleje stosujecie?
2. czy przy wymianie każdorazowo wymieniacie korki spustowe (zgodnie z manualem)?
3. Czy należałoby wymienić misko filtr, jeśli tak to czy są problemy z zamiennikami?
Znalazłem w sieci manual w pdf i filmy na YT a procedura nie wygląda na skomplikowaną. Czy jednak można spodziewać się jakiś niespodzianek, na coś szczególnie zwrócić uwagę? Dzięki z góry za wszelkie sugestie. Pozdrawiam.

Potrzebujesz komputera żeby włączyć tryb odpowietrzania, po którym masz tryb dolewania oleju do stanu maksymalnego.
Oleje jakie ja stosuje/sprzedaje to FFL3 oraz Mobilube SHC. Korki zwykle są ok stare. Miski ZFa lub Vaico.

Misko filtr koniecznie.

_________________


Porsche 911 SC M Targa `79 Turbo look
Porsche 911 996.2 3.6 Coupe Aero kit
Porsche 718 2.0T `17
Corrado VR6 3.0 Turbo `92
i pare innych
Było: Porsche 986 Boxster 2.7 `00

Dzięki za info. Miałbym jednakowoż jeszcze kilka wątpliwości :
1. Czy do miski stosujecie śruby alu czy stalowe i jaki momentem je dokręcacie?
2. Co sądzicie o olejach Millers XF Premium ATF DCT-DSG?
3. Jaka jest różnica faktyczna między miskofiltrem NTY FSF-PS-002 za 102 zł a kolejnymi, aż do VAICO V45-0111 za 934 zł, które wyrzuca mi na iparts.pl https://www.iparts.pl/auto-czesci/miska ... 01854.html Nie chodzi mi o żydowanie, ale prawie 10krotna różnica każe się mimo wszystko zastanowić nad wartością sztucznego tworzywa. Porównywał ktoś je 1:1?
4. Czy skaner Foxwell NT530 Plus wystarczy do prawidłowego napełnienia skrzyni i odpowietrzenia zaworów?

Wysłane z mojego SM-S928B przy użyciu Tapatalka

Śruby są aluminiowe. 2,8Nm. Tzn. jak trafisz ze stalowymi zestaw to też raczej żaden problem.
Na resztą pytań ciężko mi odpowiedzieć. Olej pewnie będzie działał, czemu miałby nie działać. Miskę nawet taką kiedyś sprzedałem gdzieś, ale przyznam że to było dawno temu i kosztowała 470zł (nie żartuję - dokładnie tyle). Nie wiem jakim cudem da się to wyprodukować, przetransportować i odprowadzić podatki w tej cenie Skaner - też nie mam pojęcia, ja tylko piwisa używałem. Może zapytaj producenta, On powinien wiedzieć najlepiej.

Kolejne dzięki za podzielenie się wiedzą. 3 lata temu kupowałem miskofiltr do 9Gtronic w ASO MB za 9 stów bo nie było zamienników, dzisiaj znajdziesz już za stówkę z hakiem i... działają. Taką samą NTY znalazłem na Alle za 90 dych i zamówię ją z ciekawości, oblookam i zdecyduję, najwyżej uszczelkę zamienię na taką z Elringa za stówkę. Byle krawędzie były proste i płaskie na łączeniu z korpusem PDK. Dam znać jak wygląda ten cud taniości

Wysłane z mojego SM-S928B przy użyciu Tapatalka

Dla zainteresowanych wykaz potrzebnych części do pełnego serwisu skrzyni biegów PDK CG2.25 / ZF 7DT45 7/1:
2 szt. korków wlewowych:
Olej przekładniowy M18 x 1,5, nr części 97032180500
Olej sprzęgłowy M18 x 1,5, nr części 97032180500
3 szt. korków spustowych
Spust oleju przekładniowego M18 x 1,5, nr części 97032180500
Spust oleju przekładniowego mechanizmu różnicowego, 9A7-008-526-00
Spust miski olejowej sprzęgła, nr części 9G1-321-825-02
Olej przekładniowy - 3 litry np. Mobillube PTX 75W90, XF Premium MTF 75W90
Olej sprzęgłowy – 4 litry np. Porsche 000-043-305-12, TITAN FFL-3, XF Premium ATF DCT-DSG
Jeżeli dodatkowo wymieniasz miskofiltr...
Miska z uszczelką i zintegrowanym filtrem – nr części 9G1-321-025-01 + 13 szt. śrub z zestawem miski.

Ustawienia momentu obrotowego dokręcania śrub/korków:
Korki wlewowe:
Wlew oleju przekładniowego - dokręcić momentem 27 Nm
Wlew oleju sprzęgłowego - dokręcić momentem 27 Nm
Korki spustowe:
Spust oleju przekładniowego, dokręcić momentem 27 Nm
Spust oleju przekładniowego mechanizmu różnicowego, dokręcić momentem 10 Nm
Spust miski olejowej sprzęgła, dokręcić momentem 15 Nm
Śruby parametrów miski olejowej (jeśli wymienione), dokręcić momentem 2,8 Nm

Potrzebne narzedzia:
Korki wlewowe - imbus 8 mm
Korki spustowe:
Spust oleju przekładniowego – imbus 8mm
Spust oleju przekładniowego mechanizmu różnicowego – imbus 5 mm,
Spust miski olejowej sprzęgła - w misce – Torx 30.

Wysłane z mojego SM-S928B przy użyciu Tapatalka

Dotarł miskofiltr skrzyni PDK z NTY. No chyba nie założę . A Wy założylibyście?

Wysłane z mojego SM-S928B przy użyciu Tapatalka

Dla mnie są rzeczy, które raczej zlecę w serwisie Porsche - mały błąd w tym wypadku może oznaczać duże koszta. Co więcej, nawet jeśli olej w PDK wymieniasz co 5 lat (czyli skrócisz interwał o połowę) to ten koszt rozłożony na lata jest znikomy.

A ja chciałbym zobaczyć febi teoretycznie to ta na pierwszy montaż.

_________________


Porsche 911 SC M Targa `79 Turbo look
Porsche 911 996.2 3.6 Coupe Aero kit
Porsche 718 2.0T `17
Corrado VR6 3.0 Turbo `92
i pare innych
Było: Porsche 986 Boxster 2.7 `00

Nigdy nie udało mi się kupić tej Febi Bilstein. Ja jednak patrząc na to jak wyglądają miski - stawiam na ZF jeżeli chodzi o pierwszy montaż.

Jak kto woli, ja tam problemu z tym nie mam, tym bardziej, że procedura nie jest jakaś wybitnie skomplikowana. To już więcej roboty miałem przy 9Gtronic'u z MB.
Co do miski - poleciał zwrot. Kupiłem inną, droższą, ESEN SKV, za 330 zł i wiecie co... przyszło praktycznie to samo. Takie samo wygięcie, ten sam sposób wykonania. Będzie kolejny zwrot. Dobrze, że mam paczkomat niedaleko i te zwroty są darmowe. Masakra jakaś. Kolejny zakup to już zostaje VAICO.

Wysłane z mojego SM-S928B przy użyciu Tapatalka