Gdyby ktoś szukał ładnego 992 S od aktywnego klubowicza to będę sprzedawał swoją sztukę. 1 właściciel, kolor Night Blue metalic, auto na części zabezpieczone folią, a na reszcie ceramika. Auto oczywiście zadbane, bezwypadkowe, serwisowane w ASO, olej wymieniany częściej niż zalecane, PDK, rozszerzona skóra, Bose. Byłem autem na kilku zlotach klubu i 2 ostatnich p-series. Przebieg ok.25 tys, gwarancja Porsche ważna do jesieni 2025. Umowa kupna sprzedaży (ew. jak ktoś koniecznie potrzebuje fakturę, to można spróbować dogadać się z jakimś komisem i wystawić VAT marżę). Jak potrzeba więcej informacji proszę o priv. Cena 599 000 zł.
Rocznik 2021

podbijam i podaję link do ogłoszenia. Cena do negocjacji
https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/p ... sPreview=1

podbijam, aktualna cena auta:520 tys, umowa k-s, 2021 r, 28 tys przebiegu

szokująca utrata wartości - myślę żeby sprzedać moją S też 21/22 rok ale żal za taką cenę

Tak. Niestety aktualne modele Porsche (prawie wszystkie) w pierwszych latach nie trzymają ceny. Dlatego nie do końca jestem przekonany czy sprzedawać...

Chris - ja tu szokującej nie widzę.
Po prostu po kilkuletniej „bańce” wraca powoli normalność. To już 3-letnie auto, spadek wartości ok 20% względem cennikowej to i tak dobry wynik. Tak przez wiele lat to funkcjonowało, bywały momenty że 3-letnie auta potrafiły tracić 50%

_________________

Piotrek
944 '86 3.0 wydmucha
996.2 C4 cabrio '02
997 TT '06
Cayenne Diesel S '14
Macan GTS '16

ex: 944 S2 '89

zamykam, auto sprzedane

nie wiem na ile była konfiguracja -moja S wyszła 850k i sprzedać ją teraz za 500k

Mój konfig był na 680 i odliczyłem trochę na firmę. A sprzedaż na umowę k-s więc bez podatku. Stąd ta cena i dużo w plecy nie miałem.. Ale sprzedać auto bez faktury w tym przedziale cenowym jest mega trudno…

dużo łatwiej sprzedać 4S

Z opcją wet-program nie potrzeba 4s jestem zaskoczony jak to jeżdzi a porównuje z z 991.1 GTS4

To jak uważacie jaka cena żeby sprzedać a nie sprzedawać S z końca 21 PA do końca 25 dobrze wyposażona /850k konfiguracja / cała w PPF 2 kpl kół 17k km / f-ra VAT /

Ja tam wolałbym S.

_________________

Andrzej
911

Ja też zdecydowanie S...Turbo S oczywiście

_________________

Darek

Porsche 911 Turbo S (991.2)
Porsche 911 S (997.1)
BMW M6 (E63)
BMW M3 (F80)
BMW M3 (E46)
BMW X6M (E71)
BMW 550i (F10)
BMW 850i (E31)
SL500 (R230)
Brera 3.2JTS Q4
Coupe Turbo 2.0 16V
Corvette LS1 V8

to budżet x2

sprzedałem w tym samym czasie bez faktury 4s z 19r i widziałem co się dzieje na rynku i jak kolega zjeżdżał z cena tej s'ki. młodsze auto a poszło dużo taniej niż mój tez na k/s.

żeby przekonać się do S trzeba trochę nią pojeździć - warunek wet program must have

Dzięki Chris za edukację.
Ja wyżej niż 997 nie poszedłem.

Tryb Porsche Wet Mode może automatycznie wykryć mokrą jezdnię i ostrzec kierowcę o ryzyku aquaplaningu. W tym celu czujniki akustyczne umieszczone w przednich nadkolach wykrywają „mgiełkę”, jaką tworzy rozpryskiwana woda.

Moim zdaniem to nie specjalnie chodzi o wykrywanie że jezdnia jest mokra ale inne mapy gazu i ogranicznie momentu obrotowego. Ostatnio w trybie normal postawiło mnie bokiem przy 150 na autostradzie, bylo wiecej wody niz sie spodziewałem. W trybie Wet to nie miałoby miejsca.

A wracając do pytania Chrisa, 850k konfig to zaznaczone musiałobyc dosłownie wszystko. Patrząc na otomoto 650 z fakturą, strzelam? Ale ilu klientów się znajdzie tego nie wiem. Jeśli super kombo kolorystyczne może się uda? Ciekawe jak wyceniłby salon przy zamianie na nowy, bądź jakiś handlarz typu samochody z klasa(nie jestem powiązany ale mają różne 911 czesto)

Znaczna większość (o ile nie wszystkie) tych zakupów nowych Porsche 911 to na firmę i wrzucanie w koszty prowadzenia działalności, nie znam chyba nikogo kto wywalił swoje prywatne 850 000 zł umieszczone na koncie bankowym na nowe auto jakiekolwiek by nie było.
Utratę wartości w takim przypadku częściowo pokryli Klienci prowadzonej działalności gospodarczej w miesięcznych ratach leasingu a do tego doszła sprzedaż na fakturę VAT.