Panowie,
zna ktoś/słyszał ktoś o tej 964 C2? Jest może właściciel na forum/w klubie?

http://otomoto.pl/porsche-911-964-C22379574.html


Pozdrawiam!

PIĘKNE

ojojoj, taki mi się kiedyś marzy.... po co wrzucacie takie na forum .... niech zostaną w mojej błogiej nieświadomości...

chec posiadania ja z kolei mimo iz mam turbo to z apetytem patrze na czarne wersje cabrio ... oczywiscie nie w zastepstwie .. ale zeby tak stal obok i czekal pod reka na sloneczne dni

Yoshi.... ja wiem ...dlatego mam półki pełne substytutów w postaci modeli...chociaż namiastka garażu marzeń

Piekne! Chetnie kupilbym go, gdybym nie mial mojego. Czarna skora to, obok bezowej, super kombinacja kolorystyczna z ciemnym nadwoziem. Wydech z dwoma rurami nie jest standardowy w 964, wiec warto dowiedziec sie, co to jest.

_________________

Bartek

997.1 GT3
964 C2
958 3.0d
996 turbo X50 [był]
964 C4 [był]

Ładne, ładne, tylko człowieka denerwują

_________________

Staszek


958

Obserwuje to autko już od miesiąca bo mam straszną ochotę na drugie (jak większość )ale czasu i odwagi brak

Warto pomyslec, bo wiecej ich nie bedzie. A obecni wlasciciele rzadko sie rozstaja ze swoimi "dziadkami": utrata wartosci znikoma (koszty to tyle, co wydasz na serwis, ewentualne naprawy i ubezpieczenie), a przyjemnosc ogromna.

_________________

Bartek

997.1 GT3
964 C2
958 3.0d
996 turbo X50 [był]
964 C4 [był]

I to mi się podoba,mała lub wręcz zerowa utrata wartości,ciekawi mnie stan auta bo cena atrakcyjna a wiadomo że nic za darmo nie ma.

Cena jest jazda starym, "topornym" jak to ktos wczesniej obrazowo napisal, samochodem... w ktorym zapach palonej benzyny i "kurzu" miesza sie z typowym warkotem wiatraka za plecami, powodujac u niektorych gesia skorke na grzbiecie.

_________________

Bartek

997.1 GT3
964 C2
958 3.0d
996 turbo X50 [był]
964 C4 [był]

Mam kilka starszych sporo aut i już to lubię

czarna mamba...ale nie znam i to nie poznań

_________________

Classic Porsche 911/964 Carrera 2

eeee manual?
tak serio, bardzo ładny (przynajmniej ze zdjęć) egzemplarz, tylko trochę nie pasują mi te 2 lufy...
Osobiście wolałbym wydech w oryginale, ale może się czepiam...

Moim zdaniem, warto sprawdzić organoleptycznie.

Dziękuję za dotychczasowe wypowiedzi.

rychu, Czarnków, jeśli dobrze odczytuję z rejestracji
Chyba jutro zadzwonię i popytam, ew. umówię się na oględziny.

Panowie - mając takie auta i będąc bogatszymi w wiedzę o nich, o co byście się wypytali na moim miejscu przez telefon? Zrobię sobie check-listę

Auto nie ma zaznaczone, że jest bezwypadkowe - zapytam co było robione, o co chodzi z podwójnym wydechem, czy można sprawdzić w PCP i jak z historią serwisową. Rdza raczej w 964 nie jest problemem? W tym roczniku powinny już być uszczelki pod głowicami, prawda? Kurczę, patrzyłem ze względów finansowych na SC/3.2, o 964 się tyle nie naczytałem i czuję się... niedoinformowany.

Jak z dostępem do części do tego modelu? Eksploatacja wiadomo, dużo oleju, 12 świec etc. ale to żaden problem. Co jak padnie kompresor klimy czy lambda lub inna część? Dostępność tylko przez ASO (ze względu na poziom skomplikowania) czy nie ma dramatu? Gdybyśmy chcieli porównać do innych, nieco starszych wiatraków?

Wydech powinien być standardowo pojedynczy. Podniesiesz auto, to sprawdzisz co było przerabiane
Akurat o klimę czy lambdę to się martwić nie musisz. To nie są rzeczy, które unieruchamiają auto
Kompresor można zregenerować, a sondę kupić nową (dedykowaną bądź uniwersalną).
Poza oględzinami okolic silnika i skrzyni polecałbym dokładne przetestowanie wszelkiego elektrycznego ustrojstwa (szyby, zamki, fotele, dach, spoiler, spryskiwacze) - nic zbytnio odstręczającego, ale zawsze mogą być argumenty przy negocjacji

Cena jest dobra, więc:

1. Czy auto ma oryginalną książkę serwisową od nowości - to jedyna
rzecz, która gwarantuje oryginalny przebieg.
2. Do wglądu wszystkie faktury z serwisu Porsche Poznań - zobaczysz czy
auto było rzeczywiście często i dobrze serwisowane czy tylko pieczątka
jedna lub dwie były wbite przez serwis w książkę serwisową.
3. Czy silnik był już uszczelniony - przy tym przebiegu lub wyższym, jeśli
nie był to zaraz będzie trzeba to zrobić a koszt jest bardzo wysoki. I
nie ma znaczenia w tak starym aucie czy były już uszczelki czy nie.
Przynajmniej moim zdaniem i z lektur.
4. Last but no least...matching numbers...czy numer silnika zgadza się z
nadwoziem.

Poza tym te auta to bajka.

Akurat uszczelniania silnika bym się nie bał - kosztowo. Chyba że chcesz to zrobić w ASO, wtedy faktycznie cena może lekko zszokować Generalnie serwisowanie 964 jest najdroższe ze wszystkich wiatraków, ale... czy to ma znaczenie?

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Koledzy a jak wygląda sprawa z autocasco dla takiego modelu ?

Myślałem o tym, ale:
1) Mało kto taki samochód chce ubezpieczać
2) Wartość dla AC to w porywach 40 000 zł
3) Przy szkodzie policzą olbrzymią amortyzację

i zrezygnowałem

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations