Fajny Cayenne Turbo, fajny bo moj

https://www.otomoto.pl/oferta/porsche-c ... Dt0gG.html

Była już najwyższa pora na kolejny odcinek, 200 stron to chyba dość?

Zatem - czy ktoś zna auto z ogłoszenia?

https://www.otomoto.pl/oferta/porsche-9 ... llery-open

Carrera S 997.2, szara z czerwonym środkiem, wersja USA, przebieg 68 500 km, 190 000 zł.

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Jackowe replika 356 Cabrio...



https://www.facebook.com/marketplace/it ... =undefined

_________________

IG: barrys.garage.classic.porsche

Widzialem go na otomoto juz kilka miesiecy temu. Potem zniknal i juz myslalem, ze sie sprzedal. Jednak ponownie sie pojawil, co wg mnie jest troche dziwne, bo model fajny i cena dosc adekwatna.

Z US byla szkoda prawy tyl z tego co pamietam. Mialem ogladac, ale w koncu odpuscilem bo za dlugo na termin trzeba bylo czekac w Porschepana a i zdjecia mnie zniechecily.

To ile trzeba dać za 997 w stanie bardzo dobrym. Z orginalnym lakierem i bez napraw blacharskich?

Ok 250(przy małym przebiegu)

To znaczy że 997 lepiej trzyma cene od 991.Najwidoczniej jest lepszy.

Skad taka teza? 991.1 To nieporownywalnie lepsze auto od 997.2 (tymbardziej 997.1 gdzie silniki 3.8 sa bardzo awaryjne). Sam mialem kupic 997.2 4S, ale w koncu kupilem 991.1 4S. Jezdzilem obydwoma modelami i 991.1 jest w kazdym calu duzo lepszy od 997.2, wiec mysle, ze zadbane egzemplarze beda rowniez b dobrze trzymaly cene - szczegolnie biorac pod uwage fakt, ze to ostatnia wolnossaca carrera.

Amen. Ja wprawdzie wybrałem 991S ale w pełni podzielam zdanie.

_________________

718 Spyder '22
991 Carrera S MRE '14
987 Boxster S '05
Macan kosiarka '18

A ja pozwolę sobie się nie zgodzić...
991 jest samochodem nowoczesnym, elektronicznym, podobnym do innych.
997 było ostatnim modelem, który w udany sposób łączył dwa światy: starego dobrego 911 z lat 80tych i 90tych z nowymi rozwiązaniami. Może nie na miarę 2020 roku ale nadal wystarczających obecnie. Dlatego bez problemu sprawdza się jako normalny, codzienny transport. Nie wiem czy to samo powiedziałbym o 993 i 996...
Mam 997.2, jeździłem 991 4S. I to był super samochód ale zbyt technologiczny, jak dla mnie przez to zbyt przezroczysty.
997 ma jeszcze resztki duszy

Jezdzilem kilka dni 997.2 4S i wlasnie przed zakupem testowalem 991.1 4S. Obydwa byly bardzo bogato wyposazone, mialy Sport Chrono i aktywne wydechy. Uwazam, ze 991.1 jest wspanialym połączeniem technologii z jeszcze analogowymi zegarami oraz przyciskami. Jego deska rozdzielcza łącząca nowoczesnosc z tradycją 911 będzie kiedys bardzo w cenie. Dodatkowo dzwiek silnika jest duzo lepszy w 991.1 niz w 997.2. Oczywiscie 997.2 jest rowniez cudownym samochodem, ale uczciwie kosztuje te 50-100k mniej od podobnej wersji 991.1 - jak kogos stac, aby ta roznice doplacic, to na pewno nie bedzie przez sekunde zalowal tych dodatkowych pieniedzy. T sama historia dotyczy porownania 997.1 i 997.2, ktore ma poprawiony silnik/PDK i jest przez to lepsze od 997.1 co skutkuje wyzszymi o te 50-100k cenami.

Analogowe zegary i przyciski to nie to samo co poczucie , że Ty jesteś odpowiedzialny za samochód , a nie samochód za Ciebie. Moje zdanie jest takie , że 997.2 był ostatnim samochodem w tradycji kierowca+samochód=poczucie zespolenia. Nowsze są super, przyśpieszają , skręcają, hamują jak marzenie tylko są ....cyfrowe. Za idealne na dawanie przyjemności w klasycznym wydaniu . Ok są tacy którzy Tą przyjemność przedłożą nad tą poprzednią, ale to jest efekt postępu.

Jeśli 997.2 już dawno był u spadku cen a obecnie jeśli za stan idealny trzeba zapłacić 250k to znaczy że tańsze już nie będą. 991 może proporcjonalnie do wieku być tańsze.Nie wiem z czego to wynika,może dlatego że to już koncern VW? 991 będzie pod wieloma względami lepsze dla kierowcy ale też trudniejsze i droższe w serwisowaniu. To już klasa GT a 997 to ciągle "tylko" samochód sportowy. Do tego jeszcze mały i ciasny.

Wiele osób po przesiadce np. z 997 gts na 991 żałuje i wracaja, więc coś w tym jest.

Doskonale ująłeś to, co próbowałem wyżej dosyć nieskładnie napisać...

każdy swoje chwali, ja powiem ze mając 997.1 turbo z chęcią mógłbym się przesiąść na 991 turbo tylko mnie nie stać myślę ze to też głównie o to chodzi

Poszukuje 997.2, czy ktoś z Was zna może auto z ogłoszenia?
Niestety nie jest to moja wymarzona konfiguracja ale czekam na opinie.


https://www.otomoto.pl/oferta/porsche-9 ... llery-open

Podsumowaniu nie całego tematu 2010 vs 2020
https://www.motorbiscuit.com/2010-vs-20 ... tra-74000/

Co do 997 vs 991 myślę ze w długim okresie czasu manual w 997 będzie miał coraz większy wpływ na cenę. Ja w przeciwieństwie do Prnit'a nie wyobrażam sobie zamiany 997TT na 991 ze względu na układ kierowniczy i 6 biegowy manual. Zdecydowanie wole pakować siano w poprawienie właściwości jezdnych, mocy i wyglądu starego dziadka niż przesiadać się na nowszy model, który był by na pewno fajniejszym autem GT, ale obawiam się ze mógł bym nie wracać z takim bananem na twarzy do domu po szybkiej rundce na odstresowanie się po całym dniu Jeśli już musiałbym się przesiąść do czegoś nowszego, to nie wiem czy nie wolałbym AMG GT od 991 TT, mam wrażenie ze jest w nim więcej sportu niż w turbinie

Aby zakopać topór wojenny 997 vs 991 wrzucę zdjęcie z weekendowej przejażdżki moim 991.1 4S oraz przyjaciela 997.1 S cabrio - tak, jak pisałem wcześnie, wg. mnie 997 to też cudowne auto. Co do założeń, że proporcjonalnie do wieku 991.1 będzie tańsze od 997.2 to na chwilę obecną są to tylko spekulacje - 991.1 carrera S/4S mają b dobre opinie na rynku (tu się nie zgodzę, że ceny ich utrzymania są wyższe od 997.2, za przegląd płacę podobnie co kolega za 997.1,a spalanie paliwa jest odczuwalnie niższe od 997.1). Ceny 997.2 od 2-3lat już stoją w miejscu, a 991.1 w tym czasie spadła już do poziomu cen niewiele wyższych od 997.2.