Na przestrzeni 3.000 mil w moim 964 oleju nie ubyło praktycznie nic.
Wydaje mi się że to kwestia trafienia na niezajechany egzemplarz.

Widzę że bardziej celujesz w 993 niż 964, te ostatnie z początku produkcji (89-90) lubiły gubić oleum przez niedoskonałe uszczelnienia, jednak w modelu '91 zostało to zmodyfikowane i problem zniknął.
Nie mam rzecz jasna nic przeciwko 996 tym bardziej 997 ale osobiście 964 bardziej mi "robi"..
PS. Nie zmienia to faktu, że do codziennego "katowania" wybrałbym model chłodzony H2O i nie wykluczam takiej ewentualności w przyszłości.

fakt, 964 i 993 coś w sobie mają bo mimo posiadania 997 łazi za mną takie auto

[quote="kl
A jak wyglada zuzycie oleju w silnikach chlodzonych powietrzem? I ogolnie koszty utrzymania takiej 911? Slyszalem, ze w 993 sa problemy z przekladniami kierowniczymi?
[/quote]

993 - a co to są problemy ???

jak w tym dowicpie kiedy na mrozie siedzi dziewczynka z zapalkami. Elegancki Pan ja mija.. cos go ruszylo, wraca
- dziewczynko chcesz na pączka?
ona trochę zdziwiona:
-A jak to jest na pączką ?

wiadomo ze najnowszsze auto bedzie mialo 10 lat wiec nie bedzie nowe
jednak jest Porsche w ktorym mozna naprawic wszystko (w odroznienia np od skrzyni boxstera czy silnika w 996) tylko... po co???

964 nie mialo na poczatku uszczelki pod glowica, cieklo olejem (ale tez zdarzaly sie smieszne hostorie - ostanio jeden z kolegow chcial remontowac silnik bo pilo duzo oleju a okazalo sie iz... zatkana odma)
co do zuzycia - moje auto ma 240 000 km i ... nie zuzywan oleju .

Sporadyczne 0,5 na 1000 km ale chyba tez nie...

trudno radzic. na dzien dzisiejszy 993 jest dla mnie za malo sportowe w moim wydaniu. cieplej mi z przerobka na RS/Cup lub Gt3. Troszke mnie przeraza libcza 997 na ulicy, nie mowiac o 996. Nie chce urazic Jurka. Mariona Radka czy innych kolegow z tymi modelami ale to co coraz bardziej auta dla wszystkich.... bardzo szybkie, nadal Porsche, nadal niezawadone ale bardziej weryfikujace portfel niz ... sam nie wiem co
moze to kwestia wyboru

_________________

Marcin
----------------

http://aidi.pl

Wogóle zakup 911 tki jest zakupem irracjonalnym....
Gdyby podejść do tego racjonalnie to trzeba by rozważyć unikalność/osiągi/cena

Np. 993 RS będzie unikalnym w 100 % ,ale czy osiągi będą lepsze niż 997 S ? może nawet lekko zrobione 996 zwykłe?? a co dopiero jakieś GT3 !! Za 60 000 euro można takie auto kupić.....można też taniej kupić szybszą ale nieunikalną 911 tkę.

Cena zaś niegwarantuje np. w PL unikalności bo w mojej okolicy najczęstszym modelem 911 tki jest 997TT
Ale ogólnie rzecz biorąc na naszych ulicach będzie coraz więcej modeli 996 i 997 ,należy się do tego przyzwyczaić i tyle.
Porsche przestało być firmą niszowych aut Sportowych ,poszli w masówke.
Jakoś to zniosę

_________________

968 - out
912
996 - out

No cóż, czas leci, autka się starzeję, a wcześniej czy później wszyscy jesteśmy skazani na nowe modele Porsche...

Miałem 924, 944 II, 928 S4, teraz jest 964....każde z tych aut było skokiem technologicznym i każde dostarczało niesamowicie dużo emocji...

Aczkolwiek najlepiej czuje się w 964... może dlatego że bardzo przypomina mi Garbusa, a może to jest właśnie magia 911...

Tak czy inaczej następny będzie model 996T...

_________________

były: 924, 944, 928, 964, 996, 997, 986 S,
będzie: 981 GTS?