O, dzięki! Czyli w sumie dokładnie to co w innych autach + ew. uszczelnianie silnika/gubienie oleju. Zapytam też o kwestię koła dwumasowego/sprzęgła.



Jest ktoś w obrębie Poznania kto takie rzeczy, dość specyficzne, ogarnia? Czytałem o użytkownikach Komancz i pdmobil, ale oni raczej dalej niż bliżej

Co do serwisowania - w mojej sytuacji nie jest bez znaczenia.
Sprawa wygląda tak, że ewentualne 964 nie będzie weekendową zabawką (choć moje przebiegi roczne to ok +/-8000km) a moje możliwości finansowe na pewno nie pozwolą na dokonywanie wszystkich napraw w ASO.
Żebyśmy się źle nie zrozumieli - zazwyczaj części eksploatacyjne kupuję w tej samej cenie co w ASO, ale są to np. świetne tarcze Brembo ORO a nie zwykłe TRW, które zamontowałby serwis. Podobnie z olejem (używam Millersa CFS, ASO - Castrola) czy innymi rzeczami. Nie ma mowy o jakimś "dziadowaniu" !
Ceny wymienionych wyżej części eksploatacyjnych dla 964/3.2/SC są na poziomie zbliżonym do BMW Mini. Jedyna rzecz, która każe mi usiąść i pomyśleć jest wizja jakiejś poważnej awarii, która będzie mogła zostać usunięta tylko przez ASO gdzie sama robocizna wyjdzie 5000zł. Jako że motoryzacja jest moją pasją, nie zniósłbym zapuszczonego/zdrutowanego samochodu! Myślę, że mnie rozumiecie

W Porsche Centrum Poznań serwisuję wszystkie moje samochody.
Chłopaki mają duże doświadczenie zarówno w starych konstrukcjach (928, 964) jak i oczywiście w nowszych modelach (Cayenne, 997). Przemo, szef personelu serwisu to mechanik "starej daty" - znaleźć problem i naprawić usterkę, a nie wymienić pół samochodu...no i pasjonat marki, a nie tylko pracownik. Wielu z nas poznało go na Zlotach PCP w Poznaniu gdzie zawsze Serwis wystawiał swoją ekipę. Zaplecze techniczne, przyrządowe, dostępność części i doświadczenie jest tu największe do tego należy dodać na prawdę indywidualne podejście do każdego tematu
Oczywiście ze zwykłymi sprawami-eksploatacja, drobiazgi do ASO nie trzeba gonić i ogarnie to dowolny serwis. Nie wszystkim jednak się chce zagłębiać w niuanse starszego samochodu, ale są też takie miejsca.

Ceny robocizny po zniżkach klubowych PCP i indywidualnych są na normalnych poziomach zwykłych serwisów (cena roboczogodziny jest uzależniona od modelu - klasyki mają sporo taniej). Części, podzespoły i np.olej do wymiany możesz dostarczyć własne lub skorzystać z zamawianych przez Serwis (2-4 dni na sprowadzenie z DE) no i wtedy masz na to wszystko gwarancję.

Generalnie robię się "czerwony" jak ktoś bez sprawdzenia jak jest serwisie pyta "gdzie można naprawiać Porsche w Poznaniu, byle nie w ASO" (prawda DK )... kiedyś przy wymianie kompletu sprzęgła w 964 sprawdziłem jak się kształtują ceny w "rejonie" i robocizna w ASO (1500zł) była o 1000-500 zł niższa niż u tych, którzy podjęliby się tego zrobić ("... jeszcze tego nie robiliśmy ale spróbujemy")... a jak sobie pomyślałem o "drewnianych koziołkach" do podtrzymywania opuszczonego silnika i "dorabianych specjalnych narzędziach" które są na normalnym wyposażeniu serwisu to nie miałem wątpliwości. Dla jasności komplet sprzęgła kupiłem poza ASO, bo akurat jego cena była tam x2. Ale przy wymianie zawieszenia większość (nie wszystko) brałem w ASO, bo było taniej niż w Teile i u innych dostawców...

To a'propos Serwisu, natomiast kupując za taką cenę 20 letni samochód nie spodziewaj się (cokolwiek pisał sprzedający i jak piękne byłyby fotki), że będzie bezawaryjny i niezniszczony - lata i kilometry zrobiły swoje i zawsze trzeba się liczyć z zaskakującymi naprawami... Natomiast frajda z posiadania i jeżdżenia klasykiem jest bezcenna...

dokładnie.w 20letnim samochodzie nie ma co liczyć na bezawaryjne użytkowanie,nawet jak jest regularnie serwisowany. samochód bez kompleksowego odrestaurowania po takim czasie nie będzie igłą.Połowa rzeczy jest po prostu sparciała.Za Igłę trzeba dać co najmniej 2x tyle.

No wlasnie, chcialem sie zapytac, ile takie 964 powinno kosztowac ?

Wiem, że znacie takie poziomy, które gwarantują że auto "ma ręce i nogi"


Co do AC, to temat ktory mnie doprowadza do apopleksji w przypadku egzotyków...
Mam obok siebie InfoExperta z Listopada 2011, agenci i ubezpieczalnie wychodzą z tego przy wycenie auta, i nastraszą wyspecyfkiwaną 911 jest 993 z 1996 roku.

Dla poprawy humoru ceny z InfoExperta dla 993 1996 (przebieg bazowy 160-177 tys):

C2 - 70 700 pln
Targa2 - 75 300 pln
C4 - 76 400 pln
i uwaga ....
Turbo - 91 000 pln

W przypadku 964 można już wykonać wyceny konkretnej myśle, bo skoro nie ma auta w tabelkach InfoE, to rzeczoznawca nie musi sie na chama trzymać wartości z tych tabelek, a musi.... bo sam mam auto które realnie jest wiecej warte o 40-50% niz to co jest w tych tabelkach.
Chcąc zrobić wycenę u rzeczoznawcy przed odnowieniem ubezpieczenia (jak sie ludzie dziwili że jakiś świr płaci rzeczoznawcy, bo chce wiecej płacić za ubezpieczenie...... ) dowiedziałem się, że on i tak nie może odstawać od tych wartości z tabel w swych wycenach "żeby było poważnie"............... ręce opadają.
W Polsce ubezpieczanie egzotyków tego typu jest po prostu porażką.... Są auta które InfoExpert wycenia bez zmrużenia okiem 4 razy taniej, chociaż nie ma nigdy żadnego auta na sprzedaż w Polsce w tej cenie, ba, żadnego nie ma - BMW Z8 - 110 tys pln, gdzie tymczasem ceny w DE startują od 97 tys Euro...

Jak pokazuje życie jedna opinia może się drastycznie różnić od drugiej.
Ja mam meeega negatywną opinię z mojej praktyki na temat serwisu Porsche Centrum Poznań, do tego stopnia, że może za jakiś czas serwis ten pojawi się nawet "na małym ekranie"...
Ale jak widać, raz jest dobrze raz dramatycznie. Przy odbiorze mojego auta w zeszłym roku spotkałem pana który odbierał swoje 997 po serwisie i naprawie silnika...gdyby nie prawnik serwis miałby go w przysłowiowym nosie...

Mam nadzieję, że kiedyś zmienię zdanie. Na tą chwilę: omijać z daleka.sorry.

Chyba że, aby traktowano klienta poważnie należy przystąpić do Klubu Porsche.

Najprawdopodobniej kiedyś oglądałem i jeździłem tym egzemplarzem. Właściciel mieszka bodajże w miejscowości Lubasz koło Czarnkowa. Nie jestem do końca pewien czy to ten, ale felgi i podwójny wydech na to wskazują. Jeśli się nie mylę to auto sprowadzone w latach 90tych, jednym z właścicieli była rodzina Stokłosów. Auto było uszkodzone, trudno powiedzieć jak, mierzyłem powłokę lakierniczą i na kilku elementach bylo troszkę za dużo mikronów. Mechanicznie wydawało się ok, wizualnie też. Jeździło żwawo i dynamicznie.
Fv z ASO faktycznie były.Silnik ponoć uszczelniony, dużo nowych części. Generalnie uważam, że wart swojej ceny. Nie kupiłem go, bo wtedy cena była wyższa i nie mogłem ustalić ze sprzedającym ceny ku obopólnemu zadowoleniu.

to auto jednego z dyrektorów/kierowników fabryki Amica (zdaje się, że p. Darka, ale mogę się mylić). Na pewno warto obejżeć i sprawdzić dokładniej.

co do AC, to chyba nie warto, chyba, że chcesz go kupić na kredyt

Taa, nie warto Znam wielu takich co myśleli że nie warto, a potem płakali długo...

pytanie - liu z nich wykupywało AC na wiatrakowe 911

Tak, teraz mam pewność, że to to auto, które oglądałem.

Jazda bez AC to igranie z ogniem, chyba, że ktoś szuflą w piwnicy banknoty przesypuje...

Fux, a na jakiego wiatraka masz AC i ile wynosiła składka?

Najgorsze, że jeszcze nie mam, jednakże na wszystkie fury kupuję AC.
Nie pamiętam, kiedy skorzystałem i wolę tego nie robić...

A tak przez ciekawość ile % sobie życzą przy full zniżkach?

Fux, chodzi o to, że bardziej się opłaca odkładać to co masz płacić ewentualnie
na AC, bo to jak Cię policzą to będzie kompletna żenada. Wartość auta
określą na jakieś 40k zł, do tego wszędzie amortyzacja na części ogromna,
bo auto przecież wiekowe...

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Darku sam wiesz dla kogoś kto ma pierwszy raz z Porsche to sama nazwa onieśmiela a co dopiero ASO wiadomo jak się pozna ludzi i ceny już tak źle nie jest ale z byle pierdołką na pewno do nich nie polecę
A co do AC to tak jak pozostali przedmówcy totalnie się nie opłaca, bo też szukałem u wielu ubezpieczycieli

_________________

mi 996.rok 99 wycenili na 90tys. czyli więcej niż rzeczywista wartość.

U mnie z Ac była masakra bo 993 z 95r wycenili na 68tys a składka na rok z full zniżkami wyniosła 10tys czyli masakra i tyle ale warto mieć ekspertyzę rzeczoznawcy o faktycznej wartości auta i wykupić mini casco od kradzieży,zalania i chyba klęsk żywiołowych koszt......550zł

nie ma nic takiego właśnie :/

Odpukać, raczej jeżdżę rozsądnie

Ostatnio za 160kpln kompletna składka za disco wyniosła ca. 5kpln
Oczywiście wszystkie honory typu auto zastępcze, brak udziałów własnych, brak potrąceń za amortyzację.

Czy prosię wrzucone ze zwyżkami do jednego wora w bawarą i merolem oraz audi i lexsusem?

BMW idzie taniej ubezpieczyć niż prosiaka.
Szczególnie drogie w ubezpieczeniu AC jest cabrio i targa.
Prawie x2.