Porsche i Rimac Automobili połączyły siły finalizując plany utworzenia nowej spółki o nazwie Bugatti Rimac.



Dyrektorzy generalni obu firm, Oliver Blume i Mate Rimac, podpisali umowy, ustalające podział udziałów w nowo powstałej spółce Bugatti Rimac. Głównym udziałowcem będzie nowo powstała Grupa Rimac z udziałem na poziomie 55%. Założyciel i dyrektor generalny Mate Rimac zachowa swój pierwotny udział w Rimac Group na poziomie 37%, Porsche 24%, Hyundai Motor Group 12%, inni inwestorzy 27%. Produkcja i rozwój systemów akumulatorowych, układów napędowych oraz innych komponentów napędów elektrycznych zostanie wydzielona jako nowy podmiot o nazwie Rimac Technology, należący w 100% do Grupy Rimac i działający niezależnie. Spółka ma zacząć działać w czwartym kwartale 2021 r.
Bugatti Rimac poprowadzi Mate Rimac, który jako dyrektor generalny Rimac Group będzie zarządzał zarówno Bugatti Rimac, jak i nowym działem, Rimac Technology. Bugatti i Rimac będą nadal działać jako odrębne marki, zachowując istniejące zakłady produkcyjne i kanały dystrybucji. Rimac Automobili zachowa swoją obecną siedzibę na obrzeżach Zagrzebia w Chorwacji, a produkcja Bugatti będzie kontynuowana w Molsheim we Francji.
W przyszłości globalna siedziba Bugatti Rimac będzie znajdować się w Rimac Campus zlokalizowanym w miejscowości Sveta Nedelja, 16 km od stolicy Chorwacji. Kampus o wartości 200 mln euro i powierzchni 100 000 m2, ma zostać otwarty w 2023 r. i będzie stanowił bazę dla rozwoju przyszłych hipersamochodów Rimac i Bugatti.

Podaję za portalem SAMAR

No to teraz czekamy kiedy Izera z namaszczeniem matełuszka połączy się z Lamborgini

Brawo Chorwaci !!!

_________________

jest: 356C '65, 912 '66, 914-6 '70, 996 Millennium '00, 126p S ’78, R129 500SL ’92

było: 914-4 ’73, 914-4 CanAm '74, 924 '79, 944 '84, 944S2 cabrio '90, 968 cabrio '92, 986S '00, 996.2 targa '03

Michał
IG: mr.mata912

Polecam kilka wierszy na temat nowego młodego właściciela:
https://e.autokult.pl/41745,bugatti-prz ... -na-szczyt
Ciekawe jak to się dalej potoczy... ?

PS. Powtarzam po raz kolejny, nasze lokomotywy parowe przejdą na naszych oczach do historii, zdaniem nowego właściciela Bugatti przemysł motoryzacyjny przespał przynajmniej 10 lat...

_________________

ROADSTER Boxster S 986

Kibicuje marce Rimac,
jeśli UE nie przestawi wajchy z kierunku na elektrowozy,
to za 10-15 lat Rimac może dla hypecarów być nr 1.

Inna sprawa, że do tej pory Bugatti jako marka
z duża emisja byłą ciężarem dla VAGa, stąd połączenie z Rimac i korzyści jak współpraca Fiata z Teslą

No raczej Bugatti nie dotyczą obostrzenia w zakresie emisji spalin.

Raczej wszystkich dotyczą dlatego Vag wykonał taki ruch.

Jesli produkcja jest ponizej 1000 aut rocznie to te normy nie dotycza.
Bugatti raczej miesci sie w limicie.
Poczytaj:
https://ec.europa.eu/clima/policies/tra ... ulation_en

Sen o którym wspominasz był raczej na mocnych tabletkach nassenych i asyscie anestjezjologa podającym Pavulon , lobby paliwowe jest silne, dodatkowo trzeba stopniowo wygasic supply chain komponentow do silnikow "konwencjonalnych"...

Nie wazne co się stanie, mi zawsze Rimac bedzie sie kojarzył z Richardem Hammondem i jego przygodą w Szwajcarii

_________________

981 GT4 Pikachu
971 3.0t
718 2.0 "Spajder"

było: 970 4S; 958T, 958S, 987S, 997 4S.

Uważasz, że ta kraksa Hamonda to była wina samochodu ?
On zdaje się nieco za szybko chciał pokonać zakręt ?

_________________

ROADSTER Boxster S 986

Generalnie na przykładzie Garbusa nadzieja jakaś dla Izery jest. Można tu wypromować akcje marketingową auta jako obiektu pożądania mas, wszystkie jego wady przekłuć w zalety lub powiązać auto z jakąś społecznością, tak jak Garbus zrobił to w USA z artystycznym światkiem i dziećmi kwiatów, tak Izera może uderzać do LGBT lub narodowców.

Nico Rosberg odebrał niedawno swój egzemplarz Nevery. Robi wrażenie dbałość o szczegóły, że wszystko jest inhousowe, każdy przycisk, a nie pójście na łatwizne i ładowanie wszystkiego co można z koncernu.

https://youtu.be/Dtl6irGiLQE

_________________

981 Boxster GTS

Jeszcze lepiej to wygląda w Pininfarina Battista na silnikach Rimaca. Wiadomo, wstydem byłoby gdyby za takie pieniądze autko było kiepsko wykończone, z drugiej strony równie ważne w takim aucie są właściwości skrętne takiego autka, a wiadomo że wszelkiej maści materiały skórzane, elektronika, drewno, aluminium, w końcu akumulator dodają wagi, choć można to zrobić równie na wysokim poziomie wykończenia choć po spartańsku używając materiałów typu carbon, alcantara w nie przymierzając GMA T.50 gdzie każdy element jest dziełem sztuki inżynieryjnej aniżeli artystycznej.