Z tego co pamietam (zapozyczone od bardzo czestego wizitora toru poznan) odnosnie semi slick Michelling Sport CUP to cisnienie max 2 bary na zimnym a po sesji (rozgrzaniu) wyregulowac zeby nie bylo wiecej niz 2.5.
Na codzien mam ustawione tak jak na slupku wg rozmiaru opony i indeksu predkosci. Jak ustawie mniej (0.5) to niestety komp pluje alarmem.

_________________

eXpL@S!V
In: 718 Cayman GT4RS
In: E3 Cayenne II [9YAAI1]
Out: Macan FL [95BAA1]
Out: 911 S PDK [997.2] TP 1:51:672
Out: 911 4GTS PDK [991.1] TP 1:49:642

Nie wiem jak Cup ale gdzieś miałem ulotkę od CUP2 i jeżeli dobrze pamiętam Michelin zaleca 1,7 na zimnych przód i tył ( kiedyś dałem Zibiemu to może się podzieli zdjęciem jeżeli jeszcze ma niestety gdzieś mi moją wcięło )
edit: tu jest trochę więcej info w zakładce warunki użytkowania http://www.michelin.pl/opony/michelin-p ... s-benefits

_________________

PORSCHOHOLIK 997 TURBO MACADAMIA
oponygumis@wp.pl
tel.+48-602-620-510
Tomek

Tomku masz rację, ja mam taką instrukcję wydrukowaną ze strony Michelin. I jest rzeczywiście zalecenie 1,7-1,8 na zimnych oponach a po rozgrzaniu 2,3-2,5. Ponadto nie wolno jeździć na rozgrzanych oponach poniżej 2,0. Tak mówi instrukcja fabryczna producenta tych opon i tyle w temacie. Reszta, to są już indywidualne doświadczenia i wiele zależy od aktualnie panujących warunków na torze.

_________________

Wiesław

992 Turbo S
______________________
991 Turbo S, 997 Turbo

Ciekawostka więc odkopuję temat.
Jeździłem zawsze według zaleceń jak na naklejce czyli 2,55 i 3.0
Auto było lekko nadsterowne, w zakrętach trochę niepewne.
Zmieniłem na 2.3 i 2.6, i efekt zaskoczył. Teraz idzie w zakrętach jak przyklejone, pozwala wchodzić z większymi prędkościami.
Ogólnie lepsza jazda.

Być może to od jakości opon zależy?
Pozdrawiam

Hm, a gdzie zalecają 2,55 i 3? U mnie w 997S mam 2,3/2,7

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Przelicznik z psi. Albo coś źle liczę.

W 991.2 4S (według instrukcji - częściowe obciążenie)

Przód: 2,2
tył: 2,7

"Komfort" odpowiednio: 2,0 i 2,3

pozdrawiam

_________________

991.2 4S
993

997.2T
2,2
2,6
Michelin 4s
Przy 3,0 na rozgrzanych latem wzrasta nawet o 0,3!!!



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ja mam na klapce wlewu paliwa 2,5 bara przód i 2,9 bara tył

wydaje się strasznie dużo jak na 996 C4S

sam ustawiłem troche niższe, 2,3 i 2,7 na zimno... nie wiem czy jeszcze nie zejść...

Oponu - Michelin Pilot Sport 4S

964 C2
P 2.5
T 3.0
996 C4S
P 2.5
T 3.0

Leon ale to tylko w celu powolnego objazdu miasta. Przy takim ciśnieniu w ostrych zakrętach na rozgrzanych laczkach to strach się bać.

_________________

Mateusz

http://www.pba.pl
http://www.balticlodge.pl
http://www.lidiakalita.pl
http://www.rehasport.pl

ile byś ustawił w 996 C4S do ostrzejszej jazdy po krętej drodze (ale nie tor)

Takie dane tabliczka głosi, zresztą po japońsku

2,0 i 2,5 potestuj poczujesz różnicę versus wersja z tabliczki

_________________

Mateusz

http://www.pba.pl
http://www.balticlodge.pl
http://www.lidiakalita.pl
http://www.rehasport.pl

Ja 2.1 i 2.5. Opony Falken Azenis.

_________________

996 C4S

No właśnie te 3.0 zgodnie z zaleceniami producenta z tyłu w 996 to przesada. Mocno zjada środek opon - czyli ciśnienie za wysokie. Osobiście ustawiam 2.8 ale też mam wrażenie że to za dużo. Z przodu daję 2.4. Może rzeczywiście czas na 2.2-2.3 P i 2.6-2.7 T?
Oczywiście mowa o ulicy, na tor wiadomo że to wszystko absolutnie za dużo.

_________________

Piotrek
944 '86 3.0 wydmucha
996.2 C4 cabrio '02
997 TT '06
Cayenne Diesel S '14
Macan GTS '16

ex: 944 S2 '89

Piotr, spróbuj jak zalecane w 997 2,3/2,7

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations