911 (996 3,6) jest bardziej miekka jak; np. Golf Gti II,seat Leon 1,8 T,Audi TT,Honda CRX,BMW M3 e36 czy nawet BMW Coupe e46.Powiedzmy ,że nawet bardziej miękka jak Honda civic 3d i pomiedzy Subaru WRX i STi.
Jest to naprawdę duży wyczyn biorąc pod uwagę krótki rozstaw osi i pomimo tego i komfortowych nastawów doskonałe prowadzenie sie auta.
Szczególnie na polskich drogach zawieszenie 996 3,6 sprawdza się doskonale,można dopierniczać po tych pseudoautostradach i niezwalniać na wybojach.
Gorzej już jest na torze i chyba potrzeba dłuższej nauki jazdy...auto nurkuje na dohamowaniach i też buja się na boki przy wejści w zakręt...po prostu potrzeba dosoknałego wyczucia przez kierowcę i zaufania.
Z tego co mi dane było jeżdzić ,to 964 jest podobnie twarde jak 993 ,996 3,4 jest nieco miększe i 996 3,6 miększe od tego ostatniego.
Wydaje mi się ,że twardośc wynika pośrednio z założenia na jakich felgach auto wchodziło do produkcji....czyli były to 16 cali ,potem 17 cali i w 996 3,6 w zasadzie 18 cali.

_________________

968 - out
912
996 - out

Buuaaaahahahahaaahahaha 911 w gazie.. To przecież jest nieporozumienie!!
Porsche to nie auta dla ludzi którzy chcą oszczędzać na samochodzie. W ten interes trzeba walić kasę i się z tego cieszyć!... Dam Ci lepszą radę kup 928 albo boxstera kasę która Ci pozostanie przeznacz na paliwko i serwisy.. Albo kup jeszcze jakiegoś fiata... na miasto.

Pomijając względy ideologiczne - zbiornik lpg nie może być umiejscowiony z przodu pojazdu.

Zawsze zostaje miejsce na butle zamiast tylnych foteli..
Skąd się wogóle biorą takie pomysły??

Co do twardości 964 - jest twarde jak deska, choć (co dziwne) po wymianie kół z 16 na 17 zrobiło się kulturalniej.

Bardzo sie ciesze ze jest twarda wreszcie moze poszaleje na zlocie juz sie nie moge doczekac