No i mam mały problem po zainstalowaniu tego całego kitu... Auto po cold starcie przez chwile się dławi, dostaje za dużo powietrza, trzeba dodać troszkę gazu aby po chwili obroty się unormowały. Komputer wywala checka z przepływomierza... Teraz nie wiem czy adaptacja ECU się jeszcze nie skończyła i trzeba jeszcze trochę pojeździć, czy wrócić do oryginalnego airboxa tylko z wkładem od K&N, czy próbować go stroić...
Jednak nie obeszło się bez strojenia. Co prawda nie byłem jeszcze na hamowni bo strojenie jest w fazie testów, ale czuć przyrost mocy. Jednak najwięcej dzieje się w zakresie obrotów od 5 do 7 tysięcy, wcześniej można było tu odczuć spadek momentu / mocy, teraz w tym zakresie auto ma go najwięcej i najlepiej się czuje, a dźwięk z dolotu K&N jest po prostu obłędny
Coś może nagram jak skończę wszystkie prace, a cały czas coś robię Felgi wróciły do swojego oryginalnego koloru, a wczoraj w nocy zamiast jednego odcinka ulubionego serialu zabrałem się za przyciski z panelu klimatyzacyjnego:
Całą zimę ogarniałem auto mechanicznie, w końcu przyszedł czas na stronę wizualną, tak się prezentuje po korekcie lakieru i nałożeniu powłoki ceramicznej AQUA Graphene Coating 9H:
Nie możesz rozpoczynać nowych wątków Nie możesz odpowiadać w wątkach Nie możesz edytować swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz dodawać załączników
MZR
no to czekamy jakiś filmik!
Felgi wróciły do swojego oryginalnego koloru, a wczoraj w nocy zamiast jednego odcinka ulubionego serialu zabrałem się za przyciski z panelu klimatyzacyjnego:
