Cześć wszystkim,
chciałem się Was poradzić w kwestii zakupu konkretnego egzemplarza Carrera (zwykła) 911-stki 997.1. Samochód mam zarezerwowany do połowy przyszłego tygodnia.

Rok produkcji 2007, silnik 3,6 (239 kW), przebieg 120 tyś km. Samochód jest krajowy, od drugiego właściciela. Jeździł nim przez ostatnie 3 lata. Pobierałem raporty i wszystko pokrywa się z tym co mówi właściciel. Wymieniana była maska od wgniecenia - AC , nie prostowali (są zdjęcia), szyby od kamienia i tylnego zderzaka (porysowane). Wszystko wymieniane było w ASO.

Mam nastepujące pytania do Was:

1) Na co zwrócić szczególną uwagę przy zakupie, chodzi mi o kwestie charakterystyczne dla tego modelu. Czy w tych rocznikach występują jakieś charakterystyczne usterki, wady fabryczne?

2) Czy uważacie że dobrze jest oddać samochód na przegląd przed zakupowy do serwisu Porsche czy pojechać z rzeczoznawcą? Samochód stoi we Wrocławiu, może Macie tam jakieś sprawdzone serwisy które mogłyby pomóc?

Będę wdzięczny za pomoc, pozdrawiam!

97rok to model 993 a nie 997.Coś pomyliłeś.

Dodam tylko że właściciel mówił że jest mały wyciek przy wałku pośrednim, z tego co wiem to te silniki zmagały się z problemem wałka pośredniego.

2007, już poprawiłem, sorry za błąd

Poczytaj o tym modelu. Na forum dużo już na ten temat było. Tak naprawdę to już wszystko zostało napisane i jest w archiwum.
Powodzenia

Jeżeli to jest zwykle 997.1 nie S z takim przebiegiem to powinno być raczej wszystko O.K.
Wrzuć linka do ogłoszenia to pooglądamy
Ps. Przegląd przedzakupowy w warsztacie, który wie o co chodzi jednak moim zdaniem to mimo wszystko konieczność...

_________________

jest: 356C '65, 912 '66, 914-6 '70, 996 Millennium '00, 126p S ’78, R129 500SL ’92

było: 914-4 ’73, 914-4 CanAm '74, 924 '79, 944 '84, 944S2 cabrio '90, 968 cabrio '92, 986S '00, 996.2 targa '03

Michał
IG: mr.mata912

Poniżej oferta, samochód mam zaliczkowany do wtorku, do tego chciałbym podjąć decyzję.

https://www.otomoto.pl/oferta/porsche-9 ... 12e1a6d78a

Czytałem sporo na temat 997.1. Z tego co udało mi się ustalić to wszystko silniki zarówno 3,6 (choć w mniejszym stopniu) jak i 3,8 borykają się z problemem wałka pośredniego IMS oraz nadmiernym wycieraniem się gładzi cylindrów. Z tego co piszą użytkownicy problem zaczyna się przy przebiegach 80-120k km ale też w znacznym stopniu zależy od sposobu użytkowania auta.

Mam trzy pytania do Was:

1) Czy znacie jakiś warsztat do polecenia we Wrocławiu w którym mógłbym zrobić przegląd przedzakupowy? Na razie jestem umówiony w porsche Lellek. Czytałem że warto sprawdzić endoskopem gładzie cylindrów.

2) Jaki jest koszt remontu silnika w razie konieczności i jaką daje gwarancję na przyszłe przebiegi. Czytałem o stalowych tulejach, wymianach łożysk wałka na solidniejsze. Są warsztaty Np. Rykaszewski które wykonują modyfikacje własnego autorstwa. Opinie na temat tego warsztatu też są różne.

https://allegro.pl/oferta/porsche-carre ... 9492600304

3) Może porzucić marzenia związane z kupnem 911.1 i kupić polift? Osobiście uważam że jest brzydszy ale to moje zdanie. Pytam bo pewnie nasłuchaliście się dużo na temat awaryjności tego silnika w klubie i macie większe rozeznanie.

Dzięki

Jeżeli masz możliwość kup polifta. To była bardzo krótka seria (chyba dwa lata produkcji? ) i zapewne będzie kiedyś poszukiwany.Co do gustu, światła ma faktycznie dziwne ale jajecznica w 996 też była brzydka a teraz jest ok.
Nie zdziwię się jak kiedyś będą te modele poszukiwane ze względu na niską produkcje i właśnie nietypowe te światła.
Całacseria 997 jest uważana za ostatni analogowy samochód. Kup manuala z napędem na tył. Będzie fajny klasyk.

https://www.otomoto.pl/oferta/porsche-9 ... 97d2eef459
a ogladales tego? auto od nowosci w posiadaniu klubowiczow

Fajny. Niestety dla mnie FV jest kwestią kluczową :/...

Kto miał problem z IMS, ręce do i góry, kto remontował silnik 3.6, pewnie nikt się nie przyzna.

Nikt tu nie miał z niczym problemu ! To Porsche , najmniej usterkowy samochód sportowy ...

Akurat O remontach 3.6 czy ogólnie M96.03 / M96.05 było sporo.

Awarii IMSu chyba faktycznie nikt nie widział i pewnie nie zobaczy (nie mówię o wycieku z uszczelki IMS bo to się zdarza A naprawa nietania ze względu na robociznę).

Natomiast wycieranie się gładzi cylindrów czy pękające panewki to realne problemy.

Witam,
pozwolę się podłączyć do tematu, bo kolega który rozpoczął dyskusję ubiegł mnie z rezerwacją samochodu.

Zapytam dość brutalnie i zrozumiem jeżeli ktoś nakrzyczy. Zaznaczę, że nie mam intencji obrażania czyjegoś mienia.
Czy auto z przebiegiem 180, nie jest proszeniem się o problemy?

Ja dla odmiany, oglądałem dziś wersje 3.8 z 2006 po dużym serwisie w skład którego wchodziła wymiana IMS, wszystko potwierdzone FV. Czy po naprawie usterki można spać spokojnie? Oczywiście przed zakupem chciałbym umówić się do PPana na oględziny wraz z endoskopem. Będzie to moje pierwsze 911 więc chciałbym nie narobić sobie krzywdy.

K.

Gdybym był na Twoim miejscu i miał kupić 911 z przebiegiem 180 tyś za 200 tyś pln to nie zrobiłbym tego.
Poczekałbym spokojnie, aż coś innego się trafi.

IMS to błahostka w porównaniu z tulejowaniem. 200k za przedlifta? To aż tak poszły w górę? Aa już widzę że to polift. Nie wiem jak z awaryjnością - zapewne dużo zależy od tego jak auto było traktowane

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations