strasznie ci zazdroszczę bo miałem chrapkę na to auto .tak po prostu po polsku ci zazdroszczą.

Czasem wystarczy rozładowanie lub zwykłe odpięcie akumulatora.

Wiem. Tylko najpierw bym szukał przyczyny...

juri dalej się zastanawiasz czy kupić?

No właśnie znowu wyciek z pokryw. a mam FV od niego na której jest zakup uszczelek do silnika 964. Dziwne Myślę czy nie oddac wiatraka do Porsche Centrum Poznań na uszczelnienie...

oddaj,wszystko będziesz miał wspaniale i cacy.

Oprócz f-ry vat...

fux- a przyjażń się nie liczy?

interfejs diagnostyczny z adapterem do porsche 964 i kopią programu Durametric (w prezencie) kupisz na allegro za max 200 pln - sam kupowałem dla siebie i będziesz mógł sobie codziennie diagnostykę sam robić usuwać błędy również. Polecam.

A ta nie będzie w tym przypadku oparta na biletach NBP?

[quote="kuchar"]interfejs diagnostyczny z adapterem do porsche 964 i kopią programu Durametric (w prezencie) kupisz na allegro za max 200 pln - sam kupowałem dla siebie i będziesz mógł sobie codziennie diagnostykę sam robić usuwać błędy również. Polecam.[/quote

Masz kolego jakieś namiary żeby kupić ten interfejs z tą przejściówką? to bym zamówił.
Pozdrawiam
Marek

adapter do 964 to chyba będzie tutaj:
http://allegro.pl/adapter-obd-2-na-pors ... 01590.html
Durametrica szukać raczej na ebay (na allegro rzadko się pojawia), chyba że ktoś ma zapisane namiary

Specjalista100 - gratuluje zakupu! Ja marzylem o 911 przynajmniej (swiadomie) od czasu wejscia na rynek 964, czyli ponad 20 lat... A teraz mam radosc za kazdym razem, jak jade prosiakiem. Takze wtedy, gdy ewentualnie musze cos poprawic/naprawic.

Wycieki spod dekli zaworow mozna czesto latwo zlikwidowac przy okazji regulacji zaworow. Co 20 tys. km powinno sie taka operacje robic i jednoczesnie wymienic uszczelki pod deklami. Moj mial to ostatnio robione w PCW 2 tys. km temu i oleju ani nie gubi, ani nie pali (bo nie uczeszcza teraz w pojezdzawkach).

Radosci z uzytkowania wiatraka!

_________________

Bartek

997.1 GT3
964 C2
958 3.0d
996 turbo X50 [był]
964 C4 [był]

Dzięki chłopaki za cenne informacje!
A jeszcze jedno pytanie do użytkowników 964- na rozgrzanym silniku jakie powinno byc ciśnienie oleju?
Pozdrawiam
Marek

U mnie (a dziś u BT) jeśli dobrze pamiętam jest w okolicy 1,5.

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Już wysłałem Tobie PW

Zgadza sie - na rozgrzanym silniku I wolnych obrotach powinno byc ok. 1,5-2. Podczas przyspieszania I jazdy cisnienie rosnie do 4-5.

Na zimnym silniku I wolnych obrotach jest ponad 2.

Temperatura po rozgrzaniu w dolnej 1/3.

Ilosc oleju (trzeci wskaznik - na poczatku gubilem sie w nich wszystkich) jest pokazana prawidlowo na rozgrzanym silniku, wolnych obrotach I rowno stojacym samochodzie (warto odczekac z 30 sek). Bagnete tez sprawdzasz na chodzacym silniku.

_________________

Bartek

997.1 GT3
964 C2
958 3.0d
996 turbo X50 [był]
964 C4 [był]

Dwie uwagi:

1.Bardzo ważne jest aby nie zalewać za dużo oleju! wycieki oleju przy za dużej ilości oleju to standard pozatym jest to bardzo niedobre dla żywotności silnika ( zbyt mała ilość też)
2.Olej powinno się sprawdzać w dwóch zakresach temperatur zawsze na chodzącym silniku
-przy zimmnym silniku
-przy normalnej temperaturze pracy np. po 15 minutach jazdy
szczególnie istotne przy modelach z dodatkową chłodnicą oleju.

Z chęcią przyłączam się do gratulacji i z chęcią też zobaczyłbym parę fotek u nowego właściciela bo nie ukrywam że dużo mi nie brakło żeby to autko stanęło w moim garażu szczególnie po tym filmiku http://www.youtube.com/watch?v=wuIV7g-xVHk

Wydechow Maxflo firmy Fabspeed rowniez slucha sie z przyjemnoscia (tu strona z roznymi kombinacjami do 964):

http://www.fabspeed.com/964C2_C4_RS.html

Zawsze jednak pozostaje w glowie mysl, ze moze jednak Zuffenhausen nienajgorzej wymyslilo fabryczne rozwiazania.. A troche kusi charkot szybciej wylatujacych trucizn...

_________________

Bartek

997.1 GT3
964 C2
958 3.0d
996 turbo X50 [był]
964 C4 [był]