Brawo Porsche. Oby jak najdłużej. Następne generacja podobno elektryk...

_________________

911 991.2 TTS and 718GTS RS

A mi się wydaje, że po prostu zareagowali na słowa krytyki i słabą sprzedaż. Myślę, że następna generacja pójdzie sprawdzoną ścieżką i zostanie tylko z B6.

A pomysł z EV jak dla mnie może być zrealizowany o tak. Świetny koncept! - https://www.pca.org/news/2020-01-07/opi ... che-914-ev

Jest to co miało być.
Gratulacje Porsche!

Z tego co widzę w konfiguratorze to tylko manual. Fajnie zachowali przestrzeń do sprzedawania 4-cylindrowych S. To są jednak mistrzowie sprzedaży

Ma być tez PDK tylko później.

To oficjalna informacja od Porsche?

Nie zebym chcial PDK, z ciekawosci pytam

Czytałem w jakimś artykule zakładam, że redaktor pisak prawdę. Choć mógł nie mieć równie dobrze pojęcia i strzelać

Nieoficjalna notka z wewnętrznych dokumentów dealerów, ale 100% pewne:
„PDK availability production for 718 GTS 4.0, Cayman GT4 and Boxster Spyder will be: CW 36/ 2020”
Czyli przełom sierpnia/września br. zaczną klepać.
Ja mam ciekawsze pytanie: macie jakieś info ze swoich sprawdzonych źródeł na temat 718 GT4 RS?

Będzie prawdopodobnie w drugiej części roku razem z wprowadzeniem PDK do oferty.

Przeciez juz 996 gt3 wypluwalo 100 koni z litra a w 40 jahre brakowalo niewiele, pewnie zwykle 996.2 wypluje 360 po delikatnych modach.

A w S2K było 120hp z litra w 1999

To auto wymiata i jest lepsze od 911! Szkoda że tak mało ludzi to docenia

Honda się nie liczy

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Ten nowy silnik 4.0 to nie jest konstrukcja działu GT Porsche; wiele osób, w tym dziennikarzy uważających się za PRO, podaje błędne info bo nie chce im się nawet doczytać.
Biadolenie, że komuś coś tam urwało, bo tylko 100 KM z litra, jest śmieszne.
Wg mnie powinniśmy się cieszyć, że w czasach gdy wszystko jest uturbione i ofiltrowane, do końca 2021 możemy za relatywnie nieduże pieniądze kupić nowe lekkie auto z silnikiem NA, w manualu, bez dachu, z emisją CO2 250 g/km i cieszyć się jazdą (pseudoekolodzy pewnie już jadą swoimi Priusami pod centrale P na pikiete hehe).
Jak komuś mało to może kupić Speedstera za 400k € i podniecać się wskaźnikiem rzędu 130 KM/L.

Ten silnik to jest pochodna “zwyklego” silnika z 992 tylko bez turbo i o wiekszej pojemnosci. Wg reviewsow GT4 i Spydera porzadny silnik ale nie urywa d.... Na filmikach brzmi tak sobie. Znalazlem filmik porownujacy dzwiek GT4 718 i 981. Ten starszy brzmi duzo fajniej. Niemniej fajnie ze taki GTS jest, powaznie sie gryze z mysla o takim Boxsterze.

Brzmi tak sobie bo musi, i tak nieźle jak na to co mu tam pozakładali pod tylnym zderzakiem. Brytole z JCR mają już jednak remedium
https://m.youtube.com/watch?v=qe-PpbTvKg4

Czy może być to konsekwencja, że w międzyczasie wprowadzono DPF do benzynowych silników? W recenzjach różnych aut na Youtube, przy bezposrednim porównaniu starszej i nowszej wersji tej samej generacji modelu, nowszy brzmi gorzej z powodu DPFa, np. Audi R8.

Na pewno dodatkowe coś w wydechu nie pomaga dźwiękowi. Ale pewnie w grę wchodzi masa czynników.

Ze strony tych gości, których podesłał Doggy Dogg:

The introduction of WLTP regulations have seen the introduction of OPF (exhaust particulate filters) and very restrictive rear silencer assemblies into the latest generation of models. The OPF serves as an emissions device but has a secondary impact which is very obvious to anyone who's heard just how muted all of the latest generation cars sound.


Recenzent z carfection zwrócił uwagę, że nie ma strzałów z wydechu przy ujęciu gazu co podobno jest wynikiem kolejnych regulacji. Właśnie - czy ktoś zwrócił uwagę czy na przykład 992 robi takie burlbburlbburlb gdy się zdejmie nogę z gazu?

Oprócz limitu emisji spalin ( i narzucenia GPF), UE wprowadziła też limit dB (do max 77 dB z tego co pamiętam) i Niemcy się rygorystycznie do tego stosują. Plus zabroniono u nich montowania wydechów, które by to omijały (są agresywnie sprawdzane podczas kontroli policyjnych).
Burbling (cracks & pops) z wydechu jest symboliczny w 992 i praktycznie go nie ma w GT4/Spyderze (własne testy). Ponoć też ze względu na emisje i limit dB.