fulnek piszesz poważnie z tym militecem?dolewasz to?

Czy ktoś z Was jaździ 996 zimą? Właśnie zacząłem się zastanawiać nad tą kwestią... Auto ma być użytkowane na codzień

Od czterech lat codziennie przez cały rok. W koncu to samochód a nie wazon na telewizor

Pozdr
Wojtek
996,3,4 2000 manual

Przeczytałem wątek i jestem zaskoczony na + kosztami...
W Subaru STI mniej więcej 2-3x większe...

ja na pierwsza zimę oczywiscie zakupiłem zimówki > i jak spadł śnieg próbowałem po Białymstoku pojeździć i co MASAKRA!!! odechciało mi sie przerąbane ostro szkoda nakładać zimówek no taka zima jak obecnie to na letrnich przy 2-3 stopniach się poruszam czasem ale mimo wszystko jak jest tzw. zima to latam Audi Qattro

Ta, do wszystkiego, nawet patelnie tym smaruje żeby naleśniki nie przywierały

Pisz takie rzeczy to Ci zaraz WOJCIECH zacytuje trzy strony tekstu w/g którego uzywanie tego w kuchni jest szkodliwe dla zdrowia
A jak wygląda kwestia kontaktu Militec'a z teflonem na patelni ?!?

podejrzewam że doskonale chroni przed korozją

Chłopaki ale ja żartowałem, ja takich szuwaksów nie stosuje

sorry że się wtrącę w dyskusje, ale jaki olej będzie najlepszy do 996tt ? Rzeczywiście mobile1 ?

M1 albo Motul - z praktyki, na tym silniki chodzą długo i szczęśliwie.
Olej w 996 to szczególnie ważna kwestia - a precyzyjnie jego stan (świeżość) i poziom.

ja w tt stosuje tylko motul

No dokładnie ,okazuje się że jeśli jest na rozgrzanym silniku minimum , to system Vario Cam zużywa jego znaczną częśc i spada smarowanie ogólne.( chodzi tu o wolne obroty które są dośc niskie dla 3,4 700 +/- 40 i dla 3,6 670 +/- 40 )
Być moze to jest właśnie przyczyna ,tych przytartych panewek i innych "przypadłości" .
Ogólnie rzecz biorąc to Vario cam jest rozwinięciem tego z 968 , i np. na wolnych obrotach w 968 ciśnienie oleju jest niżesze w systemie o ok 1,5 bara w porównaniu z niemal tym samym silnikiem czyli 944 S2 .
W 996 FL ,jest dodatkowo Vario cam plus ,który pożera 2 x tyle oleju jak zwykły Vario cam.
Wniosek - zawsze mieć 3/4 poziomu oleju a auto przejedzie tyle ile konstruktor przewidział.

_________________

968 - out
912
996 - out

jurek968 co to te vario?
wychodzi na to że w 996 najlepiej jeżdzić na włączonej klimie,wtedy ciśnienie jest na 2 i ryzyko zanika.
Ja mam non top full oleju.tzn wszystkie kreski zapełnione .nie ważne czy zimny czy ciepły.Na bagnecie jest full.zaraz jadę na wymianę oleju i nic nie ubyło ale to może dlatego że nie upalam.

Patent Porsche VarioCam to w skrócie zmienne fazy rozrządu - skutkuje to płynniejszą pracą, niższym spalaniem, niższą emisją spalin oraz wyższym momentem obrotowym.

a to ja tego nie mam,

odgrzewam odrobinę wątek, mam okazję, albo powiedzmy sposobność, kupić 996 carrera4 cabrio, manual. wg vin 2003 rocznik. Trochę w ciemno bo auto widziałem na zdjęciach, a 911 nawet nie jechałem w życiu. Stąd wątpliwości i kilka pytań do bardziej doświadczonych forumowiczów.

Auto (prawdopodobnie, mam vin ale jeszcze nie widziałem dowodu rejestracyjnego) ma silnik 3,6, z przebiegiem niecałe 200tys. Można się spodziewać komplikacji? Samochód jest zadbany, serwisowany z książką przeglądów pełną.

Jaka jest sensowna cena za taki model, pytam bo jeśli mi nie podejdzie to chciałbym go sprzedać bez straty, a na allegro nie widzę podobnych.

Z innej beczki, mam boxstera s, 986 też manual, i wszystko mi się w nim podoba, oprócz mocy. Czy w rzeczywistości jest znacząca różnica w osiągach między 3.2 252 a 3.6 320? Na papierze różnica do 100 to 0,5 s (5,2 do 5,7, tak znalazłem) więc niezbyt dużo, czuć to na drodze?

Inna sprawa, w boxie mam wymieniony tłumik końcowy, brzmi absolutnie obłędnie, jakieś klapki się tam otwierają pod ciśnieniem i przy wchodzeniu na obroty wydaje 9 różnych dzwięków po kolei. Czy standardowy wydech porsche w 3.6 też brzmi, czy będzie go trzeba też wymieniać?

No i na koniec, dwóch kabrioletów nie będę potrzebował, myślicie że jest rynek na boxstera s 986 1 rejestracja 02, modelowo 01, 180 tys przebiegu, z papierami, manual? Wiadomo że cena czyni cuda, ale czy te auta się sprzedają, czy trzeba się z nimi bujać miesiącami?

Z góry dzięki za informacje, jestem relatywnie nowy w temacie i jeszcze nie wiem co gdzie za ile

Boxa s sprzedasz od kopa jesli stan jest adekwatny.. ja bym sie nie zastanawial tylko szedl w strone 911
3,6 to silnik najlepszy z mozliwych a jeszcze cabrio to juz wogole..

Jak się nie zdecydujesz daj znać. Chętnie zmienię swojego boxa (też 986S) na 996.2 cabrio

_________________

jest: 356C '65, 912 '66, 914-6 '70, 996 Millennium '00, 126p S ’78, R129 500SL ’92

było: 914-4 ’73, 914-4 CanAm '74, 924 '79, 944 '84, 944S2 cabrio '90, 968 cabrio '92, 986S '00, 996.2 targa '03

Michał
IG: mr.mata912

Coby nie mówić to 911 zawsze będzie legendą...
Zawsze każdego będę namawiał na ten samochód.
Kiedyś chciałem Boxstera, ale wyleczył mnie z niego J. Clarkson...

http://autokult.pl/15512,z-drugiej-reki-porsche-boxster