Chyba ciężko będzie określić. AMG było w tamtych latach manufakturą zewnętrzną współpracującą z MB z tego co pamiętam. A to oznacza, że mieli niezły rozrzut części.
Na pewno zamawiali kierownice w Atiwe. To co jest na zdjęciu to chyba któraś z wersji Silberpfeil. Była dostępna jako wyposażenia AMG na pewno w 1979. Czy wcześniej - nie wiem.

Za bezworld.org:
Many of the early AMG steering wheels were made by Atiwe. Atiwe made a number of versions of these smaller sport wheels and they called them Silberpfeil (Silver Arrow).


BTW - bardzo mi się podoba kierunek tego wątku...

Ale kurde jaja. 16 lat nie mogłem dojść co to za kiera, a teraz jak auto sprzedałem to mi Bilex napisał


No i ten znaczek też gdzieś miałem w szpargałach do auta, jak nie wywaliłem to chyba wyślę do Estonii żeby chłop miał, bo to chyba dość rzadka sprawa.

Mój C126 z '81 podobno z taką jak na załączniku wyjechał z fabryki. Niby kiera AMG ale z gwiazdą.

Ps Zaraz nas tu odsądzą od czci i wiary za ten wątek

_________________

Mateusz

http://www.pba.pl
http://www.balticlodge.pl
http://www.lidiakalita.pl
http://www.rehasport.pl

and6412, zrobiłem mały research i wychodzi, że ta co miałeś to była wersja późniejsza.
Tak na moje oko przełom 80 i 90tych.

W siedemdziesiątych była kapkę inna :


Jedna i druga Atiwe.

Ja też zrobiłem mały research bo akurat sam te siedzienia sprułem do spodu i sam własnymi ręcami odnowiłem i strasznie mnie zaintrygowałeś tym że nie masz miejsca.
Po pierwsze popatrz na ten filmik i zobacz jak fabrycznie jest rozwiązana regulacja wysokości na poziomie szyny:
https://www.youtube.com/watch?v=yAqVn7kt7_M&t=23s

Po drugie akurat wpadłem na taki film jak facet prównuje ramę siedziska z siedzenia standardowego i Recaro. Stwierdza tam dosć jasno że wg niego przód i tył siedziska recaro będzie znacznie wyżej od standardowego. Strasznie gośc to nieskłądnie tłumaczy ale jasno stwierdza ze w recaro tył siedziska będzie ok 1 cal wyżej (przecież to kosmos jakiś). W zasadzie to z tego co rozumiem to gośc właśnie rozwiązuje na filmiku Twój problem, prubuje zastosować ramę zwykłego fotela do Recaro, zeby go obniżyc
https://www.youtube.com/watch?v=n9iQQIOVMG8

Zaprosiłbym Cię na kawę/piwo w celu przymiarki do mojego SLC ale spóźniłes się o 2 miesiace

PS.
Zaraz wyjdzie że ten pseudo drewniany lewarek który miałem to też był ori AMG, zawsze byłem przekonany że to akiś aftermarket ale był naprawdę doskonale wykonany.

Jutro go muszę wyprowadzić na cały dzień z garażu, bo mycie jakieś ogłosili.
Także będę miał okazję dokładnie się przyjrzeć.

Arekk ja też

Panowie
To jak każdy z Was miał taką tablicę to co to za rarytas ???
Pozdrawiam serdecznie
Mata

_________________

jest: 356C '65, 912 '66, 914-6 '70, 996 Millennium '00, 126p S ’78, R129 500SL ’92

było: 914-4 ’73, 914-4 CanAm '74, 924 '79, 944 '84, 944S2 cabrio '90, 968 cabrio '92, 986S '00, 996.2 targa '03

Michał
IG: mr.mata912

To prawda,mieliśmy fajne auto:)

Ja nadal mam

Otóż wyprowadziłem staruszka dzisiaj.
To jest niesamowite, że bez względu jak długo by nie stał - pali od pierwszego.
Żadnych wycieków, ubytków, suchutko pod spodem.
Hamulce brzytwa.

Co do pozycji za kierownicą: ustawienie "sportowe" czyli oparcie pionowo - nie daje komfortu. jedynie "na leżak" - pozwala zachować miejsce na kolana.
Obejrzałem pobieżnie szyny i... one są jakieś dziwne. Bardzo niskie i nie wydaje mi się żeby tam była jakakolwiek możliwość innego zamontowania.

Mam SL i zwykle fotele. Do tego mam > 195 cm wzrostu i pod kierownicą się mieszczę. Gdy obniżyłem fotel na regulacji szyny, to nawet nie wystaje ponad szybę .