Oglądam moje ulubione Porsche na joł-tubie (996 TT). Wrzucam jeden filmik, o 500 KM w 911 turbo 996, musze to obejrzeć (myślałem że jakiś koleś z USA lub Dubaiu, jak zwykle), a tu patrze.....burakowóz (niebieska fabieda). Rejestracja prosiaka - GA (czyli Gdańsk). No ładne wózki mamy w Polsce.

http://www.youtube.com/watch?v=OCZutU9-ysg

W temacie wózków w Polsce, przejechałem się wczoraj późnym wieczorem po Warszawie i na ulicach: Żurawiej, Pl. Trzech Krzyży, Placu Piłsudskiego widziałem dwa 997 Turbo, carrera S Cabrio 997 i pare innych Porsche (srebrny Boxster, żółty Cayman, kilka Cayenne) i pare BMW 6-tek, jakieś Range Rover-y, nowe ML, GL,.... Polska się powoli zmienia.

Jak już otworzyłem wątek z joł-tub-em, to tu jest link do gry komputerowej (NFS Carbon) z Cayman S. Musze powiedzieć, że dawno wyrosłem z grania na komputerze, ale w NFSa czasem lubie zapykać

http://www.youtube.com/watch?v=dUipJ7E_ ... ed&search=

autor tego filmiku o 996 turbo ma wyraźnie krótszą prawą nogę

Nie sięga do gazu ?

W temacie joł-tuba: http://www.youtube.com/watch?v=vTBF6fLnQq4

Tu gość z USA podwoił swoją moc (prawie 900 KM) w 996 Turbo. Film nie mówi zbyt wiele o jego przeróbkach. I pojawia się pytanie co trzeba zrobić z silnikiem by osiągnąć taką moc? Z tego co wiem 911 (nawet z turbo) nie są zbyt często tuningowane (nie tak często jak Audi, BMW, Mercedes). Wiem że są z tym pewne kłopoty (np. sprawa chłodzenia i dostarczenia powietrza; poza tym w komorze silnikowej 911 nie ma zbyt wiele miejsca )

Pytam się nie tylko o tuning 911,ale sportowych Porsche (boxster, cayman, 911, carrera gt).

Rozmawiałem z tym gościem kilka razy przez neta - bardzo sympatyczna osoba , polak z pochodzenia, jest DJ-jem w klubie (chicago). No ta jego turbina to naprawdę gruba jest , to najszybsze 911 na 1/4 milii zrobił 9.xx
Czy jest sens czy nie ? - no chciał złamać bariere 10 s i mu się udało.Co do tuningu to w 996 turbo bez większych problemów można podnieść moc do około 650 km - większe moce to dużo większe koszta i ryzyko znacznego ograniczenia trwałośći- oczywiście inwestując odpowiednie środki
Oczywiście największy problem to ciepło , normalnie te silniki sie grzeją , najważniejsze tak odpowiednio wszystko wyważyć - moc/trwałość/koszta.... 996 turbo to chyba najczęściej modyfikowany prosiak - w necie bez problemu można znależć wiele informacji na temat praktycznie wszystkich komponentów tuningowych i nie trzeba testować na samym sobie co dobre a co nie

_________________

jest: 991 GT3, 718 T

było: 996 carrera 4s ; 996 turbo ; 997 turbo
-------------------------------------------------------
Puchar PCP 2013 (997 turbo)
mariusz

Rozumiem, że gadałeś z tym gościem od blisko 900-konnego potwora. Ma jakąś stronę z listą przeróbek ?

To że wersje turbo jest dużo łatwiej tuningować, niż wolnossącą to oczywiste, ale czytałem o pewnych technicznych trudnościach z tuningiem 911-ek i w ogóle sportowych prosiaków.

Nie jestem expertem od Porsche, ani tuningu, 911 996 to mój "dream car" (którego kupie za pare lat, narazie myśle o Boxsterze) i prawde powiedziawszy nie widziałem wielu kitów czy programów dla 911 turbo, poza zmianami ECU (gdzie w zasadzie do każdego auta z turbo jest chip lub box). Wiem że są dedykowane wydechy do 911 turbo, ale nie widziałem np. gotowych kitów z np. większymi turbo czy innego żelastwa (kute tłoki, itd.). Ale być może za mało czasu poświęciłem na szukanie i jedyne znane mi przeróbki, to modyfikacje profesjonalistów, firm jak Techart, 9ff, Gemballa czy RUF.

Skoro mówisz że jest sporo do 996 TT, to pewnie zaraz pojawią się i do 997 TT.

GA to Gdynia ku ścisłości.
A co do nóg to właściciel w Borsku miał równe i korzystał z nich sprawnie ale to było przed nakręceniem tego filmu.

pzdr

Marcin(MM-Racing) ma GT3, ta turbina to MAriusza (mb_911)

chodzi mi o nogę kamerzysty, nie kierowcy