Nadszedł ten szczęśliwy moment w życiu w którym poważnie z małżonką zaczynamy rozglądać się za wymarzoną, pierwszą 911.
Z uwagi na dostępny budżet +/- 150k PLN zdajemy sobie sprawę z tego, że w grę wchodzą tylko podstawowe wersje poliftowej 996. Być może przedliftowej 997...

Przeznaczenie - weekendowe, rodzinne wycieczki z dziećmi. Więc raczej chill ze szczyptą emocji niż ciężkie upalanie na torze.

Jeżeli chodzi o nasze wymagania to:
> całkowicie sprawny mechanicznie samochód nie wymagający na starcie kilkunastu/dziesięciu tysięcy wkładu,
> pochodzenie Europa/Japonia,
> nie spawany z trzech ,
> dobry stan wizualny.

Z zakupem jakoś wybitnie nam się nie spieszy - będziemy szukali 'tego jedynego' samochodu który 'chwyci nas za serca'

Jeżeli ktoś z Was ma samochód wpisujący się w powyższe i zastanawia się nad sprzedażą - bardzo proszę o info na priv.

Prosimy również o uwagi, sugestie związane z takim zakupem - w oparciu o Wasze doświadczenia - co kupować, czego się wystrzegać, do czego warto dołożyć itp.

Z góry dziękuję

PS. W przypadku zakupu 911 moja 944 będzie na sprzedaż. Niestety nie mamy miejsca na dwa weekendowe auta.

Czy ktoś z Was zna/oglądał ten samochód:

https://www.otomoto.pl/oferta/porsche-911-ID6EMGZt.html

Cena mieści się w naszych widełkach przeznaczonych dla 997 😉

Sprawdziłeś już Kolego dane w cepik i potem jakiś raport VIN? Dziś to dla mnie pierwszy krok mimo wszystko przy weryfikacji jakiegokolwiek pojazdu.

_________________

Apartamenty nad polskim morzem;
IG: morskie.grzybowo
Booking: https://www.booking.com/Share-4aX4H3

Garaż:
982C - MY18 718 Cayman
955 - MY03 Cayenne S

Przy tym przebiegu i silniku (jeśli nie był już robiony) trzeba się liczyć z remontem silnika.

Wg mnie za tanie, ale ja się nie znam.

Ja mam do sprzedania 997.1 4S cabrio. Zapraszam 😀

berni500 no właśnie cena wydaje się aż za bardzo promocyjna. Stąd pytanie czy ktoś go oglądał.

Eclipser - generalnie nie braliśmy pod uwagę cabrio ale możesz podesłać na PM jakieś szczegóły i zdjęcia.

Teoretycznie w 3.8 w 997.1 z remontem trzeba się liczyć zawsze niezależenie od przebiegu. Można znaleźć przypadki gdzie już przy kilkunastu tys. km były do remontu.

Moim zdaniem nie ma się jednak co tym zniechęcać. Zrobić przegląd, sprawdzić gładzie i jak jest OK to kupować i nawijać kilometry. Mój 3.8 przebił granicę 200 kkm przebiegu na torze w Poznaniu i dalej się kręci jak trzeba.

Cena jest na poziomie 996 4S, myśle ze jakby był ok to by zniknął w ciągu 3 dni.

Zastanawia mnie ta „awaryjność” jednostek 3.4 w 996.1
Kiedy je szlag trafia?
Moja ma 25 lat i nie chce się zepsuć.

A takie 1.4 w VW to pada w ciągu 5 lat, ale to przecież VW i każdy kupi

_________________

pozdrawiam
Adam

============
944/993/996T/957/970
986/996

http://www.prosiakovo.pl
http://www.enotrip.pl

Pełna zgoda.

Wysłane z mojego SM-G980F przy użyciu Tapatalka

Miał szkode we Francji na 51 tys Euro.

Adaś, ja o 3,4 nie słyszałem.
Natomiast 3,6 z niskim przebiegiem to gwarantowane kłopoty.
Prędzej czy później.
Generalnie wszystkie do generacji 997.2 trzeba endoskopem sprawdzić.
Poza turbo i tymi specjalnymi.

Pozdrawiam
Berni

Podbiję trochę temat

Po 2 tygodniach szukania, oglądania i myślenia aktualnie chętniej spoglądamy w stronę 997.1.

Budżet ~180k PLN.

Ile oglądałeś 996? Jaki stan?

W tej cenie to raczej przedlift, czyli prędzej czy później kłopoty.
Może się udać, a może nie…
Ale jak powszechnie wiadomo, co ja tam wiem.

Na początku każdy szuka najtańszej sztuki, przeważnie jest to mina i wymaga kosztownych napraw szczególnie jak to jest Porsche.
Po takich doświadczeniach przy kolejnym zakupie szuka się z tych najdroższych a na koniec okazuje się ze jest to taniej i lepiej. Myślę, że warto to przemyśleć.

Kilka sztuk. Stan różny, ceny różne
Z naszej perspektywy 996 jest mniej pożądane z uwagi na wygląd - zarówno zewnętrzny jak i wewnętrzny. z palety 996 wysoko w naszych notowaniach stoi C4S - tutaj, jesteśmy w stanie przekroczyć budżet założony na 996 (bo ten jest niższy od tego założonego na 997).



Tak - pod uwagę bierzemy jedynie przedlifta - właśnie z uwagi na budżet.



Mam pełną świadomość 'zagrożenia' wynikającego z zakupu tych samochodów. Nie podejmę się wydania prawie 200k bez porządnej weryfikacji stanu samochodu. Nie zależy mi na ultraniskim przebiegu - wręcz przeciwnie - nie przerażają nas przebiegi w okolicach 200kkm. Także chyba musimy po prostu szukać/czekać.

W tym budżecie to lepiej kupić ładne 996.2, niż najtańsze 997.1, które poza paroma kwestiami estetycznymi jest praktycznie tym samym samochodem.