Witam

Po kilku miesiącach użytkowania mojej Panamery GTS i kilku wizytach na trackdayach w Poznaniu, dojrzałem do zakupu auta bardziej nadającego się do jazdy po torze. Udało mi się kupić 911 996 C2 3.4 z uszkodzonym silnikiem. Plan jest następujący:
- montaż klatki
- zmiana silnika na możliwie jak najmocniejszy (3.8 z 997 ???)
- fotel kubełkowy, wywalenie wszystkiego co na tor nie potrzebne
- modyfikacja zawieszenia
- modyfikacja hamulców

i auto będzie gotowe do treningów. Jeżeli macie jakiekolwiek sugestie co jeszcze powinienem zrobić, jakie części kupić itd. będę bardzo wdzięczny. Auto ma służyć do doskonalenia techniki jazdy po torze.

Pozdrawiam
albi

_________________

911 996 3.8 CUP - 1:41.7
911 GT2RS 991.2

Trzymam kciuki i powodzenia z projektem!
Przecieraj zatem szlaki, bo w moim odczuciu to jest bardzo dobra opcja i sam zaczynam myśleć o podobnym ruchu...

_________________

Piotrek
944 '86 3.0 wydmucha
996.2 C4 cabrio '02
997 TT '06
Cayenne Diesel S '14
Macan GTS '16

ex: 944 S2 '89

Rewelacyjny pomysł ,trzymam kciuki .
Zmiana silnika to mus bo 3,4 nie wytrzyma na torze

Wytrzyma, tylko trzeba mu zainstalować dodatkowe przegrody w misce olejowej.

Dobry ruch! Gratuluję odwagi i życzę powodzenia w budowie

P.S. Nie kręcisz się przypadkiem GTSem po Ursusie?

Nie wiedziałem,kto takie coś robi?

Kto robi, to nie wiem, ale kupić można np tutaj


http://www.fvd.de/de/en/Porsche-0/996-1 ... sport.html

3,6 czy 3,8 wg. mnie właściwie obojętne, poprawić chłodzenie silnika i zadbać o lesze smarowanie np. jak wyżej.
Chętnie zobaczę w akcji.

_________________

968 - out
912
996 - out

kręcę się, kręcę. I to prawie codziennie bo tam mam firmę.

_________________

911 996 3.8 CUP - 1:41.7
911 GT2RS 991.2

Dzięki za radę, niestety miska olejowa którą podlinkowałeś pasuje tylko do 3.6. Nie wiecie może czy coś takiego występuje do 3.8 z 997 ???

Pozdrawiam
albi

_________________

911 996 3.8 CUP - 1:41.7
911 GT2RS 991.2

A 3.8 nie pojawiło się po lifcie razem z bezpośrednim wtryskiem czasem ? Bo jeśli tak, to te silniki (tak samo jak 3.4 DFI) mają zmodyfikowany układ smarowania i tam problem odplywania oleju z miski nie występuje.

Edit - sprawdziłem sobie i były 3.8 litra przed liftem i bez bezpośredniego wtrysku. Nie wiem jak wygląda smarowanie w tych silnikach o czy tam też był problem z odplywaniem oleju z miski na szybkich zakrętach. FVD nic nie ma w tym temacie do tego akurat silnika, to mogłoby sugerować, że problemu noe ma.

No to mamy firmę obok siebie Do zobaczenia!

jak zbudować sobie mk1 996gt3? - przewodnik ilustrowany:
http://www.oz951.com/public/emmy.htm

(tylny stab, taki jak w tym aucie, mam nowiuśki na półce )

To się nazywa człowiek z pasją

Nie wiem, czy pełna klatka ( nie roll-bar ) od 911 (930) pasuje, ale taką mam na sprzedaż. Dobrej roboty, kilku klubowych kolegów u Treli robiło. Zapewne tanio i do adaptacji....

_________________

były: 911 - T'73, S'77, SC'81, turbo look'84,
targa'88,
Boxster - 98
------------------
996 - 01

Więc prace w końcu ruszyły. Udało mi się kupić silnik 3.8, wiązkę i skrzynie manual z 997 GTS (408HP). Auto dostanie też zawias KW Clubsport, większe hamulce, trochę gratów z GT3, bodykit RSR. Klatkę zrobiłem u Pawła Treli. Mam nadzieję że zdążę z projektem na Ułęż. Rafał Dusza przesłał mi dzisiaj kilka zdjęć "roboczych"

Pozdrawiam
albi

_________________

911 996 3.8 CUP - 1:41.7
911 GT2RS 991.2

super...
jaka fela
waska buda
... 10 cali?[/img]

_________________

Marcin
----------------

http://aidi.pl

U mnie weszło (na styk, ale jednak) 11

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Silnik 3,8 z przed czy po liftowej 997? Po mocy wnioskuje ze z poliftowej, z GTSa. Wiecie ile jest zabawy z zadoptowaniem tego silnika do tej budy?
Czy idziecie na łatwizne i wkładacie całą elektrykę z GTSa?

Michał wszystko z 997 MKII tak lepiej tym bardziej że to było 996 😉

_________________

AUTO-DUSZA specjalizacja PORSCHE


rafi.d@porscheclub.pl