tacyśmy wszyscy analitycy, że nie doczytaliśmy że przód i tył są inne

Ja widziałem to ale która jest bardziej miękka bo mi się wydaje ,że Sport Maxx ! Jeśłi jest odwrotnie to faktycznie może być to.

Dlatego ja aby ogranczyć podzterownośc na przód założyłem Michelin PS2
tr. 220 a tyły zostawiłem ContiSport tradewere 280.Mniej wyjeżdża.

_________________

968 - out
912
996 - out

Zmniejszenie ciśnienia w przedniej oponie o 0.2 (podpowiedział juz mi na wstępie kolega były rajdowiec, ale coś mu nie uwierzyłem no i MARION ) na pierwszy rzut oka mocno pomogło... przynajmniej na mniejszych tzn ponizej 100km/h odczuwalne... test krótki, ale intensywny;)
Jutro moze będę miał więcej czasu to lepiej przetestuję

Jeszcze jedno.
Dzisiaj jest cieplej, ale nie to chyba miało wpływ na test, bo przed spuszczeniem powietrza tez mi coś nie pasowało...

Zobaczę jutro czy nie ma tu efektu PLACEBO

to przetestuj jeszcze przy podniesionym ciśnieniu w tylnych kołach zostawiając niskie z przodu

to moze byc zasługa cisnienia ale nie musi,bo poprostu moze nowe gumy sie dopiero ułozyły do nastawów

Przejechałem po zmianie ok 400-450 km...
Ale chwilowo nabardziej odczułem zmianę po obnizeniu ciśnienia w przodzie

Generalnie jak kupilem Targe 996 to jezdzila jak Polonez. Potem zalozylem komplet opon zimowych Bridgestone (bez N0), troche sie poprawilo. A potem zrobilem geometrie w serwisie w Warszawie. No i wtedy zaczela jezdzic niesamowicie fajnie Takze strzelam ze to kwestia wlasnie zrobienia geometrii, chyba ze niedawno robiles.

Natomiast jesli chodzi o homologacje opon Porsche to nie roznia sie one jakos cenowo w necie tylko trudno je dostac, natomiast w serwisie sa 2x drozsze niz takie same opony bez homologacji. Nie sadze zeby homologacja miala jakis wielki wplyw na jazde, ale nie mialem okazji tego sprawdzic na nowych oponach.