„Poszukuje specjalistycznego warsztatu / zakladu gdzie można wykonać dokładną kompletną geometrie i zbieżność kół / układu kierowniczego oraz wyważanie / ustawienie odpowiedniego rozkładu masy w Porsche 944.Najlepiej w okolicach Warszawy.”

Usmiechnij sie do PDMobila ma teraz wszyskie drobiazgi do zrobienia pelnej geometrii. Bez malego dziwnego ustrojstwa nie mozna plynnie ustawic pochylenia tylnych kol. No i praktyke...

To małe dziwne coś co ma pdmobil można sobie latwo wyrzeźbić samemu, a wtedy wystarczy być odpowiednio zdesperowanym (czyt. pracować nocą przed zawodami nad zawieszeniem), by przy pomocy sznurka, o 4 nad ranem, ustawić całą geometrię.
Polecam jednak pdmobila - skoro dał radę z zawieszeniem Ciacha to jest w stanie zrobić wszystko

pzdr
jacek(pilatus)

To male 'cos' w 24 i 44 to rozne rzeczy... w 24 sa dwa jednakowe mimosrody do regulacji w 44 ma inna srednice mimosrodu.. a Ty Jacku jestes proFAN... na sznurki to ja w nissanie ustawialem,pochylenia na poziomice a zbieznosc na listwe... a my mowimy o PORSCHE Gerd ma drogie oponki dosc-szkoda byloby je zajezdzic "jednostronnie" "jednorazowo" nie mowiac juz o wyniku SPORTOWYM.

Wygląda na to, że Piotr jest guru w temacie. Ja też jestem w kolejce...

Jak to dobrze, że jest z nami

Polecam też Pana Biernackiego co zakłąda zawieszenia H&R robi geometrie , zbieżność i takie tam , i to naprawdę dobrze , ma lata doświadczenia w sporcie .

Tona -> ja tam lubię swoje opony i nie zrobiłbym im krzywdy .
Wiedziałem jakie parametry chcę ustawić i dokładnie takie ustawiłem zarówno z przodu jak i z tyłu. Jedyne czego nie byłem w stanie zrobić tak prostymi środkami był kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy, ale zbieżność i kąt pochylenia koła to spokojnie. Przy użyciu 4 butelek piwa (musza być pełne aż do końca regulacji - to było nawiększe wyzwanie ) do wyznaczenia obrysu samochodu i środka symetrii, aluminiowej "łaty" i suwmiarki daje się to zrobić tak, ze pan diagnosta nie ma co poprawiać - sprawdziłem. Tyle, że to trwało ponad 3 godziny, kosztowało trochę nerwów (jak mi się jedna butelka przewróciła ) i jeśli nie musiałbym tego robić (znaczy gdyby były całodobowe stacje diagnostyczne) to na pewno bym nie robił.
O różnicach w narzędziach do 924 i 944 faktycznie nie wiedziałem.

Dla jasności napiszę wprost - jestem za zleceniem takich zabaw profesjonaliście.

pzdr
jacek(pilatus)

Cztery piwa?....hm chyba tez zaczne sam ustawiac geometrie

a ja polecam zakłady z dobrym sprzętem cyfrowym i aktualnymi danymi do każdego auta. Osobiście byłem już z wszystkimi 44 z okolicy w Myszkowie i mieli dane w komputerze, wraz ze schematami czym do czego kręcić. goście zawsze sprawdzają ciśnienie i obciążają samochód aby symulować kierowce w środku. Na sznurki to malucha bym nie ustawiał.
A po tym jak mi ustawili całkiem inne auto, szczególnie w zimę czy na mokrym jak leciał tył łatwiej bylo go opanować
A słynne narzędzie VW xxx do ustawiania zbieżności kół tylnych można zastąpić dwójką ludzi (jeden ustawia "specjalistycznym" łomem albo dużym śrubokrętem tak jak ma być, a drugi dokręca.

Tona -> możemy kiedyś wpólnie ustawić geometrię - to będzie 8 piw i jeszcze większe wyzwanie by nie wypić przed końcem roboty (chodzi o to żeby były ciężkie gdy wiążesz do nich sznurki)
meewosh -> za bardzo ufasz komputerom. Zapewniam Cię, że można uzyskać podobną dokładność przy pomocy sznurka (i 4 piw ). W zaprzyjaźnionym warsztacie zawsze ustawiają mi geometrię przy pomocy urządzeń starej generacji - promień świetlny + tablice. Mają też zestaw komputerowy do geometrii z laserami i matrycami CCD, ale mnie ustawiają na starym zestawie bo... jest dokładniejszy. Komputerowe zabawki za to są zdecydowanie szybsze. Ostatnio widziałem nawet taką maszynkę co rysuje na ekranie którą śrubką ma kręcić mechanik, a jak już kręci to sygnalizuje czy w dobrą stronę .

pzdr
jacek(pilatus)

ps. Żeby nie było, że mi na mózg padło z tymi komputerami - jestem informatykiem i staram się wiedzieć co piszę