Witam szanowne grono!

Ostatnio zacząłem eksperymentować z nastawami wysokości zawieszenia w 964 C4...
Po obserwacjach innych aut tego samego modelu doszedłem do wniosku że mam przód zbyt wysoko podniesiony do góry... w związku z tym auto na podnośnik, koła zdjęte i co się okazuje, śruby rozkręcone maksymalnie, więc klucz do ręki i kręcimy, śruby podkręcone około 1,5 cm z jednej i drugiej strony, a efekt...cóż nie taki jakby się spodziewał... auto stanęło jeszcze wyżej i stało się jeszcze bardziej miękkie... przywróciłem poprzednie ustawienia i dalej jestem w kropce... może ktoś z was próbował to ustawiać?? Nie ruszałem jeszcze tyłu, który wydaje się być nisko jak trzeba, a może nawet za nisko??
A może sprężyny są nie takie jak trzeba??

Sam już nie wiem, może ktoś z Was przechodził przez ten temat?

Jest to dla mnie o tyle ważne że chcę kompletnie ustawić zawieszenia, tak jak fabryka zalecała (oczywiście na tyle ile się da, wkońcu to stare auto), a bez odpowiedniej regulacji nacisków poszczególnych kół to nic z tego nie będzie.

Za wszelkie wskazówki będę bardzo wdzięczny.

_________________

były: 924, 944, 928, 964, 996, 997, 986 S,
będzie: 981 GTS?

Marcin
wiec ... wysokosci jak w mojej ksiazce ktora masz.. od zawieszenia do ziemi.. bo jak rozumiem mowimy o gwintach
ale dotykanie sprezyn to malo praktykowane u nas ustawienie "CORNER BALANCE" czyli wagi pod 4 kolami i optymalizujemy obciazenie poszczegolnych kol ustawiaj napiecie sprezyn...
a moze masz zawieszenie USA ?

_________________

Marcin
----------------

http://aidi.pl

Marcin,

tak książka to skarbnica wiedzy, dlatego nie mogę się z nią łatwo rozstać...

Autor podaje wszelkie naciski, itd... mam tylko problem że w Lbn nikt nie ma wag, ale będziemy próbować na tym co jest, dzisiaj tył idzie do góry...

_________________

były: 924, 944, 928, 964, 996, 997, 986 S,
będzie: 981 GTS?

Kol&Kol,
Po przeczytaniu wczesniejszych informacji sprawdziłem, że w moim 964, rzeczywiście "dziwnie" wyglada prześwit pomiędzy kołem a błotnikiem. Znacznie wiekszy prześwit jest z przodu w stosunku do tyłu około 2,5 cm. Nie wiem co to oznacza ale z wszych wczesniejszych informacji szczerze mówiac mało zrozumiałem. W moim przypadku zawieszenie jest fabryczne i europejskie. Co pownienem zrobić ewentualnie kto i gdzie ustawi zawieszenie?. Prosze o rekomendacje.

Pozdr

Wrzuc zdjecie i... uzupelnij profil - bedzie latwiej Ci pomoc.

Marcin&Marcin - co to za mityczna ksiazka?

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

fota

jest taki mily Pan Szwajcar , ktory cokoliwke wie o naszych autach
a jak z nim korespondowalem ostatnio... pytal mnie o ladne dziewczyny z Polski...
no i wyjasnilo sie
http://www.adrianstreather.com/writings.htm

a ksiazke polecam
chetnie bym ja sobie przegladnal ale... mam ja w Lublinie
http://www.bentleypublishers.com/isbn/9 ... index.html

_________________

Marcin
----------------

http://aidi.pl

Autora znam, ksiazke tez. I nawet ja mam, wiec jak cos masz do mnie blizej Kupilem tez jego autorstwa Code Breaker i inna ksiazke wydana przez Bentleya - chyba Technical data without guesswork czy jakos tak. Nawet na pewno
http://www.bentleypublishers.com/isbn/9780837602929/index.html

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Fantomas, faktycznie Twoje stoi dosc dziwnie, w moim kola sa niemal rowno od nadkoli (z tylu minimalnie mniej)

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

W bardzo wielu samochodach odstep przednich kol od nadkoli jest wiekszy niz tylnych. Wynika to z faktu skretnosci przednich kol i koniecznosci ich mieszczenia sie w tymze nadkolu, rowniez w skrecie.

Ja bym sie raczej sugerowal rownolegloscia progu do podloza.

Masz racje, ale u Fantomasa na zdjeciu jest tam elegancki cien

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Wit,
Poniżej zdjecie 964 w/g wzór. Zwroc uwagę na odstęp pomiędzy oponą i nadkolem jest idealne. Być może to gwintowane zwieszenie ale w/g mnie nie nie potwierdza to tezy o "skretnosci przednich kol i koniecznosci ich mieszczenia sie w tymze nadkolu, rowniez w skrecie" (cyt j.w). Dlatego poruszyłem temat mozliwości regulowania fabrycznego zawieszenia albo jest mozliwe i ktos to profesjonalnie zrobił i chetnie zarekomenduje rozwiazanie.

Pozdr

U mnie wszystko się wyjaśniło... z przodu amortyzatory są inne jak z tyłu... tzn, mają inne kolory naklejonych "kropek"... a z tego co mi wiadomo w danym aucie powinny być takie same z przodu i z tyłu, poza tym zbieżność i kąty są ustawione idealnie...

Marcin,

zamówiłem drugą książkę w UK, myślę że niebawem przyjdzie, a wtedy od razu Ci odeślę...

_________________

były: 924, 944, 928, 964, 996, 997, 986 S,
będzie: 981 GTS?